Ugrás a tartalomhoz

Kobajasi Kamui

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Kamui Kobayashi szócikkből átirányítva)
Ebben a szócikkben a japán nevek magyaros átírásban és keleti névsorrendben szerepelnek.
Kobajasi Kamui
Életrajzi adatai
Született1986. szeptember 13. (38 éves)
Amagaszaki, Japán
NemzetiségeJapán japán
MON monacói
Pályafutása
KategóriaFormula–1-es világbajnokság
Aktív évei2009–2012, 2014
Korábbi csapataiJPN Toyota (2009)
SUI Sauber (2010–2012)
malajzia Caterham (2014)
Nagydíjak száma76 (75 rajt)
Világbajnoki címek0
Győzelmek0
Dobogós helyezések1
Első rajtkockák0
Leggyorsabb körök1
VB-pontok125
Első nagydíjbrazil 2009-es brazil nagydíj
Első győzelem-
Legutolsó győzelem-
Legutolsó nagydíjUAE 2014-es abu-dzabi nagydíj
2014 VB-helyezés22. (0 pont)
Frissítve: BRA 2024-es São Pauló-i nagydíj
A Wikimédia Commons tartalmaz Kobajasi Kamui témájú médiaállományokat.

Kobajasi Kamui (japánul: 小林 可夢偉, nyugaton: Kamui Kobayashi; Amagaszaki, 1986. szeptember 13. –) japán autóversenyző, a Daytonai 24 órás verseny kétszeres és a Le Mans-i 24 órás verseny egyszeres győztese.

Karrierjét kilencévesen kezdte, sok más autóversenyzőhöz hasonlóan gokartozással.[1] Ebben a szakágban mind junior-, mind felnőttbajnokságokban több bajnoki címet szerzett, 2001-ben például japán bajnok lett.

2004-ben került a Toyota akadémiájához. Ugyanettől az évtől kezdve különböző nemzeti Formula–3-as bajnokságokban szerepelt (például az olasz, a holland és a német szériában). 2006-tól Európa első számú F3-as sorozatába, a Formula–3 Euroseriesbe került. E géposztályban két év alatt egyszer tudott győzni, legjobb összetett eredménye egy negyedik hely volt.

2008-ban és 2009-ben a GP2-ben, valamint annak Ázsiában futó, csak télen megrendezett sorozatában, a GP2 Asia Seriesben szerepelt. Utóbbit a 2008–09-es versenyévadban meg is nyerte.

A Formula–1-ben 2009-ben mutatkozhatott be, a sérült Timo Glock helyén. Abban az évben két futamot teljesített. 2010-től 2012-ig a visszatérő Sauber versenyzője volt.[2] 2014-ben utolsó szezonját töltötte a Formula–1-ben, a Caterham F1 Team-nél, ahol Marcus Ericsson csapattársa volt.[3]

Karrierje

[szerkesztés]

A kezdetek

[szerkesztés]

Kobajasi átlagos családból származik, apja szusiéttermet működtet.[4]

1996-ban, kilencévesen kezdett gokartozni, s újoncként rögtön a harmadik helyen végzett az SL Takarazuka Tournament elnevezésű versenysorozat kadett kategóriájában.[5] Első éveiben még csak apja támogatta fia hobbiját, első szponzora a Yamaha volt.[6] A következő hét esztendőben összesen 4 bajnoki címet zsebelt be. Többek közt a Toyota szervezésében útjára indított japán bajnokságon sem talált legyőzőre a kadettek közt.[5]

2001-ben lett a Toyota versenyzőképző akadémiájának tagja.[5] 2003-ban teljesítette első együléses versenyautós szezonját, a Formula–Toyota sorozatban. A szezon végén másodikként zárt.[5]

Formula–Renault, Formula–3

[szerkesztés]

2004-től különböző európai sorozatokban versenyzett. Először az olasz Formula–Renault bajnokságban indult, ahol 17 futamon háromszor állhatott fel a dobogóra, ugyanennyiszer indult az első rajtkockából, két futamgyőzelem, valamint egy leggyorsabb kör szerepelt még neve mellett. A Prema Powerteam versenyzőjének az így gyűjtött 134 pont az összetett 7. helyére volt elegendő, a győztes Pastor Maldonado lett.

2004-ben két verseny erejéig részt vett a 2 literes[7] német Formula–Renault bajnokságban, 16 pontjával 31. helyen zárt.[8] A holland bajnokságban 32 pontot gyűjtött, ez a 15. helyre volt elegendő. Megfordult még az Asian Formula Renault Challenge sorozatban is, egyetlen versenyén azonban nem ért célba.

