Ugrás a tartalomhoz

FX2 busz (Portland, Oregon)

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
„FX2-Division” jelzésű autóbuszvonal
FX2-Division
autóbusz
Jármű a Tilikum Crossingra vezető buszsávban
Jármű a Tilikum Crossingra vezető buszsávban
a vállalat logója
a vállalat logója
Történeti adatok
Státusz:aktív
Üzemi adatok
Jellege:bus rapid transit
Ország:Amerikai Egyesült Államok
Település:Portland, Oregon
Üzemeltető:TriMet
Járművek:Nova Bus
Végállomások
Induló állomás:NW 5th & Hoyt
Érkező állomás:Cleveland Ave Park & Ride
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
24
24
Megállóhelyek (db):
42
41
Menetidő (perc):
55
60
menetrendi tájékoztató
A Wikimédia Commons tartalmaz „FX2-Division” jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat.
Útvonaldiagram
Portland Transit Mall
NW 5th & Hoyt
NW 6th & Flanders
NW 5th & Davis
SW 6th & Taylor
SW 5th & Salmon
SW 6th & Harvey Milk
SW 5th & Washington
SW 6th & Columbia
SW 5th & Columbia
SW 5th & Hall
SW Hall & 5th
300 Block SW Lincoln
South Waterfront/S Moody
OMSI/SE Water
Tilikum Crossing (Willamette folyó)
SE Division & 11th Ave
SE Division & 12nd Ave
SE Division & 20th Ave
SE Division & 26th Ave
SE Division & 30th Ave
SE Division & 34th Ave
SE Division & Cesar Chavez Blvd
SE Division & 43rd Ave
SE Division & 51st Ave
SE Division & 59th Ave
SE Division & 60th Ave
SE Division & 67th Ave
SE Division & 68th Ave
SE Division & 75th Ave
SE Division & 76th Ave
SE Division & 82nd Ave
SE Division & 85th Ave
SE Division & 87th Ave
SE Division & SE Division St
Interstate 205
SE Division & 101st Ave
1100 Block SE Division
SE Division & 113th Ave
SE Division & 116th Ave
SE Division & 122nd Ave
SE Division & 130th Ave
SE Division & 135th Ave
SE Division & 136th Ave
SE Division & 142nd Ave
14200 Block SE Division
SE Division & 148th Ave
SE Division & 157th Ave
SE Division & 162nd Ave
SE Division & 168th Ave
SE Division & 174th Ave
18000 Block SE Division
18200 Block SE Division
NW Division & Eastwood Ave
NW Division & Angeline Ave
NW Division & Overlook Ave
NW Division & Civic Dr
Gresham City Hall Park & Ride
NW Division & Eastman Pkwy
Gresham Central Transit Center
Gresham Central Transit Center
Cleveland Ave Park & Ride
SE Division & 43rd Ave megállóhely építése 2022 márciusában
SE Division & 135th Ave megállóhely 2022 májusában, még a 2-es viszonylaton
A járművek beltere a második ajtónál

Az Oregon állambeli Portlandben közlekedő FX2-Division autóbusz a NW 5th & Hoyt és a Cleveland Ave Park & Ride megállóhelyek közötti BRT-viszonylat.[1] A 24 kilométer hosszú vonalat a TriMet üzemelteti.

A háromajtós, 18 méteres autóbuszokra a többi viszonylattól eltérően minden ajtón fel lehet szállni. A járművek elkülönített sávban, a lámpáknál előnyben részesítéssel közlekednek. A viteldíjat a Hop Fastpass kártyával lehet megfizetni.

A Metro regionális kormányzat 2009-ben kezdte meg egy nagy befogadóképességű viszonylat terveinek kidolgozását. Kezdetben a Powell sugárúton vezették volna, azonban 2013-ban a Division utcai nyomvonal mellett döntöttek. A Division Transit Project kiépítése 2019 októberében kezdődött, a viszonylat 2022. szeptember 18-án indult.

