Ugrás a tartalomhoz

Lufthansa

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Lufthansa-csoport szócikkből átirányítva)
Lufthansa
OrszágNémetország
Jogi formaAktiengesellschaft
IATA: LH  ICAO: DLH   Hívójel: LUFTHANSA
Adatok
Alapítás1953. január 6.
AnyavállalatLufthansa Group
Leányvállalatok
Leányvállalatok
Tőzsde
  • frankfurti tőzsde
  • OTC Markets Group
SzövetségStar Alliance
Bázisrepülőtér
Flotta mérete279
Flotta repülőgép típusa
  • Embraer 190
  • Embraer 195
  • Airbus A350
  • Boeing 747–8
  • Boeing 747–400
  • Airbus A319
  • Airbus A320neo
  • Airbus A340-600
  • Airbus A330
  • Airbus A320-200
  • Airbus A380
  • Airbus A340-300
  • Airbus A321neo
  • Airbus A321
  • Bombardier CRJ900
    • Úti célok220
    Törzsutas klubMiles & More
    VáróHON / Senator Lounge
    SzékhelyKöln, Németország[1]
    VezetőCarsten Spohr
    (elnök-vezérigazgató)
    LégiszövetségStar Alliance
    A Lufthansa weboldala
    A Wikimédia Commons tartalmaz Lufthansa témájú médiaállományokat.

    A Deutsche Lufthansa AG (IATA: LH, ICAO: DLH, Hívójel: LUFTHANSA),[2][3] más nevén Lufthansa Németország nemzeti és Európa második legnagyobb légitársasága.[4][5][6][7][8] Az egyike az 1997-ben alakult Star Alliance légiszövetség öt alapító tagjának.[9][10]

    A Lufthansa az Austrian Airlines, a Swiss International Air Lines, a Brussels Airlines és az Eurowings (a Lufthansa által angolul Passenger Airline Group néven emlegetett utasszállító légitársaságok) mellett a Lufthansa-csoport részeként több, a légi közlekedéshez kapcsolódó vállalat, például a Lufthansa Technik és az LSG Sky Chefs tulajdonosa. A csoport összesen több mint 700 repülőgéppel rendelkezik, ami a világ egyik legnagyobb légitársasági flottájává teszi.[11][12] A Lufthansa-csoportnak jelenleg több mint 138 000 alkalmazottja van világszerte.

    A székhelye és vállalati központja Kölnben található.[13] Bázisai a Frankfurti repülőtéren és a Müncheni repülőtéren találhatóak.[14][15][16] 2010-ben több mint 90 millió légiutast szállított. A Lufthansa Cargo 2004-ben 1,753 millió tonna árut szállított.

    A vállalatot Luftag néven 1953-ban alapították a náci Németország kormányával politikai kapcsolatban álló, majd a második világháború után megszűnt Deutsche Luft Hansa munkatársai. A Lufthansa egyike Földünk legnagyobb légitársaságainak.

    Története

    [szerkesztés]

    1950-es évek: Háború utáni újraszerveződés

    [szerkesztés]
    A Lufthansa első repülőgépe, egy Convair 340-es

    A Lufthansa története 1926-ig nyúlik vissza, amikor Berlinben megalakult a Deutsche Luft Hansa A.G. (1933-tól Deutsche Lufthansa néven).[17] A DLH, ahogyan ismerték, Németország nemzeti légitársasága volt 1945-ig, amikor a Harmadik Birodalom vereségét követően minden tevékenységét leállították; azóta bebizonyosodott, hogy a légitársaság kényszermunkára támaszkodott, és a Tempelhof repülőtér területén kényszermunkásokat szállásolt el.[18] Egy új nemzeti légitársaság létrehozására törekedve 1953. január 6-án Kölnben megalapították az Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) nevű vállalatot,[19] amelynek számos alkalmazottja a háború előtti Lufthansánál dolgozott; köztük volt Kurt Weigelt, egy háborús bűnökért elítélt náci, aki az új Lufthansa igazgatótanácsában szolgált, valamint Kurt Knipfer, aki 1929-től a náci párt tagja volt és 1933 és 1945 között a Luft Hansát vezette.[20][21]

    Nyugat-Németország még nem kapta meg a légtér feletti szuverenitását, így nem lehetett tudni, hogy az új légitársaság mikor kezdheti meg működését. Ennek ellenére 1953-ban a Luftag négy Convair CV-340-esre és négy Lockheed L-1049 Super Constellationre adott megrendelést, és a Hamburgi repülőtéren karbantartó bázist létesített.[19][22] 1954. augusztus 6-án a Luftag 30 000 márkáért (ami ma 41 000 eurónak felel meg) megszerezte a felszámolt Deutsche Lufthansa nevét és logóját, és ezzel folytatta az ilyen nevű német nemzeti légitársaság hagyományát.[22]

    A Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation által kiszolgált transzatlanti menetrend szerinti járata Hamburgból Montréalba és Chicagóba 1956 májusában.

    1955. április 1-jén a Lufthansa engedélyt kapott belföldi menetrend szerinti járatok indítására Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, Köln és München között.[23] Nemzetközi járatok 1955. május 15-én indultak Londonba, Párizsba és Madridba, majd ugyanezen év június 1-jétől Super Constellation típusú repülővel üzemeltetett járatok indultak New Yorkba és 1956 augusztusától az Atlanti-óceán déli részén túlra.[23][24] 1958 augusztusában hetente tizenöt járat indult Németországból Kanadába és az Egyesült Államokba, hetente három Dél-Amerikába, három Teheránba és egy Bagdadba. Ezzel párhuzamosan a légitársaság marketingkampányt is indított, hogy népszerűsítse magát és Nyugat-Németországot. A kihívások közé tartozott az utazók ösztönzése arra, hogy a második világháborút követően az országba látogassanak, valamint az, hogy a Frankfurti repülőtéren található bázisukon keresztül más nemzetek számára is kínálhassanak szolgáltatásokat. Pontosabban, a Lufthansa erőfeszítései alakították és tükrözték a fogyasztás és a reklám modern formájának kialakulását a légi utazás értékesítésén keresztül. 1963-ra a kezdetben korlátozott PR-tevékenységet folytató légitársaság Nyugat-Németország imázsának egyik fő közvetítőjévé vált külföldön.[25]

    Berlin különleges státusza miatt a Lufthansa a német újraegyesítésig, 1990-ig nem repülhetett Berlin egyik részébe sem.[19] Az eredetileg csak ideiglenesnek gondolt (és azzal a szándékkal, hogy a légitársaság központját és fő bázisát oda helyezik át, amint a politikai helyzet megváltozik), Németország felosztása a vártnál hosszabbnak bizonyult, ami fokozatosan oda vezetett, hogy a Frankfurti repülőtér lett a Lufthansa elsődleges bázisa.