2005 hozta meg számára a várva várt áttörést. Egy Tatuus FR2000-es volánja mögött diadalmaskodott az olasz Formula–Renault-sorozatban.[8] A 15 futamos sorozatban 11 alkalommal is dobogós lett, ebből hatszor nyerni tudott. 312 pontot szerzett, ami 46-tal volt több, mint amennyi a második helyezett Michael Ammermüller neve mellett szerepelt. A szezon sikerei ezzel még nem értek véget, az olaszországi szerepléssel párhuzamosan versenyzett a Formula Renault 2.0 Európa Kupában is. Ezt a bajnokságot is megnyerte, szintén Ammermüllert megelőzve. Versenyeinek felén dobogón állhatott, hat futamot nyert meg, valamint négy-négy alkalommal indulhatott az élről, illetve futotta meg a leggyorsabb kört.

2006-ban-ban Európa első számú Formula–3-as sorozatába, a Formula–3 Euroseriesbe szerződött, a Sebastian Vettelt, Giedo van der Garde-ot és Paul di Restát is soraiban tudó ART Grand Prix-hez. Első szezonja jól sikerült, három dobogós helyezésével és 34 pontjával az összetett 8. helyén fejezte be a szezont, az újoncok között pedig ő végzett az első helyen. Rajthoz állt az évente megrendezett Masters of Formula 3 elnevezésű versenyen is.[9] A zandvoorti futamon a 10. helyről indulva a 11. helyen ért célba.

2007-ben, immáron a Toyota tesztpilótájaként folytatta F3-as karrierjét. Az idény során hétszer állhatott dobogóra, Magny-Cours-ban pedig megnyerte első versenyét a sorozatban. Egy pole-pozíció szerepelt még neve mellett. 59 pontjával a tabella 4. helyén végzett, két csapattársa, a bajnok Romain Grosjean és Nico Hülkenberg, valamint Sébastien Buemi mögött. Az időközben Zolderbe költözött Masters of F3 versenyén ismét részt vett, ám ezúttal fel kellett adnia a versenyt.[10]

GP2

[szerkesztés]
2008-ban, a brit nagydíjon

2008-tól a GP2 Asia Seriesben folytatta pályafutását, az utánpótlás-kategóriákban rendkívül eredményes DAMS színeiben. A Sepangban és Szahírban rendezett sprintfutamokon győzni tudott, utóbbi helyszínen az első versenyen harmadik lett. Első idényét ebben a szériában a hatodik helyen fejezte be.

A téli versenysorozathoz hasonlón az európai főszezonban is a belga Jérôme d’Ambrosio szerepelt Kobajasi mellett a francia csapat színeiben.[11][12] Jól indult a szezon, Montmelóban egy nyolcadik hellyel nyitott, ami azt jelentette, hogy a másnapi sprintfutamon az első rajtkockából indulhatott. Grosjean a rajtot követően nagyon hamar megelőzte. Egy baleset miatt behívták a biztonsági autót a pályára, amikor pedig a verseny újraindult, Kobajasi folyamatosan próbálta őt megelőzni. Grosjean többször is csak sportszerűtlenül tudta maga mögött tartani a japán pilótát. A versenybíróság Grosjeant áthajtásos büntetéssel sújtotta, így Kobajasi rögtön első versenyhétvégéjén megszerezte első GP2-es futamgyőzelmét, ezenkívül a leggyorsabb kör is az ő nevéhez fűződött.[13] A folytatás már kevésbé sikerült jól. A viszonylag gyenge autó és Kobajasi kisebb-nagyobb hibái miatt a spanyol futamon kívül csak a valenciai utcai pályán tudott pontszerző helyen, hatodikként beérni. 10 szerzett pontja a tizenhatodik helyhez volt elég.

2009-ben, a Nürburgringen

Ha nehezen is, de sikerült a szükséges pénzmennyiséget megszereznie, így a következő szezonban is maradhatott a francia istállónál. Az Asia Series-ben pályafutása során először szerzett komoly formaautós sorozatban végső győzelmet, a kevés versenyhez képest nagy, húszpontos különbséggel megelőzve d’Ambrosiót. Sanghajban egy második hellyel nyitott, majd a sprintfutamot kénytelen volt feladni. Dubajban aztán mesterhármast szerzett, azaz a futamgyőzelem mellett övé volt a pole-pozíció és a leggyorsabb kör is. Bahreinben megismételte előző évi sikerét, ezzel átvette a vezetést összetettben, amit később mindvégig meg is tartott. Még Sepangban állhatott fel dobogóra, valamint Szahírban megnyerte az időmérőt.

