McLaren MP4/10
| McLaren MP4/10 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | McLaren |
| Előző | McLaren MP4/9 |
| Következő | McLaren MP4/11 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas és kompozit méhsejt-struktúra |
| Első felfüggesztés | Tolórudas dupla kereszt lengőkaros |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
| Motor | Mercedes-Benz FO110 V10-es |
| Váltó | McLaren TAG 6 sebességes félautomata |
| Üzemanyag | Mobil 1 |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Marlboro McLaren Mercedes |
| Pilóták | 7. .svg){kind=small} Mark Blundell7. Nigel Mansell8.  Mika Häkkinen8.  Jan Magnussen |
| Első verseny |  1995-ös Formula–1 brazil nagydíj |
| Utolsó verseny |  1995-ös Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 2 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A McLaren MP4/10 egy Formula–1-es versenyautó, amit a McLaren tervezett és versenyeztetett az 1995-ös Formula–1 világbajnokság során. Ez volt az első Mercedes-motoros McLaren, melyet az újonc Mark Blundell és Mika Häkkinen vezettek, de mindkettőjük helyére beugrott egy-egy helyettes: Nigel Mansell és Jan Magnussen is.
Az évad
[szerkesztés]A rémesen alakult 1994-es év után nagy reményekkel vágott neki a csapat az új küzdelmeknek. A Peugeot, mint motorszállító távozott, helyette sikerült átcsábítani a Mercedest a Sauber csapattól, egy hosszú távú együttműködés ígéretével. A motorokat nem közvetlenül a Mercedes, hanem az Ilmor gyártotta. Az első számú pilóta, Mika Häkkinen mellé pedig megnyerték Nigel Mansellt, aki visszavonulása után tért újra vissza a Formula–1-be. Az autó is tartalmazott merész újításokat, mint a tűhegyes orrkúp, vagy a felső légbeömlő tetején elhelyezett extra szárny.[1]
Mansell azonban mégsem tért vissza a csapattal, miután az első két versenyt kihagyta, mert egész egyszerűen nem fért be az autóba (Blundell helyettesítette őt), majd két verseny után, megelégelve a szerinte csapnivaló teljesítményt, otthagyta a csapatot.[2] Az autóval valóban voltak problémák, elsősorban a tapadással, de a motor is megbízhatatlan volt. Ennek ellenére stabil pontszerző volt, a világbajnoki pontversenyben negyedik helyet ért el, és két dobogós helyezésre is futotta. Két nagyobb fejlesztést kapott: a harmadik versenytől az MP4/10B variánst használták, két verseny erejéig pedig a kisebb módosításokkal feljavított MP4/10C-t.
Häkkinent a Csendes-óceáni Nagydíjon helyettesítette az újonc Jan Magnussen, mert vakbélgyulladás miatt nem tudott versenyezni. A szezonzáró ausztrál futamon pedig csaknem végzetes balesetet szenvedett, amikor egy defekt miatt nagy sebességgel a falnak csapódott. Eszméletlenül szedték ki az autóból, de szerencsésen felépült, és 1996-ban már ott lehetett az első futamon, szintén Ausztráliában.
Eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Marlboro McLaren Mercedes | Mercedes-Benz FO110
V10 |
G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 30 | 4. | |
| Blundell | 6 | KI | 5 | KI | 11 | 5 | KI | KI | 5 | 4 | 9 | KI | 9 | 7 | 4 | ||||||||
| Mansell | 10 | KI | |||||||||||||||||||||
| Häkkinen | 4 | KI | 5 | KI | KI | KI | 7 | KI | KI | KI | KI | 2 | KI | 8 | 2 | NI | |||||||
| Magnussen | 10 |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ http://www.statsf1.com/en/mclaren-mp4-10.aspx
- ↑ Bring Back V10s podcast: Mansell's doomed McLaren move (angol nyelven). The Race, 2020. április 30. (Hozzáférés: 2023. október 23.)
További információk
[szerkesztés]
.svg){kind=small}