    Kelet-Németország 1955-ben megpróbálta létrehozni saját légitársaságát a Lufthansa névvel, de ez jogi vitához vezetett Nyugat-Németországgal, ahol a Lufthansa működött. A Német Demokratikus Köztársaság ehelyett 1963-ban nemzeti légitársaságként létrehozta az Interflugot, ami egybeesett az East German Lufthansa bezárásával.

    1960-as évek: Sugárhajtású repülőgépek

    [szerkesztés]
    A Lufthansa egyik Boeing 707-ese a Hamburgi repülőtéren 1984-ben, nem sokkal a típus nyugdíjazása előtt

    1958-ban a Lufthansa négy Boeing 707-est rendelt, és 1960 márciusában elindította Frankfurtból New Yorkba irányuló sugárhajtású járatait. Később Boeing 720B-ket vásároltak a 707-es flotta kiegészítésére. 1961 februárjában a távol-keleti útvonalaikat kiterjesztették a thaiföldi Bangkokon túl Hongkongra és Tokióra. 1962-ben a Lagos és Johannesburg is elérhetővé vált.

    1966-ban elkezdték a cég részvényeinek tőzsdei forgalmazását.

    A Lufthansa egyik Boeing 727-100-as repülőgépe a London-Heathrow-i repülőtér megközelítése közben
    A Lufthansa volt a Boeing 737-es első megrendelője, amellyel 1968-ban üzemeltettek először járatot

    A légitársaság 1964-ben vezette be a Boeing 727-est, és még abban a májusban elindította Frankfurtból Anchorage-on keresztül Tokióba tartó sarki útvonalát. 1965 februárjában a vállalat huszonegy Boeing 737-est rendelt, amelyek 1968-ban álltak szolgálatba. A Lufthansa volt a Boeing 737-es első megrendelője, és egyike volt a 737-100-as négy vásárlójának (a többiek a NASA, a Malaysia-Singapore Airlines és az Avianca voltak – bár a NASA repülőgépét építették meg előbb). A Lufthansa volt az első külföldi megrendelője a Boeing utasszállító repülőgépének.

    1970-es és 1980-as évek: A szélestörzsű repülőgépek korszaka

    [szerkesztés]

    A Lufthansánál a szélestörzsű repülőgépeinek korszaka 1970. április 26-án egy Boeing 747-es repülőgéppel kezdődött. Ezt követte 1973. november 12-én a DC-10-30-as, majd 1976-ban az első Airbus A300-as bevezetése. 1979-ben a Lufthansa és a Swissair lett az Airbus A310-es első vásárlója, huszonöt repülőgépre szóló megrendeléssel.

    A Lufthansa 2009-ig üzemeltette a nagy kapacitású Airbus A300-600-ast belföldi és európai útvonalakon.

    A vállalat flottamodernizációs programja 1985. június 29-én kezdődött, tizenöt Airbus A320-as és hét Airbus A300-600-as megrendelésével. Néhány nappal később tíz Boeing 737-300-ast is rendeltek. Mindegyiket 1987 és 1992 között szállították le. A Lufthansa Airbus A321-es, Airbus A340-es és Boeing 747-400-as típusú repülőgépeket is vásárolt.

    1987-ben a Lufthansa az Air France-szal, az Iberiával és a Scandinavian Airlines-szal együtt megalapította az Amadeus informatikai céget (más néven GDS), amely lehetővé tette az utazási irodák számára, hogy az alapító és más légitársaságok szolgáltatásait egyetlen rendszer segítségével értékesítsék.[26]

    A Lufthansa 1988-ban új arculatot vett fel. A flotta új festést kapott, a kabinok, a városi irodák és a repülőtéri várók pedig újratervezésre kerültek.

    1990-es és 2000-es évek: További terjeszkedés

    [szerkesztés]

    1990. október 28-án, 25 nappal az újraegyesítés után Berlin ismét a Lufthansa célállomása lett. 1997. május 18-án a Lufthansa, az Air Canada, a Scandinavian Airlines, a Thai Airways International és a United Airlines megalakította a Star Alliance-t, a világ első légiszövetségét.

    1995 elején a Lufthansa néhány szerkezeti változtatást hajtott végre, amelyek célja a csoport független operatív vállalatainak létrehozása volt, mint például a Lufthansa Technik, a Lufthansa Cargo és a Lufthansa Systems. A Lufthansa-csoporthoz később csatlakozott három új vállalat: az LSG Sky Chefs, a Condor és a Lufthansa CityLine.[27]

    1994-ig a Német Szövetségi Köztársaság nemzeti légitársaságának számította Lufthansa, ekkor csökkent a szövetségi tulajdon aránya 50% alá. 1997-re a társaságot teljesen privatizálták.

    1999-ben a Lufthansa részt vett a German Business Foundation kezdeményezésében, amely a német vállalatok ellen a második világháború idején elkövetett bűncselekmények, köztük a kényszermunka alkalmazása, miatt indított csoportos keresetekkel foglalkozik, és állítólag több tízmillió német márkát fizetett ki. Ugyanebben az évben a Lufthansa megbízta Lutz Budrass tudóst, hogy vizsgálja ki, hogy elődje, a Deutsche Luft Hansa milyen kényszermunkát alkalmazott a második világháború alatt; Dr. Budrass tanulmányát több mint egy évtizedig nem volt hajlandó közzétenni.

    2000-ben az Air One a Lufthansa partner légitársasága lett, és az Air One szinte minden járata közös kódot használt a Lufthansával egészen addig, amíg az Alitalia meg nem vásárolta az Air One-t. A Lufthansa általában is jól teljesít nyereség tekintetében, de még a 2001. szeptember 11-ei terrortámadások után is sikerült nyereségesnek maradnia. Míg sok más légitársaság leépítéseket jelentett be (jellemzően az alkalmazottak 20%-át), a Lufthansa megtartotta meglévő alkalmazottait.[28] 2001. december 6-án a Lufthansa 15 darab Airbus A380-as repülőgépre szóló megrendelést jelentett be, további 10 opcióval, amelyet december 20-án megerősítettek. Az A380-as flottát kizárólag a Frankfurtból induló hosszú távú járatokhoz használták.