A győzelem miatt nagyobb célokkal kezdhette az európai idényt. Bár a szezon jól indult (Barcelonában két pontszerző hellyel nyitotta az évet), később mégis csupán a Nürburgringen rendezett sprintfutamon állhatott fel a dobogó legalsó fokára, ezen kívül még a valenciai, a spai és a szezonzáró portugál versenyen végzett a pontszerzők közt. 13 pontja ismét csak a 16. pozícióra volt elegendő, miközben csapattársa ismét több kiugró teljesítményre volt képes.

A Formula–1-ben

[szerkesztés]

Toyota (2007–2009)

[szerkesztés]
2009-es abu-dzabi nagydíj

2007. november 16-án lett a Toyota teszt-, és egyben harmadik számú pilótája a távozó francia Franck Montagny helyett.[14] 2008-ban és 2009-ben a téli és évközi teszteken segítette csapatát, illetve készen állt az azonnali beugrásra.

A japán nagydíj pénteki két szabadedzésen mutatkozott be versenyhétvégén, miután Timo Glock rosszullétre panaszkodott.[15] Összesen 24 kört teljesített, délelőtt a 19., délután a 12. helyen végzett. A német versenyző végül vállalni tudta a másnapi időmérőt, ahol azonban súlyos balesetet szenvedett, ami miatt nem tudott indulni a futamon. A kéthetes szünetben kiderült, a lába mellett csigolyái is megsérültek, így orvosi javaslatra kihagyta a brazil versenyt. Ezután dőlt el, hogy Glockot Kobajasi fogja helyettesíteni.[16][17] Az esős interlagosi időmérőn úrrá tudott lenni a kaotikus körülményeken, s a bravúros 11. helyen fejezte be a közel két és fél órán át tartó kvalifikációt.[18] A versenyen is jól szerepelt, 19 körön keresztül tartotta maga mögött a később világbajnok Jenson Buttont, majd határozott manőverekkel előzte meg előbb Nakadzsima Kazukit, majd a Ferrarit vezető Giancarlo Fisichellát. A pontszerzés végül nem sikerült, a kilencedik helyen végzett.

Mivel az orvosok szerint Timo Glock láb- és mellkasi sérülései miatt egy újabb baleset súlyos következményekkel járt volna, helyére a szezonzáró abu-dzabi nagydíjon is Kobajasi ülhetett.[19][20] Abu Dzabiban ott folytatta, ahol Brazíliában abbahagyta. Szombaton bejutott a Q2-be, a kvalifikáció második szakaszába, ahol a 11–16. helyek sorsa dől el, és ahonnan már nem lépett tovább. Ezután viszont alaposan megtankolták versenygépét, így a 12. helyről indulva egy kiállással tudta teljesíteni a futamot. Jó taktikájának, valamint hasonlóan jó versenytempójának hála, folyamatosan a világbajnok Brawn GP pilótáival küzdött a dobogóért, amiről végül ugyan lemaradt, a hatodik helyezés azonban második versenyén mégis rendkívül jó eredmények számított.[21] Három pontjával a 18. helyen fejezte be a bajnokságot. Addigi munkaadója a gazdasági válságra, valamint a viszonylagos F1-es eredménytelenségre hivatkozva visszalépett a 2010-es Formula–1 világbajnokságtól, így Kobajasi szabadúszóként igyekezett pilótaülést jelentő szerződéshez jutni.[22]

Sauber (2010–2012)