Története

[szerkesztés]

Tervezése

[szerkesztés]

A portlandi agglomeráció 1982-es vasútfejlesztési programja már tartalmazta egy nagy befogadóképességű buszviszonylat kialakítását;[* 1][3] ennek átdolgozott változatát a Metro regionális kormányzat 2009. július 9-én fogadta el.[4][5] A rövid távú prioritások között szerepelt a Powell sugárúti vonalvezetés;[6][7] 2013-ban a Metro és a TriMet a Division utcai nyomvonalat, valamint villamos és vasútvillamos kiépítését is vizsgálta.[8][9] Ekkor a 4-es és 9-es buszok Portland és Gresham között naponta 17 ezer utast szállítottak.[10]

2014-ben a Powell–Division Transit and Development Project akciócsoportja szeptemberben a városképi hatások és a költségek miatt a vasúti alternatívákat elvetette.[11] A tervezés két hónap múlva kezdődött.[12] A következő évben a buszsávok kiépítését[13] elvetették arra hivatkozva, hogy az autóforgalom a szomszédos utcákba terelődne;[14] ehelyett a buszok előnyben részesítését a lámpaprogramok módosításával valósítanák meg.[13]

A munkacsoport kezdetben a Powell sugárút–52/92. sugárút–Division utca–Hood-hegyi Közösségi Főiskola útvonalat javasolta.[11][15] A TriMet 2016. márciusi megvalósíthatósági tanulmánya szerint az utazási idő 11 perccel növekedne,[16] a költségek pedig meghaladnák a kétszázmillió dollárt;[17] a szövetségi támogatások elnyerése érdekében a költségvetést 175 millió dollárban maximálták.[18] Alternatívaként 2016. november 7-én a Portland Transit Mall–Division utca nyomvonalat javasolták.[19] A Willamette folyón való átvezetésre a Hawthorne hídon és a Tilikum Crossingon keresztül volt lehetőség;[20] a TriMet utóbbi mellett döntött.[21] A keleti végállomást a költségek csökkentése érdekében a Gresham Central pályaudvarhoz tervezték,[22][23] de végül kissé távolabb, a Cleveland Avenue megállóhelynél jelölték ki.[21]

A Metro a kivitelezéssel 2016 decemberében a TriMetet bízta meg,[24] akik a projektet Division Transitnek nevezték el.[25] Az infrastruktúra megtervezésével 2017-ben a WSP USA-t bízták meg.[26][27] 2018 szeptemberében a 4-es buszt kettévágták, a leendő BRT-szegmens keleti részén 2-es jelzéssel új viszonylatot indítottak. A következő hónapban a Greshamben felállított megállóban a C-Trantől kölcsönzött csuklós busszal mutatták be az összajtós felszállás működését.[28][29] A 2019 márciusában kiírt busztenderre a BYD Auto, a New Flyer és a Nova Bus nyújtott be ajánlatot; az előbbi két gyártó akkumulátoros buszai nem teljesítették a TriMet feltételeit, így a Nova Bustól 31 dízeljárművet vettek. A szerződéses opció részeként később további 159 darab dízel- vagy hibridbusz vásárlására van lehetőség.[30][31]

Finanszírozása és kivitelezése

[szerkesztés]

A TriMet a 175 millió dolláros költség[32] felének finanszírozását a szövetségi kormánytól várta.[33][34] 2018 augusztusában Portland a városi fejlesztési alapból 17,7 millió dollárt,[35] szeptemberében Gresham önkormányzata pedig félmillió dollárt biztosított.[36] 2019 áprilisában a Szövetségi Közlekedési Hatóság előzetesen 87,4 millió dollárt különített el,[37] a finanszírozásról 2020. január 23-án döntöttek.[38][39] A fennmaradó összegből 27,9 milliót a Szövetségi Közúti Hatóság, 40,7 milliót a TriMet, 240 ezret a Metro, 150 ezret az Oregoni Közlekedési Minisztérium, 130 ezret pedig Multnomah megye finanszírozott.[40]