    2003 júniusában a Lufthansa megnyitotta a Müncheni repülőtér 2-es terminálját, hogy tehermentesítse a fő bázisát, Frankfurtot, amely kapacitáshiánnyal küzdött. Ez az egyik első olyan terminál Európában, amely részben egy légitársaság tulajdonában van. 2004. május 17-én a Lufthansa lett a Connexion by Boeing fedélzeti online szolgáltatás első ügyfele.[29]

    2003 őszén az akkori ügyvezető alelnök, Thierry Antinori által kezdeményezett új értékesítési stratégia végrehajtása, amelynek célja az volt, hogy a vállalatot alkalmassá tegye a digitális korszakra, az utazási irodák jutalékfizetésének eltörléséhez vezetett. A stratégia teljesen megváltoztatta a német utazási üzletágat, mivel egyrészt számos utazási iroda eltűnt a piacról, másrészt pedig új digitális értékesítési platformok jelentek meg.

    2005. március 22-én a Swiss International Air Lines-t megvásárolta a Lufthansa holdingtársasága. Az adásvétel tartalmazta azt a rendelkezést, hogy a többségi részvényeseknek (a svájci kormánynak és a svájci nagyvállalatoknak) fizetséget ajánlanak fel, ha a Lufthansa részvényeinek árfolyama az egyesülést követő években egy légitársasági indexnél jobban teljesít. A két vállalatot továbbra is külön-külön fogják működtetni.

    2006. december 6-án a Lufthansa 20 darab Boeing 747-8-asra adott megrendelést, és ezzel az utasszállító típus első megrendelője lett. A légitársaság ráadásul a második európai légitársaság, amely egy Airbus A380-as repülőgépet üzemeltet (az Air France után). Az első A380-ast 2010. május 19-én adták át, míg az első 747-8-as 2012-ben állt szolgálatba.[30]

    2008 szeptemberében a Lufthansa-csoport bejelentette, hogy részesedést kíván vásárolni a Brussels Airlinesban (SN). 2009 júniusában az Európai Bizottság megadta a szabályozási jóváhagyást, és a Lufthansa megvásárolta az SN 45%-át.[31] 2016 szeptemberében a Lufthansa bejelentette, hogy 2,6 millió euróért megvásárolja a Brussels Airlines fennmaradó részét.[32] A tranzakció 2017. január elején zárult le.[33] A döntést részben a 2016-os brüsszeli terrortámadás után hozták meg, amelyek miatt a légitársaság április 3-ig napi közel 5 millió eurós veszteséget könyvelhetett el.

    2009 szeptemberében a Lufthansa az Európai Bizottság jóváhagyásával megvásárolta az Austrian Airlines-t.[34] 2010. június 11-én egy Airbus A380-as által kiszolgált járat indult Frankfurt és Tokió között.[35]

    2010-es évek: Megszorítások

    [szerkesztés]
    Lufthansa Airbus A380-800

    Miután 2010 első negyedévében 381 millió eurós, 2011-ben pedig a gazdasági recesszió és az átszervezési költségek miatt további 13 millió eurós veszteséget könyvelt el, a Lufthansa 3500 adminisztratív állást, vagyis a 16 800 fős irodai állás mintegy 20 százalékát szüntette meg.[36] 2012-ben a Lufthansa SCORE néven szerkezetátalakítási programot jelentett be az üzemi eredmény javítása érdekében. A szerkezetátalakítási terv részeként a vállalat megkezdte a frankfurti, müncheni és düsseldorfi csomópontjain kívüli összes rövid távú járat átadását a Germanwings nevű, újonnan létrehozott fapados légitársaságnak.[37]

    2013 szeptemberében a Lufthansa-csoport bejelentette eddigi legnagyobb megrendelését, 59 széles törzsű repülőgépre, listaáron több mint 14 milliárd euró értékben. Ugyanebben az évben korábban a Lufthansa 100 új generációs keskeny törzsű repülőgépre adott megrendelést.[38]

    A csoport régóta vitában áll a Vereinigung Cockpit szakszervezettel, amely egy olyan rendszert követel, amelyben a pilóták 55 éves korukban nyugdíjba mehetnek, és fizetésük 60%-át megtarthatják, ami a Lufthansa szerint már nem megfizethető. A Lufthansa pilótái a csoporthoz tartozó Germanwings pilótáival együtt 2014 áprilisában háromnapos országos sztrájkot tartottak követeléseik támogatásáért. A pilóták 2014 szeptemberében, a nyári szünet végén hatórás sztrájkot tartottak, amelynek következtében 200 Lufthansa- és 100 Germanwings-járatot töröltek.[39]

    A Lufthansa egyik Boeing 747-es repülőgépe a "Fanhansa" nevezetű arculattal

    A 2014-es labdarúgó-világbajnokság alatt a flotta egy része a "Fanhansa" nevet viselte.[40]

    2014 novemberében a Lufthansa 1,25 milliárd dollár értékű kiszervezési megállapodást kötött az IBM-mel, amelynek keretében az amerikai vállalat átveszi a légitársaság informatikai infrastruktúra-szolgáltatási részlegét és személyzetét.[41]

    2015 júniusában a Lufthansa bejelentette, hogy gazdasági okokból 2015 októberéig bezárja kis hosszú távú járatokkal foglalkozó bázisát a düsseldorfi repülőtéren. Akkoriban a bázis két Airbus A340-300-asból állt, amelyek Newarkot és Chicagót szolgálták ki. Ennek eredményeképpen a Düsseldorfból Chicagóba induló járatot először szezonálissá tették, majd a 2015-ös téli szezonra felfüggesztették, végül pedig teljesen megszüntették.[42] A Newarkba induló járatot azonban kezdetben fenntartották. A 2015. téli menetrendtől a 2016. téli menetrend végéig Düsseldorfot olyan repülőgépek szolgálták ki, amelyek a München-Newark útvonalon is közlekedtek. A Düsseldorf-Newark útvonal 2018. november 30-án megszűnt, amelyet egy Airbus A330-300-as repülőgéppel üzemeltettek.[43] A bázisukat hivatalosan 2019 márciusában zárták be.[44][45]

    2016. március 22-én a Lufthansa megszüntette a Boeing 737-500-asok üzemeltetését.[46] A légitársaság utolsó Boeing 737-esét (egy 737-300-ast) 2016. október 29-én, egy Milánó-Frankfurt járat után nyugdíjazták. A Lufthansa közel 50 éven át üzemeltette a 737-es több változatát, az első repülőgépet pedig 1967. december 27-én adták át.[47]

    2017. december 4-én a Lufthansa lett az első európai légitársaság, amely megkapta a Skytrax 5 csillagos minősítését.[48] A Skytrax szerint a pozitív értékelés egyik fő tényezője az új üzleti osztályú kabin és ülőhelyek bejelentése volt, amelyet 2020-ban vezettek be. Bár ezzel a Lufthansa a 10. légitársaság, amely ezt a díjat birtokolja, a valóságban az 5. csillagot egy olyan szolgáltatás kapta, amelyet két évvel az értékelése után kellett volna bevezetni.[49] Ennek örömére a Lufthansa egy Airbus A320-ast és egy Boeing 747-8-ast festett "5 Starhansa" arculatúra.[50]

    2018 márciusában a Lufthansa és más légitársaságok, például a British Airways és az American Airlines elfogadta a kínai kormány azon kérelmét, hogy Tajvan Kína részeként szerepeljen az ajánlataikban.[51]

    2019 márciusában a Lufthansa 20 darab Boeing 787-9-es és további 20 darab Airbus A350-900-as repülőgépet rendelt a saját és a csoport flottájának cseréje és bővítése céljából. A légitársaság azt is bejelentette, hogy 2022-től kezdődően hat A380-as repülőgépet ad el az Airbusnak.