[szerkesztés]
A téli tesztek során, Jerezben
A kanadai nagydíjon, kiesése után

Hetekig nem talált magának komoly érdeklődőt, majd Peter Sauberrel és a visszatérő Sauber csapattal végül 2009. december 17-én aláírta egy évre szóló szerződését.[23][24][25] A tesztek sokat ígértek, Kobajasi egy nap nyerni is tudott.[26] Mégis, a Sauber a szezonnyitó bahreini hétvégén már csak a középmezőny végén tartózkodott. Kobajasi a 16. helyről rajtolt (33 ezreddel elmaradva csapattársától), és a versenyen sem tudott javítani helyzetén, a 12. körben hidraulikai meghibásodás vetett véget futamának.[27] Az ausztrál verseny csupán néhány száz méterig tartott számára, a rajtot követő tülekedésben megsérült szárny miatt irányíthatatlan autóval a 6-os kanyarban, további két másik versenyzőt elsodorva, a kavicságyban kötött ki.[28] A következő két verseny sem sikerült jól egyik Sauberes számára sem, mind Malajziában, mind Kínában ismét pont nélkül zárt mindkét versenyző. Spanyolországban Kobajasi először tudott célba érni, ám a pontszerzés nem sikerült, tizenkettedik lett. Először az Isztambul Parkban tudott pontot szerezni, az egy pontot érő tizedik helyen ért célba.[29] Egy gyengébben sikerült kanadai verseny után két nagyszerű eredmény, egy hetedik (Valencia) és egy hatodik (Silverstone) hely következett. Valenciában az utolsó öt körig a harmadik helyen haladt, ám ő ekkorra időzítette kerékcseréjét, és visszacsúszott a hetedik helyre. Kobajasi ekkor lágy gumikkal haladt, míg a közvetlenül előtte lévők, Fernando Alonso és Sébastien Buemi egyaránt keményeken. Mindkettejüket sikerült megelőzni, Buemit például a célegyenesre ráfordító kanyarban.[30][31] A brit nagydíj volt a szezon addigi legjobb versenye. Itt a tizenkettedik helyről rajtolva, sokat javítva, végül hatodik lett.[32] A német nagydíjon is sokáig pontszerző helyen haladt, ám miután Vitalij Petrov megelőzte, hiába volt ott szorosan mögötte a verseny végéig, megelőzni nem tudta, tizenegyedik lett. A magyar versenyen ismét sikerült pontot szereznie. A verseny során megelőzte többek között a hétszeres világbajnok Michael Schumachert, és megvolt az esélye arra is, hogy a címvédő Jenson Buttont megelőzze, ám ez végül elmaradt, és kilencedik lett. De la Rosa hetedik helyével Mogyoródon fordult elő először a szezon során, hogy mindkét Sauber pontot szerzett.[33] A belga nagydíj időmérője nem sikerült jól számára. Az időmérő első szakaszában még a viszonylag nedves pályán futott egy, a körülményekhez képest jónak mondható, 2:02-es időt, ám az eső később elállt, és a pálya felszáradt. Ennek köszönhetően rohamosan javulni kezdtek a köridők, ennek megfelelően Kobajasi is egyre hátrébb csúszott. A kvalifikáción a tizenkilencedik pozíciót szerezte meg, ám néhány büntetésnek köszönhetően végül a tizenhetedikről rajtolhatott.[34] A versenyen végül több helyet előrelépve a nyolcadikként zárt, közvetlenül Michael Schumacher mögött.[35]

Caterham (2014)

[szerkesztés]

2014-ben, egy év kihagyás után a Caterham színeiben tért vissza, az újonc svéd Marcus Ericsson csapattársaként.[36] A belga nagydíjat kénytelen volt kihagyni, ülését a háromszoros Le Mans-bajnok német André Lotterer kapta meg.[37]

Vezetési stílusa

[szerkesztés]

Szakértők szerint rendkívül agresszív, ám mégsem vakmerő módon vezet.[38] Stílusát sokan honfitársa, Szató Takumáéhoz hasonlították egy jóval megbízhatóbb kiadásban.[39] 2009-ben, debütáló versenyén például több látványos előzést is bemutatott, illetve agresszíven védekezett a később világbajnokká avanzsáló Jenson Buttonnel szemben.[40]

Hasonlóan látványos versenye volt a 2010-es európai nagydíj. Taktikájának köszönhetően sokáig a harmadik helyen haladt, ám öt körrel a vége előtt ki kellett jönnie kereket cserélni. Bár friss, ráadásul a lágyabb keverékű gumit kapta, mégis meggondolatlannak tűnt az előzése Fernando Alonsóval szemben, ugyanis a manővert rendkívül messziről kezdte meg, és nagyon rövid féktávot próbált venni. Végül egy kis megcsúszással sikerült végrehajtani az előzést.[41] A legutolsó, célegyenesre ráfordító kanyarban még Sébastien Buemit is megelőzte, így hetedikként zárt úgy, hogy a tizennyolcadik helyről rajtolt.[42]

Magánélete

[szerkesztés]

Magánéletéről nem sokat árul el, annyit tudni róla, hogy jelenleg[mikor?] egyedülálló.[6]

Egy BBC-nek adott rövid, kérdezz-felelek jellegű interjújában a kedvenceit firtató kérdéseknél kedvenc zenei előadójaként Michael Jacksont, kedvenc műfajaként pedig a house-t említette.[43]

Statisztika

[szerkesztés]

