Ikarus 263T

Ikarus 263T
Gyártási adatok
Gyártó
karosszéria	Ikarus Karosszéria- és Járműgyár
Gyártásban	2018 (átváltás buszról)
Utasparaméterek
Ülőhelyek száma	12 db
Hosszúság	11 940 mm
Szélesség	2500 mm
Magasság	3160 mm
Műszaki adatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Motor	TK110K
Teljesítmény	196 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 263T témájú médiaállományokat.

Az Ikarus 263T egy magaspadlós trolibusz, amelyet a Pongratz-Köbanya trolibusztelepen egy Ikarus 263.10 átalakító busz átszerelésével hoztak létre egyetlen példányban.

Történet

A múltban ez a jármű az Ikarus 263.10 autóbusz-módosítása volt, és eredetileg Oroszországba való exportra szánták. Az autóbusz megkapta a GZF-169 állami számot és Debrecenbe szállították. A 2000-es évek közepén a buszon a tervezett gázberendezések beépítése érdekében korszerűsítésen esett át, amelyhez négy csőbordát hegesztettek át a tetőn az utastérben. 2010-ben Budapest megvásárolta és bekerült az óbudai autóbuszparkba. 2014 októberében az autóbuszt a belső égésű motor elhasználódása miatt kivonták az utasforgalomból, majd később behajtott a Pongratz-Köbanya trolibusz telephelyére, hogy trolibuszává alakítsák át. Azt a körülményt, hogy a gépet csak oktatói korszerűsítésre választották, a drága alacsonypadlós Solaris Trollino 12-es trolibuszok irracionalitása indokolta az új vezetők betanítására. A korszerűsítés során a karosszéria és a belső tér nagyjavítására került sor, valamint minden dízel alkatrészt elektromosra cseréltek. A trolibusz a Ganztól és a Lantától kapott elektromos berendezéseket, az Ikarus 280.94-es módosítás leállított trolibuszaitól kölcsönözve, tirisztor-impulzus vezérléssel rendelkezik. Megkülönböztető jellemző volt az oldalsó tetőn lévő védőbástyák alkalmazása is, amelyeket azonban az Ikarus 280T trolibusz korszerűsített módosításainál nem alkalmaztak. Az ülések száma 12-re csökkent, ami a középső ajtóval szemben és a hátsó tengely fölé három inverteres szekrény beépítésének köszönhető. A kabin hátuljában van egy kontaktor panel. A trolibusz vezetői oktatófülkével van felszerelve, az oktatói ülésbe pedig kiegészítő fékpedál és vészleállító gomb került. A vezető torpedója hibaszimulátor kijelzőpanellel van felszerelve, amely lehetővé teszi az oktató számára, hogy szimulálja a jármű működésével kapcsolatos különféle problémákat.

Galéria

• 
  Szalon
• 
  Hátsó nézet

Lásd még

• Ikarus 263