    2020-as évek: Covid-19 járvány és kilábalás

    [szerkesztés]
    A Lufthansa 15 repülőgépe, amelyek 2020. március 21-én a Berlin-Brandenburg repülőtéren parkoltak, miután 2020. március 19-én a légitársaság a járatainak a 95 százalékát törölte.

    2020. március 19-én a Lufthansa a COVID-19 világjárvány miatt elrendelt utazási tilalom miatt az összes járat 95 százalékát törölte.[52] Ennek következtében a légitársaság 2020 áprilisáig óránként 1 millió eurós veszteséget szenvedett el. Bár a Lufthansa 2020-ban egész évben csökkentette költségeit, a folyamatos egészségügyi kockázatok és az utazási korlátozások 2021 elején még mindig átlagosan mintegy 500 000 eurós óránkénti veszteséget okoztak.[53]

    Május 14-én a Lufthansa-csoport bejelentette, hogy június végéig heti 1800 járatot tervez üzemeltetni.[54] A Lufthansa-csoport járatain utazó valamennyi utasnak maszkot kellett viselnie a fedélzeten.[55]

    Június 25-én a Deutsche Lufthansa AG részvényesei elfogadták a 9 000 000 000 000 eurós mentőcsomagot, amely a tőkével kapcsolatos intézkedésekből és a Szövetségi Gazdasági és Energiaügyi Minisztérium Gazdasági Stabilizációs Alapjának (WSF) bevonásából állt.[56][57][58][59] Az intézkedések, amelyeket a fő részvényes, Heinz Hermann Thiele kezdeti ellenkezése után fogadtak el, a kormánynak 20%-os részesedést biztosítottak a légitársaságban.[60][61][62]

    2021 januárjában Carsten Spohr, a Lufthansa vezérigazgatója bejelentette, hogy a teljes, jelenleg tárolt Airbus A340-600-as flottát azonnali hatállyal kivonják a forgalomból, és nem állítják többé szolgálatba.[63] Ezt a döntést később felülbírálták, és több A340-600-as repülőgép több hónapos raktározást követően 2021-ben ismét szolgálatba állt.[64] A Lufthansa 2021 júniusában közölte, hogy a világjárvány idején kapott állami támogatást lehetőleg még a 2021 szeptemberében esedékes német szövetségi választások előtt vissza akarja fizetni.[65] Szintén 2021 júniusában a Lufthansa közölte, hogy megváltoztatja kommunikációját, hogy a nemek szempontjából semlegesebb és befogadóbb nyelvezetet alkalmazzon. Nem használ többé olyan kifejezéseket, mint a "Hölgyeim és Uraim".[66]

    2022 januárjában a légitársaság elismerte, hogy a járvány idején több mint 18 000 üres járatot üzemeltetett, hogy megtartsa a repülőtéri résideit.[67]

    2022 márciusában a Lufthansa eredetileg megerősítette, hogy a teljes Airbus A380-as flottáját kivonják a forgalomból, amely 2020 eleje óta raktárban állt.[68] Ezt a döntést 2022 júniusában megváltoztatták, és a tervek szerint 2023-ig akár öt repülőgépet is visszahoznának a raktárból, hogy a müncheni repülőtérről szolgáljanak ki célállomásokat. Arra is van lehetőség, hogy a fennmaradó nyolc A380-as 2024-ig újra szolgálatba álljon, mivel a korábbi 14-ből hatot már eladtak.[69]

    2022 májusában a Skytrax a korábban említett 5 csillagos minősítésről, amelyet 2017 óta első európai légitársaságként tartott, 4 csillagosra rontotta a Lufthansa általános minősítését.[70][71]

    Célállomások

    [szerkesztés]
    Bővebben: A Lufthansa úti céljai

    A Lufthansa belföldi és nemzetközi járatokat üzemeltet, kiszolgálva 190 célállomást a világ öt kontinensén.

    Codeshare partnerek

    [szerkesztés]

    A Lufthansa a következő légitársaságokkal kötött codeshare-megállapodást:[72]

    * A Lufthansa-csoport tagja

    Flotta

    [szerkesztés]
    A Lufthansa flottája 2022 júniusában a következő típusokból áll:
    Típus Szolgálatban Megrendelés Utasok Megjegyzés
    F C W Y Összesen
    Airbus A319–100 26 — 0 36 0 102 138[80]
    Airbus A320–200 53 — 0 42 0 126 168[81]
    Airbus A320neo 30 53 0 42 0 138 180[82] Első üzemeltetője.
    Airbus A321–100 20 — 0 39 0 161 200[83] Első üzemeltetője.
    Airbus A321–200 43 —
    Airbus A321neo 15 26 0 42 0 173 215[84]
    Airbus A330–300 13 — 0 42 28 185 255[85]
    Airbus A340–300 17 — 0 30 28 221 279[86] Legnagyobb üzemeltetője.[87]

    2022 közepétől Airbus A350–900 és Boeing 787-9 repülőgépekre cserélik le őket.[88]

    42 181 251[89]
    0 225 267[90]
    18 21 261 300[91]
    Airbus A340–600 5 — 8 56 28 189 281[92] Az első öt darab 2021 végén érkezett vissza a raktárból.