Kobajasi a GP2-ben ígéretesen kezdett, már a második futamát megnyerte, a folytatás azonban a gyakori kiesései miatt nem hozta meg a várt eredményeket. A következő évében is a középmezőnyben szerepelt, és mindkét évben a 16. helyen végzett összesítésben. A GP2 Asia Series sorozatban viszont többször végzett az első helyen, és, bár a teljesítménye ott is ingadozó volt, második évében megnyerte a versenysorozatot. Formula–1-es bemutatkozása a Toyotánál biztatóan sikerült, de a 2010-es világbajnokság elején gyakori kiesései miatt ritkán sikerült az első tíz, pontot érő helyen végeznie, befejezett futamain viszont sosem végzett a középmezőnyt jelentő 12.-nél rosszabb helyen. Legjobb eredménye az angliai 6. helyezés.

Eredményei

[szerkesztés]

Teljes GP2-eredménylistája

[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont
2008 DAMS ESP
FEA
8 		ESP
SPR
1 		TUR
FEA
Ki 		TUR
SPR
9 		MON
FEA
Ki 		MON
SPR
18 		FRA
FEA
Ki 		FRA
SPR
9 		GBR
FEA
Ki 		GBR
SPR
7 		GER
FEA
Ki 		GER
SPR
18 		HUN
FEA
11 		HUN
SPR
8 		EUR
FEA
Ki 		EUR
SPR
6 		BEL
FEA
9 		BEL
SPR
14 		ITA
FEA
Ki 		ITA
SPR
13 		16. 10
2009 DAMS ESP
FEA
8 		ESP
SPR
5 		MON
FEA
Ki 		MON
SPR
12 		TUR
FEA
Ki 		TUR
SPR
Hn 		GBR
FEA
Ki 		GBR
SPR
17 		GER
FEA
9 		GER
SPR
3 		HUN
FEA
13 		HUN
SPR
8 		VAL
FEA
8 		VAL
SPR
11 		BEL
FEA
7 		BEL
SPR
11 		ITA
FEA
17 		ITA
SPR
17 		POR
FEA
6 		POR
SPR
19 		16. 13

GP2 Asia Series-eredménylistája

[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Helyezés Pont
2008 DAMS UAE1
FEA
13 		UAE1
SPR
Ki 		IDN
FEA
Ki 		IDN
SPR
15 		MAL
FEA
5 		MAL
SPR
1 		BHR
FEA
3 		BHR
SPR
1 		UAE2
FEA
20 		UAE2
SPR
14 		6. 22
2008–09 DAMS CHN
FEA
2 		CHN
SPR
Ki 		UAE
FEA
1 		UAE
SPR
T 		BHR1
FEA
1 		BHR1
SPR
6 		QAT
FEA
4 		QAT
SPR
18 		MAL
FEA
2 		MAL
SPR
7 		BHR2
FEA
4 		BHR2
SPR
5 		1. 56

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont
2009 Toyota AUS
 MAL
 CHN
 BHR
 ESP
 MON
 TUR
 GBR
 GER
 HUN
 EUR
 BEL
 ITA
 SIN
 JPN
 BRA
9 		UAE
6 		18. 3
2010 Sauber BHR
Ki 		AUS
Ki 		MAL
Ki 		CHN
Ki 		ESP
12 		MON
Ki 		TUR
10 		CAN
Ki 		EUR
7 		GBR
6 		GER
11 		HUN
9 		BEL
8 		ITA
Ki 		SIN
Ki 		JPN
7 		KOR
8 		BRA
10 		UAE
14 		12. 32
2011 Sauber AUS
Kiz 		MAL
7 		CHN
10 		TUR
10 		ESP
10 		MON
5 		CAN
7 		EUR
16 		GBR
Ki 		GER
9 		HUN
11 		BEL
12 		ITA
Ki 		SIN
14 		JPN
13 		KOR
15 		IND
Ki 		UAE
10 		BRA
9 		12. 30
2012 Sauber AUS
6 		MAL
Ki 		CHN
10 		BHR
13 		ESP
5 		MON
Ki 		CAN
9 		EUR
Ki 		GBR
11 		GER
4 		HUN
18† 		BEL
13 		ITA
9 		SIN
13 		JPN
3 		KOR
Ki 		IND
14 		UAE
6 		USA
14 		BRA
9 		12. 60
2014 Caterham AUS
Ki 		MAL
13 		BHR
15 		CHN
18 		ESP
Ki 		MON
13 		CAN
Ki 		AUT
16 		GBR
15 		GER
16 		HUN
Ki 		BEL
 ITA
17 		SIN
Ni 		JPN
19 		RUS
Ki 		USA
 BRA
 UAE
Ki 		22. 0
Megjegyzés: 2014-ben a szezonzáró nagydíjon dupla pontokat osztottak.

