Ikarus 435

	Ikarus 435
	Gyártási adatok
Gyártó	Ikarus Karosszéria- és Járműgyár
Gyártásban	1985–2002
Legyártva	757 db
Típus	csuklós
	Utasparaméterek
Szállítható személyek száma	111 fő
	Méretek
Hosszúság	17 850 mm
Szélesség	2 500 mm
Magasság	3 040 mm
	Tengelytáv
A-B	5 570 mm
B-C	6 410 mm
Fordulókör átmérő	22 m
Tömeg	15 100 kg
Hasznos terhelés	11 400 kg
Legnagyobb össztömeg	26 500 kg
	Tengelynyomás
A tengely	6 500 kg
B tengely	10 000 kg
C tengely	10 000 kg
	Műszaki adatok
	Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Maximális sebesség	70–100 km/h
Motor	DAF LT 195
Teljesítmény	265 LE / 195 kW kW,; 2 000 f/p
Környezetvédelmi norma	Euro 1
Sebességváltó	ZF 4HP 590 4+1
	A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 435 témájú médiaállományokat.

Az Ikarus 435 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár elővárosi-városi tolócsuklós autóbusza. Az első szériát 1985-ben, a másodikat 1994-ben kezdték gyártani, akkor már DAF LT 195 Euro 1 motorral. A prototípus jármű Salgótarján helyi közlekedését szolgálta 2018-ig. 157 férőhellyel rendelkezik, ebből 44 ülőhely, de különböző ajtó- és üléselrendezésekkel rengeteg változat készült.

Egyéb műszaki adatai

Mellső túlnyúlás	2 690 mm
Hátsó túlnyúlás	3 180 mm
Mellső dőlésszög	7,5°
Hátsó dőlésszög	7°
Tiszta magasság	330 mm
Belépő magasság	360 mm
Padlómagasság	770 mm

Ajtók

Elülső három ajtaja megfelelő méretű az utasáramlat átengedéséhez, a hátsó ajtó azonban csak 660 mm-es félajtó, szélesebb beépítésére nem nyílt lehetőség.

Utastájékoztatás

A budapesti buszokat az első busz, a BPO-583 kivételével FOK-GYEM utastájékoztató rendszerrel szerelték fel (BPO-583 táblásan érkezett), amely a jármű homlokfalán és oldalán a járatszámot és az úticélt, az utastérben a pontos időt, a járatszámot, a következő megállót és a megfelelő átszállási lehetőségeket, a busz hátán elhelyezett kis méretű kijelző pedig a járatszámot írja ki. (Az utastérben az első években még nem jelezte ki a pontos időt, csak később; de a FOK-GYEM kijelzővezérlő órája gyakran nem volt pontos vagy egyáltalán nem volt beállítva.) Idővel a külső és belső kijelzők egyaránt használhatatlanná váltak, tehát nem szolgálták az utastájékoztatást, tulajdonképpen alig lehetett megfelelően működővel találkozni. Az autóbuszokon 2013 óta fokozatosan megjelent FUTÁR rendszernek/készüléknek köszönhetően a vizuális utastájékoztatás mellett már a hangos utastájékoztatás is jelen van, néhány járművet a felújításuk során új, BUSE kijelzőkkel láttak el, ezzel jelentősen megnövelve az utastájékoztatás színvonalát.

435-ösök Magyarországon

171 darabból már nem közlekedik egy sem Budapesten a BKV tulajdonában ,^[1] 2 db a Volánbusz tulajdonában.^[2] Dunaújvárosban és Salgótarjánban lehet találkozni ezzel a típussal a helyi járaton.

Több busz magánvállalkozóknál is fellelhető volt (pl. ArrivaBus Kft.: 2 busz), ezek egy része külföldről visszavett példány. Az egyik busz demóbuszként funkcionált, ^[3] a másik busz megfordult Várpalotán is, mindkettő selejtezésre került.^[4]

Selejtezések

Pécsett 2015-ig közlekedett a Tüke Busz Zrt-nél, az utolsó példányokat 2015 júliusában vonták ki a forgalomból és selejtezték.^[5] Miskolcon 21 db autóbusz dolgozott 2016 márciusáig. Kettő jármű eladásra került, a többi selejtezve lett.^[6]^[7]^[8] 2017 elején Csongrád megye elbúcsúzott a típustól, ugyanis kivonták az utolsó 3 járművet a forgalomból, amik ekkor már helyközi vonalakra voltak beosztva. Szeged helyi járaton 2016-ban közlekedett utoljára. ^[9]^[10] 2021 novemberében Szombathelytől is elbúcsúzott a típus. ^[11] A Volánbusz kecskeméti üzemegységénél lévő példány 2022 márciusában leállításra került.^[12]A forgalomba maradt buszok 2022.11.12-én mély tisztelettel elbúcsúztak a BKV-tól.