A projekt fővállalkozója a Raimore Construction lett;[38] ez az eddigi legnagyobb megbízás, amit egy főként nőket és hátrányos helyzetűeket foglalkoztató cég Oregonban valaha elnyert (a kivitelezés 84%-át ilyen cégek végezték).[41] A munkát keletről nyugatra haladva három fázisra osztották; a kivitelezés 2019 márciusában kezdődött.[1][42] A megállók építését 2020 júniusában kezdték; szeptemberre 19 peron, hét esővíz-elvezető és öt forgalomlassító sziget készült el (a munka 40%-át az első évben elvégezték).[43][44] 2021 áprilisában a 2-es busz vonalán átadták az első kettő felújított megállót,[45][46] júniusban pedig bemutatták a járműveket és a viszonylatjelzést.[47][48] A buszvezetők járműismereti képzése 2022 áprilisában kezdődött.[49][50]

A TriMet és a Portlandi Közlekedési Hivatal az Outer Division Safety Project részeként a Division utca 80. és 174. sugárutak közötti szakaszán közlekedésbiztonsági fejlesztéseket hajtott végre: 30 mérföld per órás (48 km/h) sebességkorlátozást vezettek be, sebességmérő kamerákat helyeztek ki, fejlesztették a közvilágítást, új gyalogátkelőhelyeket alakítottak ki, valamint a balesetek visszaszorítása érdekében a balra kanyarodó sávok mentén emelt szegélyeket alakítottak ki.[51][52]

Átadása és hatása

[szerkesztés]

2022 júniusában a TriMet addigi legnagyobb munkaerőhiánya miatt tíz viszonylaton járatritkítást rendeltek el.[53] Ennek okaként a versenyhelyzetet és a járművezetők elleni támadásokat nevezték meg.[54] A szövetségi támogatásra benyújtott pályázatában a cég garantálta a hat perces követést,[55] ezt később tizenkét percre módosították.[56][57]

Az FX2 viszonylatot 2022. szeptember 17-én adták át.[58] Az átadó napján a programhelyszínek között a buszon[59] és a Portland Streetcar villamosain ingyen lehetett utazni.[60]

A megnyitás utáni hetekben a Willamette Week összehasonlította az utazási időket; a TriMet szerint az FX2-vel a Portland belvárosa és Gresham közti menetidő a korábbi 66 perchez képest 15–20 százalékkal csökken; az újság szerint az FX2 azonos szakaszán az átlagos utazási idő 67 perc.[61]

Hosszabbítás

[szerkesztés]

Az autóbuszvonalat az Oregon Route 8 Beaverton és Forest Grove közötti szakaszán, valamint a 82. sugárúton hosszabbítanák meg. 2023 januárjában a Metro szerint a hosszabbítás feltételei fennálltak, és a projektek a közeljövőben megvalósulhatnak.[62]

82. sugárút

[szerkesztés]

A 82. sugárút mentén alakítanák ki a TriMet második BRT-viszonylatát, amely a Clackamas Town Center bevásárlóközponttól a Sandy sugárútig[63] (Rosewayig vagy Sumnerig) közlekedne.[64] A Metro akciócsoportja 2022 júniusában alakult meg;[65] a kivitelezés 2026-ban kezdődhet, az átadást pedig 2029-re tervezik.[66]

Útvonala

[szerkesztés]

Az autóbusz a Portland Transit Malltól indulva a Union Station érintésével közlekedik;[67] a Cleveland Ave Park & Ride felé az 5., a NW 5th & Hoyt felé pedig a 6. sugárúton (a Lincoln és Hall utcák között a 4. sugárúton) jár. A Lincoln sugárúton kelet felé fordulva a Tilikum Crossingon keresztezi a Willamette folyót, majd a 8. sugárútról a Division utcára kanyarodik, és a továbbiakban ott is halad.[68] A Roberts sugárutat elérve a 8. utcába tér le,[69][70] majd a Cleveland Ave Park & Ride végállomást elérve a P + R parkolóban fordul vissza; a felszállóhely az út túloldalán található. Portland irányába a Gresham Central Transit Center megállóhely a Kelley sugárúton található, a buszok onnan fordulnak a Division utcába.[71]