Teljes Super Formula eredménylistája

[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Helyezés Pont
2015 Sunoco Team LeMans SUZ
9 		OKA
2 		FUJ
10 		MOT
17 		AUT
3 		SUG
6 		SUZ
3 		SUZ
9 		6. 20
2016 Sunoco Team LeMans SUZ
16 		OKA
18 		FUJ
10 		MOT
9 		OKA
18 		OKA
17 		SUG
17 		SUZ
9 		SUZ
7 		17. 1
2017 KCMG SUZ
9 		OKA
4 		OKA
5 		FUJ
15 		MOT
2 		AUT
7 		SUG
7 		SUZ
T 		SUZ
T 		7. 16,5
2018 KCMG Elyse SUZ
10 		AUT
T 		SUG
6 		FUJ
12 		MOT
 OKA
2‡ 		SUZ
13 		7. 10
2019 carrozzeria Team KCMG SUZ
9 		AUT
10 		SUG
2 		FUJ
6 		MOT
2 		OKA
18 		SUZ
12 		6. 19
2020 carozzeria Team KCMG MOT
14 		OKA
 SUG
14 		AUT SUZ
4 		SUZ
15 		FUJ
11 		16. 8
2021 carozzeria Team KCMG FUJ
 SUZ
 AUT SUG MOT
 MOT
10 		SUZ
 20. 1
2022 KCMG FUJ
18 		FUJ
9 		SUZ
5 		AUT
Ki 		SUZ
17 		FUJ
14 		MOT
14 		MOT
17 		SUZ
18 		SUZ
10 		17. 9
2023 Kids com Team KCMG FUJ
Ki 		FUJ
6 		SUZ
14 		AUT
11 		SUG
6 		FUJ
9 		MOT
7 		SUZ
8‡ 		SUZ
17 		11. 17,5
* A szezon jelenleg is zajlik.
‡ A versenyt félbeszakították, és mivel nem teljesítették a táv 75%-át, így csak a pontok felét kapta meg.

Teljes Formula–E-eredménylistája

[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Helyezés Pont
2017–18 MS&AD Andretti Formula E HKG
15 		HKG
17 		MAR
 SAN
 MEX
 PDE
 ROM
 PAR
 BER
 ZUR
 NYC
 NYC
 MNT
 MNT
 24. 0

Le Mans-i 24 órás autóverseny

[szerkesztés]
Év Csapat Csapattárs Autó Kategória Kör Összetett
Helyezés 		Kategória
Helyezés
2013 ITA AF Corse FIN Toni Vilander
MCO Olivier Beretta 		Ferrari 458 Italia GT GTE
Pro 		312 20. 5.
2016 JPN Toyota Gazoo Racing GBR Mike Conway
FRA Stéphane Sarrazin 		Toyota TS050 Hybrid LMP1 381 2. 2.
2017 JPN Toyota Gazoo Racing GBR Mike Conway
FRA Stéphane Sarrazin 		Toyota TS050 Hybrid LMP1 154 Kiesett Kiesett
2018 JPN Toyota Gazoo Racing GBR Mike Conway
ARG José María López 		Toyota TS050 Hybrid LMP1 386 2. 2.
2019 JPN Toyota Gazoo Racing GBR Mike Conway
ARG José María López 		Toyota TS050 Hybrid LMP1 385 2. 2.
2020 JPN Toyota Gazoo Racing GBR Mike Conway
ARG José María López 		Toyota TS050 Hybrid LMP1 381 3. 3.
2021 JPN Toyota Gazoo Racing GBR Mike Conway
ARG José María López 		Toyota GR010 Hybrid Hypercar 371 1. 1.
2022 JPN Toyota Gazoo Racing GBR Mike Conway
ARG José María López 		Toyota GR010 Hybrid Hypercar 380 2. 2.
2023 JPN Toyota Gazoo Racing GBR Mike Conway
ARG José María López 		Toyota GR010 Hybrid Hypercar 103 Kiesett Kiesett
2024 JPN Toyota Gazoo Racing GBR Mike Conway
NED Nyck de Vries 		Toyota GR010 Hybrid Hypercar