    Bostonba, New Yorkba, Los Angelesbe és esetleg Szöulba fognak közlekedni.[93]

    44 32 213 297[94]
    Airbus A350–900 20 27 0 48 21 224 293[95] A tervezett szállítások 2029-ig tartanak, és az Airbus A340-300-as típusú repülőgépeket váltják fel.[96]
    36 262 319[97]
    30 24 241 295[98] Négy repülőgépet a Philippine Airlines-tól vettek át, megőrizve eredeti kabinterüket.[99]
    Airbus A380–800 8 — 8 78 52 371 509[100] 6 darabot eladtak az Airbusnak.[101]

    A Lufthansa 2023 nyaráig legalább négy A380-ast újra üzembe helyez, és 2024-ig további négyre is opciót tart.[102][103][104]

    Boeing 747–400 8 — 0 67 32 272 371[105] Mindegyiket 2025-ig nyugdíjazzák és Boeing 777-9-esekkel váltják fel.[88]
    53 308 393[106]
    Boeing 747–8I 19 — 8 80 32 244 364[107] A 747-8I legnagyobb üzemeltetője

    A flottájában van a D-ABYP lajstromszámú repülőgép is, ami az 1500. legyártott Boeing 747-es.[108]

    92 208 340[109]
    Boeing 777–9X — 20[110] TBA A kiszállítás késik, jelenleg 2025-től tervezik.[111][112]

    A Boeing 747–400 és az Airbus A340–300 típusú repülőgépeket fogja helyettesíteni.[88]

    Boeing 787-9 2 30[113] — 26 21 247 294[114] Kiszállítások 2022-től.[115] Az Airbus A340–300-as helyettesítésére.[116]

    Néhány repülőgépet valószínűleg a SWISS és/vagy az Austrian Airlines fog kapni.[117]

    Összesen 279 156

    Vállalati adatok

    [szerkesztés]
    Lufthansa Boeing 747-400
    • utasszám (2019): 145 millió
    • kapacitáskihasználtság (2019): 83%
    • áruszállítás (2019): 7,2 millió tonna
    • alkalmazottak száma (2011. november): 138 400
    • árbevétel (2019-ben): 36,424 milliárd euró
    • üzemi eredmény:
      • 2016: 1,776 milliárd euró
      • 2017: 2,364 milliárd euró
      • 2018: 2,163 milliárd euró
      • 2019: 1,213 milliárd euró

    Központ

    [szerkesztés]
    Lufthansa Aviation Center

    A Lufthansa vállalati székhelye Németországban, Kölnben van bejegyezve.[118] 1971-ben a The New York Times újságírója Lawrence Fellows megírta, hogy a Lufthansa elfoglalta újonnan épült "csillogó" székházát.[119] 1986-ban terroristák bombát robbantottak a Lufthansa központjánál.[120] A robbantásban senki sem sebesült meg.[121]

    2006-ban lerakták a Lufthansa új főhadiszállásának alapkövét Köln Deutz városrészében. 2007 végéig a Lufthansa tervei szerint a pénzügyi osztállyal együtt mintegy 800 munkavállaló átköltözik az új épületbe.[122] A Lufthansa számos szervezeti egysége nem a székhelyen található. A vállalati kapcsolatok,[123] a befektetői kapcsolatok[124] és a média kapcsolatok[125] osztályai a Frankfurti repülőtéren a Lufthansa Aviation Centerben kaptak helyet.

    Leányvállalatok

    [szerkesztés]
    A Lufthansa és az Air Canada repülőgépei a müncheni repülőtéren
    ATR 72–500 – Air Dolomiti
    Embraer – Lufthansa Cityline helyi színekben

    A fő tevékenysége mellett a Lufthansának számos leányvállalata van, többek között:[126]
    Leány légitársaságok:

    További területek:

    Két Airbus A380 és egy Boeing 747 repülőgép frankfurti repülőtéren
    • Delvag, légi szállításra szakosodott biztosítótársaság.[128]
    • Global Load Control, a világ vezető távoli szállítmány elosztó és kiegyensúlyozó szolgáltatója.[129]
    • LSG Sky Chefs, a világ legnagyobb repülőjárat étkeztetője, mely a világpiac egyharmadát uralja.
    • Lufthansa Commercial Holding, melyben a Lufthansa 19% részesedéssel bír. Az LCH kezeli a Lufthansa több, mint 400 szolgáltató és pénzügyi vállalatban meglévő részesedését.
    • Lufthansa Consulting, nemzetközi légi közlekedési tanácsadó: légitársaságok, repülőterek és iparági szereplők részére.
    • Lufthansa Flight Training, számos légitársaság számára végez hajózószemélyzeti oktatást és továbbképzést és főként itt képzik a saját légitársaságok pilótáit is.
    • Lufthansa Regional, a márka által működtetett szövetség kisebb regionális légitársaságok számára. pl.: Lufthansa CityLine.
    • Lufthansa Systems, a legnagyobb európai repülési informatikai szolgáltatója.
    • Lufthansa Technik, légijármű karbantartó.

    Balesetek és incidensek

    [szerkesztés]

    Balesetek

    [szerkesztés]

    Összesen 154 halálos áldozat 30 baleset során.

    Eltérítések

    [szerkesztés]

    Egyéb események

    [szerkesztés]