Cleveland Ave Park & Ride felé NW 5th & Hoyt felé
NW 5th & Hoyt vá. – NW 5th Ave – SW 5th Ave – SW Lincoln St – Harbor Path – Tilikum Crossing – SE Division Pl – SE 85th Ave – SE Division St – NW Division St – NE Division St – NE Roberts Ave – NE 10th Dr – NE 8th St – Cleveland Ave Park & Ride vá. Cleveland Ave Park & Ride vá. – NE 8th St – NE Kelly Ave – NE Division St – NW Division St – SE Division St – SE 85th Ave – SE Division Pl – Tilikum Crossing – Harbor Path – SW Lincoln St – SW 4th Ave – SW Hall St – SW 6th Ave – NW 6th Ave – NW 5th & Hoyt vá.

Előnyben részesítés

[szerkesztés]

A viszonylat az amerikai BRT-kre jellemző tulajdonságokkal rendelkezik (elkülönített buszsávok, előnyben részesítés a lámpaváltásoknál, valamint 18 méteres csuklós autóbuszok összajtós felszállással).[72] A térség hasonló viszonylata a Washington államban közlekedő The Vine.[13]

A 11. sugárúttól nyugatra és a Portland Transit Mall területén elkülönített buszsávokat jelöltek ki.[73][74] A Division utcán a busz az autóforgalommal együtt halad, azonban a jelzőlámpák az autóbuszokat előnyben részesítik;[75][76] ehhez a buszokba és a Division utca 58 csomópontjába telepítették az LYT cég[77] LYT.transit felhőalapú rendszerének adóvevőit.[78] A mesterségesintelligencia-alapú rendszer a buszokat észlelve az adatokat a felhőbe küldi, a szerver pedig a lámpaciklusokat ennek megfelelően módosítja.[77][79]

Megállóhelyei

[szerkesztés]

A viszonylat 43, átlagosan fél kilométerenként kijelölt megállója Portlandben és Greshamben, főként a Division utca mentén található.[80] A Division utcától és a 11. sugárúttól keletre fekvőket a Division Transit Project részeként építették;[56] a nyomvonalból adódó korlátoknak megfelelően négy különböző típust terveztek.[81] A 82. sugárúttól keletre találhatók belvárosi társaiknál hosszabbak és jobban felszereltek.[1] Hosszuk 14,6-tól 17,1 méterig terjed;[81] általában területükön egy 2,4 és 6,1 méter közötti üvegtetős esőbeálló,[82] névtábla, hulladékgyűjtő és elektromos kapcsolószekrény található.[83] A megállók elég hosszúak ahhoz, hogy a buszok mindhárom ajtajukat nyithassák,[80] a hosszabb megállókban pedig az esőbeálló és a járdaszegély közé kerékpársávokat festettek fel.[84][85]