Teljes FIA World Endurance Championship eredménysorozata

[szerkesztés]
Év Csapat Osztály Kasztni Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Helyezés Pont
2013 AF Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 Ferrari F142 4.5L V8 SIL
2 		SPA
3 		LMS
4 		SÃO
Ki 		COA
3 		FUJ
9 		SHA
5 		BHR
3 		7. 98
2016 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) SIL
2 		SPA
Ki 		LMS
2 		NÜR
6 		MEX
3 		COA
3 		FUJ
1 		SHA
2 		BHR
5 		3. 145
2017 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) SIL
13 		SPA
2 		LMS
Ki 		NÜR
3 		MEX
4 		COA
4 		FUJ
2 		SHA
4 		BHR
4 		5. 103.5
2018–19 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) SPA
2 		LMS
2 		SIL
Kiz 		FUJ
1 		SHA
1 		SEB
2 		SPA
6 		LMS
2 		2. 157
2019–20 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4 L Turbo V6 SIL
1 		FUJ
2 		SHA
3 		BHR
1 		COA
3 		SPA
1 		LMS
3 		BHR
1 		1. 207
2021 Toyota Gazoo Racing Hypercar Toyota GR010 Hybrid Toyota 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) SPA
3 		ALG
2 		MNZ
1 		LMS
1 		BHR
1 		BHR
2 		1. 173
2022 Toyota Gazoo Racing Hypercar Toyota GR010 Hybrid Toyota 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) SEB
Ki 		SPA
1 		LMS
2 		MNZ
3 		FUJ
2 		BHR
1 		3. 133
2023 Toyota Gazoo Racing Hypercar Toyota GR010 Hybrid Toyota 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) SEB
1 		ALG
9 		SPA
1 		LMS
Ki 		MNZ
1 		FUJ
1 		BHR
2 		2. 145
2024 Toyota Gazoo Racing Hypercar Toyota GR010 Hybrid Toyota 3.5 L Turbo V6 (Hybrid) QAT IMO SPA LMS SÃO COA FUJ BHR * *
* A szezon jelenleg is zajlik.

