Ikarus 480
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
| Ikarus 480 | |
 | |
| Egy bristoli Ikarus 480-as 2013-ban. | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Ikarus Karosszéria- és Járműgyár |
| Gyártásban | 1990–1997 |
| Legyártva | 143 db |
| Típus | elővárosi |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 75–85 fő |
| Ülőhelyek száma | 32–48 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 11560–11710 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 2885–3000 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 5500 mm |
| Műszaki adatok | |
| Motor | DAF LT 160 G |
| Működési elv | közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltésű |
| Hengerszám | 6 |
| Hengerelrendezés | soros |
| Teljesítmény | 160 kW |
| Max. forgatónyomaték | 970 Nm |
| Sebességváltó | ZF HP 500, 4+1 fokozatú, automata Voith D851.2, 3+1 fokozatú, automata[1] |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 480 témájú médiaállományokat. | |
Az Ikarus 480 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár alvázas elővárosi-városi szóló autóbusza. A fejlesztés 1988-ban indult meg a DAF-fal együttműködve. Az 1989-ben gyártásba vett DAF SB 220 típusú alváz felhasználásával még abban az évben elkészült és Angliában hatósági jóváhagyást kapott az első változat prototípusa.
Műszaki adatok
[szerkesztés]Az alvázat speciális városi alváznak fejlesztették, így megvalósítható volt az 550 mm-es padlómagasság és az egy belső lépcső. 480.91 jelzéssel városi-elővárosi forgalomra csak a bal oldalon, elöl egy kétszárnyas ajtót, míg jobb oldalon hátul vészkijárati ajtót alkalmaztak (2-0-0). Padlószintje az első ajtótól hátrafelé végig emelkedő, keresztmetszetben 4 ülés található, 48 ülő és 27 álló utas részére. 480.93 típusú síkpadlós kivitelt üzemeltetői igényre fejlesztették ki. A padló a hátsó tengelyig sík és alacsony, a hátsó tengely előtt két belső lépcső található. Ez a modell az 1990-es Birmingham-i autóbusz kiállításon mutatkozott be 2-2-0 ajtóelrendezéssel, 35 ülőhellyel. E két jobbkormányos autóbusz után készültek balkormányos változatok is Kuvait (480.94, 2 ajtós, 40 ülő-, 48 állóhely) és a BKV (szintén 480.94, 3 ajtós, 32 ülő-, 53 állóhely) részére. Ez utóbbinál a középső ajtó mögött egy lépcső található, a lépcső mögött a járópadló hátrafelé emelkedik. Az egyszárnyas hátsó ajtónál a fellépőn túl három belső lépcső van. A fenti négy változat mindegyike DAF LT 160 G 160 kW/2000/min motorral, DAF mellső és hátsó híddal és DAF kormánygéppel szerelt. A két angol kocsi méretei: 11560x2500x2885 mm. Tömegek: 10580 saját-, 15270 kg össztömeg. Az angol kocsikat ZF 4HP 500E váltóval szerelték (4 fok.). A 480.94-esek méretei: 11710x2500x3010 mm, váltó Voith (3 fok.), saját tömegük 10720 kg (BKV), illetve 10880 kg (Kuvait), össztömegük 16500 kg. A hazai volánok közül a Nógrád Volán rendelkezett Ikarus 480-assal (FHK-209), amely 1993-ban készült görög megrendelésre.
Motor
[szerkesztés]- DAF LT 160
- Közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltésű
- soros, 6 hengeres, fekvő dízelmotor
- Hengerűrtartalom: 11 630 cm³
- Legnagyobb teljesítmény: 160 kW (218 LE) (2200/min)
- Legnagyobb nyomaték: 970 Nm (1200/min)
- Tengelytáv: 5500 mm
- Padlószint: 550 mm
Erőátvétel
[szerkesztés]- VOITH D 851.2 háromfokozatú automata váltó retarderrel
- ZF 4HP500 négyfokozatú automata váltó
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Ikarus 480. delpestibusz.hu. [2011. január 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. június 19.)