FX2-Division (NW 5th & Hoyt◄►Cleveland Ave Park & Ride)
Megállóhely[67] Átszállási kapcsolatok[86][87] Intézmények
(↓) NW 5th & Hoyt
végállomás 		MAX      sárga,      zöld és      narancssárga vonalak
17, 291
Amtrak Cascades, Coast Starlight, Empire Builder 		Portland Union Station, Multnomah megyei Egészségügyi Osztály
(↑) NW 6th & Flanders 17
(↓) NW 5th & Davis MAX               
4, 8, 9, 17, 35, 44, 105, 291 		TriMet LIFT programiroda, templom
(↑) SW 6th & Taylor 1, 12, 9, 17, 19, 63, 94, 99, 105, 164 Törvényszék
(↓) SW 5th & Salmon
(↑) SW 6th & Harvey Milk 1, 12, 17, 19
(↓) SW 5th & Washington 4, 15, 51
(↑) SW 6th & Columbia 1, 12, 17, 19, 35, 36, 44, 54, 56, 94, 99, 105, 164 Bevásárlóközpont
(↓) SW 5th & Columbia
(↓) SW 5th & Hall 1, 8, 9, 12, 17, 19, 43, 94 Portlandi Állami Egyetem
(↑) SW Hall & 5th
300 Block SW Lincoln MAX     
9, 17, 19, 43, 291
South Waterfront/S Moody MAX     
 A   NS 
9, 17, 291 		Oregoni Egészségtudományi Egyetem
OMSI/SE Water MAX     
 A   B 
9, 17, 291 		Oregoni Ipartudományi Múzeum
(↑) SE Division & 11th Ave
(↓) SE Division & 12nd Ave 		10, 70
SE Division & 20th Ave 10, 70 Piac
SE Division & 26th Ave 10 Park
SE Division & 30th Ave
SE Division & 34th Ave
SE Division & Cesar Chavez Blvd 66, 75 Orvosi rendelő, templom
SE Division & 43rd Ave
SE Division & 51st Ave 14, 71
(↑) SE Division & 59th Ave
(↓) SE Division & 60th Ave
(↑) SE Division & 67th Ave
(↓) SE Division & 68th Ave 		Warner Csendes-óceáni Egyetem
(↑) SE Division & 75th Ave
(↓) SE Division & 76th Ave
SE Division & 82nd Ave 72 Portlandi Közösségi Főiskola
(↑) SE Division & 85th Ave
(↓) SE Division & 87th Ave 		Piac
SE Division & SE Division St MAX      Könyvtár
SE Division & 101st Ave Templom
(↑) 1100 Block SE Division
(↓) SE Division & 113th Ave
SE Division & 116th Ave Közösségi ház
SE Division & 122nd Ave 73 Bevásárlóközpont
SE Division & 130th Ave
(↑) SE Division & 135th Ave
(↓) SE Division & 136th Ave
(↑) SE Division & 142nd Ave
(↓) 14200 Block SE Division
SE Division & 148th Ave Bevásárlóközpont
SE Division & 157th Ave
SE Division & 162nd Ave 74
SE Division & 168th Ave
SE Division & 174th Ave Bevásárlóközpont
(↑) 18000 Block SE Division
(↓) 18200 Block SE Division 		87 Templom
NW Division & Eastwood Ave
NW Division & Angeline Ave Templom
(↓) NW Division & Overlook Ave
(↑) NW Division & Civic Dr
(↑) Gresham City Hall Park & Ride
(↓) NW Division & Eastman Pkwy 		MAX     
21, 82 		P + R parkoló
Gresham Central Transit Center MAX     
9, 20, 21, 80, 81, 82, 84
Sandy Local – Gresham Express
Cleveland Ave Park & Ride
végállomás 		MAX     
Amtrak Thruway, Central Oregon Breeze 		P + R parkoló, bevásárlóközpont

Járművek

[szerkesztés]

A viszonylaton harminc darab 18,3 méteres Nova Bus-gyártmányú jármű közlekedik.[47][88] A szóló (12,2 méteres) buszokhoz képest 60%-kal több, 115 főnyi utast képesek szállítani,[89] emellett a többi vonaltól eltérően a buszokra mindhárom ajtón fel lehet szállni.[90] Buszonként kettő kerékpár szállítható, amelyeket a harmadik ajtóval szemben lehet rögzíteni.[91]

2022. november 2-án bejelentették, hogy szerkezeti problémák miatt a csuklós járműveket szólóbuszokra cserélik. Miután egy járművezető a kanyarodáskor jelentkező zajra panaszkodott, a buszokat átvizsgálták, és meglazult vagy hiányzó rögzítőelemeket találtak.[92] A Nova Bus a járműveket november 15-én visszahívta,[93][94] majd átvizsgálást követően 2023. január 29-én tértek vissza a forgalomba.[95]

Forgalom

[szerkesztés]