Daytonai 24 órás autóverseny

[szerkesztés]
Év Csapat Csapattárs Autó Kategória Kör Összetett
Helyezés 		Kategória
Helyezés
2019 USA Konica Minolta Cadillac ESP Fernando Alonso
USA Jordan Taylor
NED Renger van der Zande 		Cadillac DPi-V.R DPi 593 1. 1.
2020 USA Konica Minolta Cadillac AUS Ryan Briscoe
NZL Scott Dixon
NED Renger van der Zande 		Cadillac DPi-V.R DPi 833 1. 1.
2021 USA Ally Cadillac Racing USA Jimmie Johnson
FRA Simon Pagenaud
DEU Mike Rockenfeller 		Cadillac DPi-V.R DPi 807 2. 2.
2022 USA Ally Cadillac Racing USA Jimmie Johnson
ARG José María López
DEU Mike Rockenfeller 		Cadillac DPi-V.R DPi 739 11. 5.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Kamui Kobayashi f1 hírek (magyar nyelven). f1-live.hu. [2010. november 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  2. ↑ A Sauber hivatalosan a BMW Sauber nevet használta a támogatási rendszer miatt, ugyanis teljesen új csapatként kevesebb pénzt kapott volna, mint egy korábbi jogutódjaként.
  3. ↑ „Hivatalos: Kamui Kobayashi-Marcus Ericsson páros a Caterham-nál 2014-ben (frissítve)”, F1-live.hu, 2014. január 21.. [2014. január 24-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. január 21.) 
  4. ↑ „Sauber confirm Kobayashi”, Al-Jazeera, Aljazeera IT, 2009. december 17. (Hozzáférés: 2010. február 4.) 
  5. ↑ a b c d Kamui Kobayashi - Japan's next F1 superstar? (angol nyelven). formula1.com, 2009. október 15. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  6. ↑ a b Driver - Kamui Kobayashi (angol nyelven). Sauber. [2010. július 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  7. ↑ A meghatározás a 2000 cm³-es motorok lökettérfogatára utal.
  8. ↑ a b Biography (angol nyelven). kamuikobayashi.com. [2010. július 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  9. ↑ 2006 starting grid. formel3guide.com. [2010. augusztus 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 26.)
  10. ↑ 2007 starting grid. formel3guide.com. [2010. augusztus 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 26.)
  11. ↑ „D'Ambrosio completes Dams line-up”, autosport.com, 2007. december 14. (Hozzáférés: 2007. december 17.) 
  12. ↑ „Kobayashi to race for DAMS”, autosport.com, 2007. november 23. (Hozzáférés: 2007. december 17.) 
  13. ↑ GP2: 2008 Spain - Race 2 Press conferences (angol nyelven), 2008. május 5. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)[halott link]
  14. ↑ „Toyota confirm Kobayashi as third driver”, autosport.com, 2007. november 16. (Hozzáférés: 2009. október 14.) 
  15. ↑ „Toyota Kobayashi subs for Glock in practice”, autosport.com, 2009. október 2. (Hozzáférés: 2009. október 14.) 
  16. ↑ „Toyota replace Glock with Kobayashi”, ESPN, 2009. október 27. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.) 
  17. ↑ Kobayashi helyettesíti Glockot a brazil nagydíjon (magyar nyelven). motorsportal.hu, 2009. október 11. [2015. június 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  18. ↑ F1: Round 16 – Interlagos, Brazil – Qualification (angol nyelven), 2009. október 17. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  19. ↑ „Glock to miss final race of the season publisher = autosport.com”, 2009. október 27. (Hozzáférés: 2009. október 27.) 
  20. ↑ Kobayashi to race for Toyota in Abu Dhabi (angol nyelven). formula1.com, 2009. október 27. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  21. ↑ Kobayashi’s great drive and the Grosjean question (Abu Dhabi GP analysis) (angol nyelven). f1fanatic.co.uk, 2009. november 2. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  22. ↑ „Kobayashi set for full-time seat”, BBC Sport, 2009. november 1. (Hozzáférés: 2009. december 17.) 
  23. ↑ „Sauber F1 team recruit Japan's Kamui Kobayashi”, BBC Sport, 2009. december 17. (Hozzáférés: 2009. december 17.) 
  24. ↑ „FIA Formula One World Championship – Entry List”, fia.com, Fédération Internationale de l'Automobile, 2010. március 3.. [2012. március 2-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. március 3.) 
  25. ↑ „Sauber F1 team recruit Japan's Kamui Kobayashi”, BBC Sport, BBC, 2009. december 16. (Hozzáférés: 2009. december 16.) 
  26. ↑ 2010 Winter Testing – Jerez February 11 – with images (angol nyelven). f1wolf.com, 2010. február 11. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  27. ↑ Bahrain Grand Prix 2010/Results (angol nyelven). ESPN, 2010. február 14. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  28. ↑ Kobayashi's wing failure due to contact (angol nyelven). ESPN, 2010. március 28. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  29. ↑ Turkish GP team-by-team: Sauber (angol nyelven). f1fanatic.co.uk, 2010. május 31. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  30. ↑ Vettel nyert, Webber túlélte Valenciát (magyar nyelven). sportgeza.hu, 2010. június 27. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  31. ↑ európai nagydíj Valencia 2010-06-27 (magyar nyelven). endurance.hu, 2010. június 28. [2020. szeptember 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  32. ↑ Sauber gets best value from Kobayashi (angol nyelven). ESPN, 2010. július 19. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  33. ↑ Sauber Team: A siker után pénz állhat a házhoz (magyar nyelven). motorsportal.hu, 2010. augusztus 4. [2010. augusztus 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  34. ↑ belga nagydíj - Mark Webber a pole-ban! (magyar nyelven). motorsportal.hu, 2010. augusztus 28. [2010. augusztus 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 31.)
  35. ↑ Lewis Hamilton győzött a belga nagydíjon (magyar nyelven). motorsportal.hu, 2010. augusztus 29. [2010. szeptember 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 31.)
  36. ↑ http://www.formula1.com/news/headlines/2014/1/15393.html
  37. ↑ http://www.gphirek.hu/f1/20140820-f1-kamui-kobajasi-helyett-andre-lotterert-inditja-a-caterham-belgiumban.html
  38. ↑ Kobayashi will keep aggressive driving style (angol nyelven). gforcef1.wordpress.com, 2010. január 31. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  39. ↑ Kamui Kobayashi: Asia's Brightest Star, Or Just Another One-Hit Wonder? (angol nyelven). bleacherreport.com, 2009. november 1. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  40. ↑ Kobayashi vs Button - GP de Brasil 2009 (portugál nyelven). YouTube, 2010. február 15. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  41. ↑ Kobayashi overtakes Alonso at Valencia 2010 (angol nyelven), 2010. június 30. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  42. ↑ Kobayashi, a nagyszerű (magyar nyelven). vezess.hu, 2010. június 27. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  43. ↑ A profile of Sauber Formula 1 driver Kamui Kobayashi (angol nyelven). BBC Sport, 2010. június 22. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:Kobajasi Kamui
A Wikimédia Commons tartalmaz Kobajasi Kamui témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Kobajasi_Kamui&oldid=27252147”