A Volánbusz Zrt. Értékmentő programjába a PTZ-387 (korábban DUA-460) rendszámú Ikarus 435.02 típusú busz került bele. A busz korábban Nógrád megyében közlekedett.^[13]

A típust 2022. november 11-én^[14] vagy 18-án vonták ki a budapesti forgalomból.^[15]

Modellváltozatok

435.02 - Készült a Nógrád Volán és Németország számára.
435.05 - Készült Lengyelország és Csehország számára.
435.05A - Készült Szentpétervár számára.
435.06 - Készült a BKV számára.
435.09 - Készült Csehország számára.
435.10 - Készült Magyarország és Németország számára.
435.11 - Készült a Vasi Volán és Tisza Volán számára.
435.12A - Készült az Alba Volán számára.
435.12B - Készült Pécsi Közlekedési Zrt. számára.
435.13A - Készült a Nógrád Volán számára.
435.13B - Készült a Tisza Volán számára.
435.13C - Készült a Gemenc Volán számára.
435.14 - Készült a Volánbusz számára.
435.17 - Készült a Nógrád Volán és Moszkva számára.
435.18B - Készült Szlovákia számára.
435.18F - Készült Szlovákia számára.
435.19B - Készült Olaszország számára.
435.20G - Készült az Alba Volán számára.
435.21 - Készült a Kunság Volán és az MVK számára.
435.21B - Készült az MVK számára.
435.23 - Az Ikarus demonstrátor busza volt, később az Arrivabus vette meg.
435.40 - Készült az Alba Volán számára.
435.90 - Készült az Arrivabus számára.
435.K1 - Prototípus. Készült a Nógrád Volán számára.
435.K2 - Az Ikarus demonstrátor busza volt, később gyűjtőhöz került.

435-ösök külföldön

Szlovákiában 3 városban találkozhatunk velük: 96 db közlekedik Pozsonyban, 11 db Kassán és 2 db Eperjesen. Mind a 109 jármű 435.18-as típusú.

Ikarus 435T

Bővebben: Ikarus 435T

Az Ikarus 435-ös trolibuszváltozata (Obus-Kiepe elektronikával), a 435T, 1995-ben vásárolt belőle a BKV összesen 15 darabot. Ilyen járművel többnyire a 80-as és 82A vonalon találkozhatunk.

Ikarus 435TD

A típusból csak 1 darab jármű készült 1992-ben, különlegessége az volt, hogy tudott hagyományos dízelüzemben autóbuszként is, de elektromos üzemben trolibuszként is működni. A kísérletet sorozatgyártás nem követte, a járművet az Alba Volán vette meg, jelenleg^[mikor?] hagyományos autóbusszá alakítva Dunaújvárosban közlekedik.^[forrás?] A buszt 2020-ban vonták ki a forgalomból.^[16]

További információk

Az Ikarus 435-ök története^{[halott link]}
Az Ikarus 400-as család születése – 3. rész. Indóház Online, 2011. március 20. [2015. június 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 27.)

Jegyzetek

Közlekedésportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap

[1] HBweb.hu. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2020. augusztus 11.)

[2] ttp://fotobus.msk.ru/show.php?did=2926&s=1

[3] ttp://fotobus.msk.ru/vehicle/705100/

[4] ttp://fotobus.msk.ru/vehicle/707409/

[5] ttp://fotobus.msk.ru/list.php?did=8449&mid=5686

[6] ttp://fotobus.msk.ru/vehicle/712908/#n836143

[7] ttp://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5954&cid=147

[8] ttp://fotobus.msk.ru/list.php?did=8448&mid=5949

[9] ttp://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5789&did=16301

[10] ttp://fotobus.msk.ru/list.php?mid=6560&did=16301

[11] ttp://fotobus.msk.ru/list.php?did=2926&mid=5789

[12] ttp://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5949&did=16301

[13] ttp://fotobus.msk.ru/vehicle/819957/

[14] ttps://autopro.hu/szolgaltatok/az-ikarus-ujabb-tipusa-bucsuzik-budapesttol/805319

[15] ttps://magyarbusz.info/2022/11/08/vegleg-elbucsuzik-az-ikarus-260-as-es-ikarus-435-os-tipusoktol-budapest/

[16] ttps://magyarbusz.info/2020/12/03/bucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz/

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]