Larrousse LH93

Larrousse LH93
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Larrousse
Előző	Venturi LC92
Következő	Larrousse LH94
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas monocoque
Motor	Lamborghini 3512 3,5L V12 szívó
Váltó	Larrousse/Lamborghini 6 sebességes félautomata
Tömeg	515 kg
Üzemanyag	Elf
Gumik	Goodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Larrousse F1
Pilóták	19. Philippe Alliot 20. Érik Comas 20. Szuzuki Tosio
Első verseny	1992-es Formula–1 dél-afrikai nagydíj
Utolsó verseny	1992-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Futott versenyek	16
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

A Larrousse LH93 egy Formula–1-es versenyautó, amit a Larrousse csapat tervezett az 1993-as Formula-1 világbajnokságra. Ez volt a csapat első házon belül készített autója, miután a korábbiakat a Lola illetve a Venturi építette nekik. Pilótái Érik Comas és Philippe Alliot voltak, valamint az utóbbit a szezon utolsó két versenyén váltó Szuzuki Tosio.

Fejlesztése

1993 elején híre kelt, hogy a Peugeot beszállna a Formula-1-es küzdelmekbe motorszállítóként. A hírt később meg is erősítették azzal, hogy erre már 1994-ben sor kerülne. Mivel a gyári támogatás nagyon sokat jelentett volna a csapatnak, és hogy felkeltse maga iránt az érdeklődést, a Larrousse kénytelen volt saját maga megtervezni új autóját. Ez a kasztni sokat merített a Venturi által az előző évben tervezett autóból. Az első kerekek hátrébb kerültek, ami miatt szűk 8 centiméterrel csökkent a tengelytáv, cserébe az első szárnyak nagyobbak lettek. A Lamborghini V12-es motorjainak hűtését nagyobb oldaldobozokkal oldották meg. A fékeket a Brembo megoldásairól a francia Carbon Industrie termékeire cserélték, illetve a szintén francia Elf lett az új üzemanyagszállító is. Bár a csapat költségvetése szerény volt, a szezonközben viszonylag sokat tudtak tesztelni a Paul Ricard versenypályán. Tervezték az aktív felfüggesztés beépítését is, de a költségek és a valószínűsíthető (és később be is következő) betiltás miatt inkább elálltak tőle.

A szezon

Az idény ígéretesen kezdődött, még úgy is, hogy a szezonnyitón kettős kiesést könyvelhettek el. Brazíliában mindkét autójuk célbaért, Alliot pedig csak épphogy maradt le a pontszerzésről. Imolában aztán egy ötödik helyezéssel, kihasználva a sok kiesőt, Alliot megszerezte a csapat az évi első pontjait. Ezt követően aztán nyolc versenyen keresztül tartó megbízhatósági problémák hátráltatták a csapatot, ráadásul a szezon közepére a fejlesztésekre szánt pénz is elfogyott. Mindkét autó csak az olasz nagydíjon ért újra célba, ekkor Comas gyűjtött is egy pontot. Sajnos ezt már nem követte újabb, és a pénzhiány miatt Gérard Larrousse csapatfőnök kénytelen volt Alliot helyére az utolsó két futamra Szuzuki Tosiót beültetni. Három megszerzett pontjukkal a konstruktőri tizedik helyen végeztek.

Eredmények

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontok	Helyezés
1993	Larrousse F1	Lamborghini 3512	G		RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	3	10.
				Philippe Alliot	KI	7	KI	5	KI	12	KI	9	11	12	8	12	9	10
				Szuzuki Tosio															12	14
				Érik Comas	KI	10	9	KI	9	KI	8	16	KI	KI	KI	KI	6	11	KI	12