    Jegyzetek

    [szerkesztés]
    1. ↑ A weboldal Impresszuma alapján
    2. ↑ „Berlin airports strike to ground more than 650 flights”, BBC News, 2017. március 13. (Hozzáférés: 2022. november 5.) (brit angol nyelvű) 
    3. ↑ „Air travel faces continued turbulence”, BBC News, 2020. április 8. (Hozzáférés: 2022. november 5.) (brit angol nyelvű) 
    4. ↑ Bray, Chad. „Lufthansa to Buy Units of Air Berlin for $249 Million”, The New York Times, 2017. október 12. (Hozzáférés: 2022. november 5.) (amerikai angol nyelvű) 
    5. ↑ Clark, Nicola. „Strike Grounds Most Lufthansa Flights”, The New York Times, 2013. április 22. (Hozzáférés: 2022. november 5.) (amerikai angol nyelvű) 
    6. ↑ Murray, Miranda. „German ministries welcome Lufthansa's early bailout aid repayment”, Reuters, 2021. november 12. (Hozzáférés: 2022. november 5.) (angol nyelvű) 
    7. ↑ The Largest Airlines in Europe - WorldAtlas. web.archive.org, 2021. április 15. [2021. április 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    8. ↑ Lufthansa regains place as Europe's biggest airline from Ryanair | Reuters. web.archive.org, 2020. december 5. [2020. december 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    9. ↑ 5 Airlines Extend Limits Of Alliances - The New York Times. web.archive.org, 2017. december 29. [2017. december 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    10. ↑ Member Airlines - Star Alliance. web.archive.org, 2022. január 25. [2022. január 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    11. ↑ Lufthansa, IAG, Air France-KLM fleets: Lufthansa Group largest | CAPA. web.archive.org, 2021. május 18. [2021. május 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    12. ↑ What Are The Largest Airline Groups In The World? - Simple Flying. web.archive.org, 2021. december 29. [2021. december 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    13. ↑ Wayback Machine. web.archive.org, 2021. november 27. [2021. november 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    14. ↑ Lufthansa Aviation Center - Visitors: How to get there. web.archive.org, 2006. november 1. [2006. november 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    15. ↑ Lufthansa eröffnet neue Konzernzentrale in Frankfurt - WELT. web.archive.org, 2019. március 15. [2019. március 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    16. ↑ Flughafen München - FOC - Flight Operations Center. web.archive.org, 2012. december 31. [2012. december 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    17. ↑ Group, Lufthansa: History (angol nyelven). Lufthansa Group. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    18. ↑ Flughafen Tempelhof: Forced labourers. web.archive.org, 2021. február 24. [2021. február 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    19. ↑ a b c luftag | federal republic | civil aviation | 1954 | 0341 | Flight Archive. web.archive.org, 2013. május 16. [2013. május 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    20. ↑ Why Lufthansa reduces its Nazi past to a sidenote | Books | DW | 14.03.2016. web.archive.org, 2021. május 26. [2021. május 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    21. ↑ Kurt Knipfer - Beamte nationalsozialistischer Reichsministerien. web.archive.org, 2022. január 14. [2022. január 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    22. ↑ a b Niels Klußmann – Arnim Malik: Lexikon Der Luftfahrt. 2007–07–27. ISBN 978-3-540-49096-8 Hozzáférés: 2022. november 5.  
    23. ↑ a b victor | scottish aviation | boulton paul | 1955 | 0472 | Flight Archive. web.archive.org, 2014. október 17. [2014. október 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    24. ↑ Wayback Machine. web.archive.org, 2011. október 26. [2011. október 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    25. ↑ Syon, Guillaume de. „Lufthansa Welcomes You: Air Transport and Tourism in the Adenauer Era”. 
    26. ↑ Our History (angol nyelven). corporate.amadeus.com. (Hozzáférés: 2022. november 6.)
    27. ↑ Chronik, Lufthansa Group-: Chronicle (angol nyelven). Lufthansa Group - Chronik. (Hozzáférés: 2022. november 6.)
    28. ↑ Greg Bamber: Up in the air : how airlines can improve performance by engaging their employees. Internet Archive. 2009. ISBN 978-0-8014-4747-1 Hozzáférés: 2022. november 6.  
    29. ↑ Boeing Frontiers Online. web.archive.org, 2021. október 22. [2021. október 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 6.)
    30. ↑ Another airline enters the "A380 era" as Lufthansa receives its initial 21st century flagship aircraft | Airbus Press release. web.archive.org, 2017. szeptember 2. [2017. szeptember 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 6.)
    31. ↑ History | Brussels Airlines. web.archive.org, 2022. január 31. [2022. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 6.)
    32. ↑ Lufthansa board approves Brussels Airlines takeover (angol nyelven). [2016. november 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 6.)
    33. ↑ Lufthansa acquires Brussels Airlines, to become part of Eurowings | Airlines content from ATWOnline. web.archive.org, 2016. december 16. [2016. december 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 6.)
    34. ↑ Green Light for Merger of Austrian Airlines and Lufthansa | News | Breaking Travel News. web.archive.org, 2021. november 15. [2021. november 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 6.)
    35. ↑ Lufthansa A380 flights to Tokyo, Beijing and Johannesburg now bookable - News & Releases - Lufthansa Group. web.archive.org, 2016. március 5. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 6.)
    36. ↑ Bloomberg - Are you a robot?. www.bloomberg.com. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    37. ↑ Relations, Lufthansa Group Investor: Lufthansa on course with its SCORE programme (angol nyelven). Lufthansa Group Investor Relations. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    38. ↑ Modern, quiet and environmentally efficient: Lufthansa Group orders 59 ultra-modern wide-body Boeing 777-9X and Airbus A350-900 aircraft. investor-relations.lufthansagroup.com. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    39. ↑ 200 Lufthansa flights nixed – DW – 09/05/2014 (angol nyelven). dw.com. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    40. ↑ Lufthansa to rename 8 aircraft “Fanhansa” for the 2014 FIFA World Cup (angol nyelven). World Airline News. [2022. november 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    41. ↑ „Lufthansa signs $1.25 billion outsourcing deal with IBM”, Reuters, 2014. november 18. (Hozzáférés: 2022. november 8.) (angol nyelvű) 
    42. ↑ Lufthansa löst Langstreckenbasis Düsseldorf auf (német nyelven). aero.de, 2015. június 29. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    43. ↑ Eurowings replaces Lufthansa Dusseldorf – Newark service from Dec 2018 (brit angol nyelven). Routes. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    44. ↑ ONLINE, RP: Düsseldorf: Lufthansa schließt Basis in Düsseldorf (német nyelven). RP ONLINE, 2018. március 12. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    45. ↑ Middeldorf, Götz: Lufthansa verlässt am 30. März 2019 Düsseldorf endgültig (de-DE nyelven). www.nrz.de. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    46. ↑ Lufthansa ends B737-500 operations (angol nyelven). ch-aviation. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    47. ↑ Lufthansa phases out last Boeing 737 after nearly 50 years | Aviation Week Network. aviationweek.com. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    48. ↑ Schlautmann, Christoph: Skytrax-Auszeichnung: Lufthansa ergattert den fünften Stern (német nyelven). www.wiwo.de. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    49. ↑ Group, Lufthansa: Lufthansa is the only five-star airline in Europe (angol nyelven). Lufthansa Group. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    50. ↑ Lufthansa celebrates its new Skytrax 5 Star rating with two new logo jets (angol nyelven). World Airline News. [2021. november 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    51. ↑ News, Taiwan: German companies Lufthansa, Mercedes-Benz and Bosch kowtow to Beijing | Taiwan News | 2018-03-08 12:59:00. Taiwan News, 2018. március 8. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    52. ↑ „Corona: "Wahrscheinlich kann die Zukunft der Luftfahrt ohne Staatshilfe-Hilfe nicht gewährleistet werden"”, Der Spiegel, 2020. március 19. (Hozzáférés: 2022. november 8.) (német nyelvű) 
    53. ↑ Boon, Tom: Lufthansa's Losses Have Now Dropped To €500,000 Per Hour (amerikai angol nyelven). Simple Flying, 2021. január 22. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    54. ↑ Boon, Tom: Lufthansa Group To Operate 1,800 Weekly Flights By End Of June (amerikai angol nyelven). Simple Flying, 2020. május 14. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    55. ↑ Lufthansa prepares to resume flights to Canada in June (angol nyelven). CBC. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    56. ↑ Group, Lufthansa: Shareholders pave the way for stabilization measures (angol nyelven). Lufthansa Group. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    57. ↑ „Hilfspaket kann kommen: Lufthansa-Aktionäre stimmen Staatseinstieg zu”, FAZ.NET (Hozzáférés: 2022. november 8.) (német nyelvű) 
    58. ↑ Relations, Lufthansa Group Investor: Shareholder structure (angol nyelven). Lufthansa Group Investor Relations. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    59. ↑ Action, Federal Ministry for Economics Affairs and Climate: Economic Stabilisation Fund (ESF) (angol nyelven). www.bmwk.de. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    60. ↑ Saigol, Lina: Lufthansa set for showdown with billionaire investor Thiele over $10 billion bailout (amerikai angol nyelven). MarketWatch. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    61. ↑ Ziady, Hanna: 'We simply don't have any money.' Lufthansa shareholders approve $10 billion bailout | CNN Business (angol nyelven). CNN, 2020. június 24. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    62. ↑ Lufthansa bailout accepted by shareholders – DW – 06/25/2020 (angol nyelven). dw.com. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    63. ↑ Lufthansa will 2021 aus der Krise fliegen (német nyelven). aero.de, 2021. január 21. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    64. ↑ Boon, Tom: Lufthansa To Remove 5 Airbus A340-600s From Desert Storage (amerikai angol nyelven). Simple Flying, 2021. június 25. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    65. ↑ Reuters. „Lufthansa aims to repay state aid before German election - CEO”, Reuters, 2021. június 18. (Hozzáférés: 2022. november 8.) (angol nyelvű) 
    66. ↑ Lufthansa gendert: Wie die Airline ihre Passagiere künftig ansprechen wird - Business Insider. web.archive.org, 2022. február 2. [2022. február 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    67. ↑ Turak, Natasha: European carriers are flying thousands of near-empty planes this winter just to keep their airport slots (angol nyelven). CNBC. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    68. ↑ Lufthansa löst A380-Flotte komplett auf (német nyelven). aero.de, 2022. április 1. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    69. ↑ Eiselin, Stefan: Lufthansa prüft, noch mehr Airbus A380 zurückzubringen (svájci felnémet nyelven). aeroTELEGRAPH, 2022. június 30. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    70. ↑ Eiselin, Stefan: Lufthansa muss den fünften Stern wieder abgeben (svájci felnémet nyelven). aeroTELEGRAPH, 2022. június 24. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    71. ↑ Lufthansa is certified as a 4-Star Airline (brit angol nyelven). Skytrax. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    72. ↑ Lufthansa Group, Star Alliance and partner airlines (angol nyelven). Lufthansa. [2023. március 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    73. ↑ StackPath. www.aviationpros.com. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    74. ↑ Lufthansa and airBaltic begin codeshare relationship (brit angol nyelven). Routes. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    75. ↑ ANA extends Lufthansa codeshares to the Baltics in S18 (brit angol nyelven). Routes. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    76. ↑ Cathay Pacific expands codeshare partnership with Lufthansa and Swiss (brit angol nyelven). Business Traveller. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    77. ↑ Kane, Frank: Etihad and Lufthansa strike code-share deal (angol nyelven). The National, 2016. december 16. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    78. ↑ United resumes Lufthansa codeshare to Russia from Feb 2020 (brit angol nyelven). Routes. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    79. ↑ Lufthansa / Vistara Begins Codeshare Partnership From Aug 2022 (kanadai angol nyelven). AeroRoutes. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    80. ↑ Lufthansa Airbus A319 (138 Sitze/Seats) (angol/német nyelven) (PDF). (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    81. ↑ Lufthansa Airbus A320 (168 Sitze/Seats) (angol/német nyelven) (PDF). (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    82. ↑ Lufthansa Airbus A320neo (180 Sitze/Seats) (angol/német nyelven) (PDF). (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    83. ↑ Lufthansa Airbus A321 (200 Sitze/Seats) (angol/német nyelven) (PDF). [2021. október 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    84. ↑ Lufthansa Airbus A321neo (215 Sitze/Seats) (angol/német nyelven) (PDF). [2021. december 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    85. ↑ 201812_A333_42-28-185B (angol/német nyelven) (PDF). [2021. december 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    86. ↑ 201812_A343_30-28-221B (angol/német nyelven) (PDF). [2022. október 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    87. ↑ Orders and deliveries | Airbus (angol nyelven). www.airbus.com, 2021. június 16. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    88. ↑ a b c Luitwieler, Neal: Lufthansa neemt vervroegd afscheid van deel A380-, A340- en 747-vloot (holland nyelven). Luchtvaartnieuws, 2020. április 7. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    89. ↑ 201812_A343_42-28-181 (angol/német nyelven) (PDF). [2021. október 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    90. ↑ 201802_A343_42-225 (angol/német nyelven) (PDF). [2021. december 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    91. ↑ 201905_A343_18-21-261-JumpB (angol/német nyelven) (PDF). [2022. október 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    92. ↑ 201809_A346_8-56-28-189B (angol/német nyelven) (PDF). [2021. július 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    93. ↑ Boon, Tom: Lufthansa To Remove 5 Airbus A340-600s From Desert Storage (amerikai angol nyelven). Simple Flying, 2021. június 25. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    94. ↑ 201905_A346_8-44-32-213B (angol/német nyelven) (PDF). [2022. november 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    95. ↑ 201907_A359_48-21-224B (angol/német nyelven) (PDF). [2021. december 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    96. ↑ „UPDATE 3-Lufthansa unveils huge Airbus, Boeing jet order”, Reuters, 2013. szeptember 19. (Hozzáférés: 2022. június 22.) (angol nyelvű) 
    97. ↑ 201907_A359_36-21-262B (angol/német nyelven) (PDF). [2021. december 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    98. ↑ 202111_A359_30-24-241B (angol/német nyelven) (PDF). [2022. október 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    99. ↑ Lufthansa bekommt vier Airbus A350 von Philippine Airlines (svájci felnémet nyelven). aeroTELEGRAPH, 2021. július 12. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    100. ↑ Group, Lufthansa: Airbus A380-800 (angol nyelven). Lufthansa Group. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    101. ↑ A380 bleibt bei Lufthansa-Erholung auf der Strecke (német nyelven). aero.de, 2021. november 3. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    102. ↑ Schlappig, Ben: Details: Lufthansa Airbus A380 Returning In 2023 (amerikai angol nyelven). One Mile at a Time, 2022. október 28. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    103. ↑ Bloomberg - Are you a robot?. www.bloomberg.com. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    104. ↑ Eiselin, Stefan: Lufthansa prüft, noch mehr Airbus A380 zurückzubringen (svájci felnémet nyelven). aeroTELEGRAPH, 2022. június 30. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    105. ↑ 201812_B744_0-67-32-272B (angol/német nyelven) (PDF). [2021. december 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    106. ↑ 201812_B744_0-53-32-308B (angol/német nyelven) (PDF). [2021. szeptember 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    107. ↑ 201812_B748_8f80c32e244B (angol/német nyelven) (PDF). [2021. december 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    108. ↑ CNN, Frances Cha: Aviation milestone as Boeing delivers 747 number 1,500 (angol nyelven). CNN. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    109. ↑ 201812_B748_8-92-32-208B (angol/német nyelven) (PDF). [2021. december 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    110. ↑ Boon, Tom: Boeing Cuts Firm 777X Orders By A Third (amerikai angol nyelven). Simple Flying, 2021. február 2. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    111. ↑ 777X-Verspätung ist Hoffnungsschimmer für Lufthansas A380 (svájci felnémet nyelven). aeroTELEGRAPH, 2022. május 5. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    112. ↑ Boon, Tom: Boeing Cuts Firm 777X Orders By A Third (amerikai angol nyelven). Simple Flying, 2021. február 2. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    113. ↑ Lufthansa Group Selects New 777-8 Freighter, Orders Additional 787s. MediaRoom. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    114. ↑ Lufthansa Fleet Details and History. www.planespotters.net. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
    115. ↑ Lufthansa Group Selects New 777-8 Freighter, Orders Additional 787s. MediaRoom. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    116. ↑ „Lufthansa orders 40 Boeing 787-9 and Airbus A350-900 long-haul planes”, Reuters, 2019. március 13. (Hozzáférés: 2022. június 22.) (angol nyelvű) 
    117. ↑ Das Rätselraten um die Boeing 787 der Lufthansa-Gruppe (svájci felnémet nyelven). aeroTELEGRAPH, 2021. július 6. (Hozzáférés: 2022. június 22.)
    118. ↑ "weboldal impresszuma Archiválva 2013. február 4-i dátummal a Wayback Machine-ben."- Leellenőrizve 2012.02.21.
    119. ↑ Fellows, Lawrence. "Germans Setting Own Office Hours; Az észszerűség keretein belül a németek maguk szabják meg a munkaidejüket.." The New York Times. 1971. július 12.
    120. ↑ „Terrorists Shoot Berlin Official, Bomb Airline”, Los Angeles Times, 1986. október 28., Section 1, Late Final Desk. Start Page 2. oldal. [2012. július 25-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. február 14.) 
    121. ↑ „Around the World; Bomb Rips Offices Of Lufthansa in Cologne”, Associated Press at The New York Times, 1986. október 29. (Hozzáférés: 2010. november 24.) 
    122. ↑ "Grundsteinlegung für Lufthansa Hauptverwaltung in Köln Archiválva 2013. június 4-i dátummal a Wayback Machine-ben." KFZ.net. Hozzáférés ideje: February 12, 2010. "Die Lufthansa hat mit einer Grundsteinlegung in Köln-Deutz den Beginn der Arbeiten für ihre neue Kölner Konzernzentrale gefeiert. Ende 2007 werden rund 800 Kölner Lufthanseaten, vor allem aus dem Konzernressort Finanzen, das Hochhaus am Rhein verlassen und in den nur wenige hundert Meter entfernten Neubau umziehen, erklärte das Unternehmen."
    123. ↑ "Service Contact Person Archiválva 2012. március 20-i dátummal a Wayback Machine-ben." Lufthansa. Hozzáférés ideje: February 15, 2010.
    124. ↑ "Contacts Investor Relations Archiválva 2011. július 14-i dátummal a Wayback Machine-ben." Lufthansa. Hozzáférés ideje: February 14, 2010.
    125. ↑ "Media Relations Archiválva 2011. június 20-i dátummal a Wayback Machine-ben." Lufthansa. Hozzáférés ideje: February 14, 2010.
    126. ↑ Deutsche Lufthansa AG: Annual Report 2011 (german nyelven), 2011. december 31. [2012. szeptember 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. február 21.)
    127. ↑ Eurowings. wer-zu-wem.de. [2013. február 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. november 24.)
    128. ↑ Archivált másolat. [2019. január 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. november 2.)
    129. ↑ Archivált másolat. [2012. december 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. február 21.)
    130. ↑ ASN Aircraft accident Lockheed L-1049G Super Constellation D-ALAK Tubiacanga Beach, RJ. web.archive.org, 2011. június 25. [2011. június 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    131. ↑ a b Ranter, Harro: ASN Aircraft accident Boeing 720-030B D-ABOK Ebersheim. aviation-safety.net. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    132. ↑ Ranter, Harro: ASN Aircraft accident Boeing 720-030B D-ABOP Ansbach. aviation-safety.net. (Hozzáférés: 2022. november 10.)
    133. ↑ Ranter, Harro: ASN Aircraft accident Convair CV-440-0 D-ACAT Bremen Airport (BRE). aviation-safety.net. (Hozzáférés: 2022. november 10.)
    134. ↑ Ranter, Harro: ASN Aircraft accident Boeing 747-130 D-ABYB Nairobi International Airport (NBO). aviation-safety.net. (Hozzáférés: 2022. november 10.)
    135. ↑ A320-211 Warsaw Accident Report. www.rvs.uni-bielefeld.de. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    136. ↑ Ranter, Harro: ASN Aircraft accident Airbus A320-211 D-AIPN Warszawa-Okecie Airport (WAW). aviation-safety.net. (Hozzáférés: 2022. november 10.)
    137. ↑ Ranter, Harro: ASN Aircraft accident Boeing 737-130 D-ABEY Kuwait International Airport (KWI). aviation-safety.net. (Hozzáférés: 2022. november 10.)
    138. ↑ Ranter, Harro: ASN Aircraft accident Boeing 737-230C D-ABCE Mogadishu International Airport (MGQ). aviation-safety.net. (Hozzáférés: 2022. november 10.)
    139. ↑ Ranter, Harro: ASN Aircraft accident Airbus A310-304 D-AIDM New York-John F. Kennedy International Airport, NY (JFK). aviation-safety.net. (Hozzáférés: 2022. november 10.)
    140. ↑ Lufthansa jet 'within split second of crashing' after wingtip hits runway in freak winds. Mail Online. (Hozzáférés: 2022. november 8.)
    141. ↑ Ranter, Harro: ASN Aircraft accident Airbus A330-343X D-AIKE Washington-Dulles International Airport, DC (IAD). aviation-safety.net. (Hozzáférés: 2022. november 10.)
    142. ↑ Ranter, Harro: ASN Aircraft accident Airbus A340-313 D-AIFA Frankfurt International Airport (FRA). aviation-safety.net. (Hozzáférés: 2022. november 10.)

    További információk

    [szerkesztés]
    Commons:Category:lufthansa
    A Wikimédia Commons tartalmaz Lufthansa témájú médiaállományokat.
    A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Lufthansa&oldid=27272420”