A viszonylat hétköznapokon 4:04 és 2:35, hétvégéken pedig 4:26 és 1:39 között közlekedik. Az átlagos követési idő 12 perc (csúcsidőben kevesebb, kora reggel és késő este pedig több).[53][96] A Hop Fastpass olvasóit mindhárom ajtónál elhelyezték, készpénzzel a járművezetőnél lehet fizetni.[97]

2022 őszén a hétköznaponkénti 5860 utas fejenként 6,93 dollárt fizetett[98] (a korábbi 2-es vonalon naponta 4470-en utaztak).[99] A 2019-es utasszámokhoz képest jelentős visszaesés tapasztalható.[100]

Megjegyzések

[szerkesztés]
  1. ↑ A Metro szerint a nagy befogadóképességű viszonylatok „önálló vagy nem önálló nyomvonalon (esetleg mindkettő) haladnak, ahol a járműveknek a hagyományos buszviszonylatokhoz képest kevesebb megállójuk van, gyorsabban haladnak és több utast tudnak szállítani”.[2]

Hivatkozások

[szerkesztés]
  1. ↑ a b c Division Transit Project Fact Sheet (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  2. ↑ Regional Transit Strategy (angol nyelven). Metro. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  3. ↑ Regional High Capacity System Plan 2035 (angol nyelven) pp. 2–3. Metro, 2009. szeptember 15. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  4. ↑ Regional High Capacity System Plan 2035, i. m. e. o.
  5. ↑ Implementation Guideance (angol nyelven). Metro, 2011. július. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  6. ↑ Regional High Capacity System Plan 2035, i. m. 22–23. o.
  7. ↑ The Regional High Capacity Transit Plan (angol nyelven). Metro, 2009. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  8. ↑ Transit Alternatives Screening Report elérés=20230530 (angol nyelven). Metro, 2014. szeptember 29.
  9. ↑ Rob Manning: Light Rail On Wheels? Portland Ponders Bus Rapid Transit (angol nyelven). Oregon Public Broadcasting, 2013. január 25. [2017. július 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  10. ↑ Powell-Division Transit and Development Project Steering Committee (angol nyelven). Metro, 2014. március 17. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  11. ↑ a b Nick Christensen: Steering committee drops rail, sets course for Powell-Division study’s future (angol nyelven). Metro, 2014. szeptember 30. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  12. ↑ Resolution 16-12-70 of the Tri-County Metropolitan District of Oregon (TriMet) recommending confirmation of the Locally Preferred Alternative for the Powell–Division Transit and Development Project (angol nyelven) pp. 2. Metro, 2016. december 19. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  13. ↑ a b c Elliot Njus: Portland’s next ride: super-sized buses that act like light rail (angol nyelven). The Oregonian, 2015. december 4. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  14. ↑ Division Transit Project Top Five Frequently Asked Questions (angol nyelven). TriMet, 2017. augusztus. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  15. ↑ Powell–Division Transit and Development Project Steering Committee Meeting (angol nyelven). Metro, 2014. szeptember 29. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  16. ↑ Elliot Njus: Metro, TriMet bus rapid transit goes back to the drawing board. (angolul) The Oregonian, (2016. március 23.) A6. o.
  17. ↑ Powell–Division Transit and Development Project Steering Committee meetings (angol nyelven) pp. 8, 10. Metro, 2016. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  18. ↑ Craig Beebe: By the numbers: 11 figures that tell the Powell-Division project story (angol nyelven). Metro, 2017. január 4. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  19. ↑ Guadalupe Triana: Division Street rapid bus transit project passes key milestone with committee vote (angol nyelven). Metro, 2016. november 10. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  20. ↑ Powell–Division Transit and Development Project Steering Committee meetings, i. m. 6–7. o.
  21. ↑ a b Community Advisory Committee Meeting (angol nyelven). TriMet, 2017. június 15. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  22. ↑ Powell–Division Transit and Development Project Steering Committee meetings, i. m. 10. o.
  23. ↑ Craig Beebe: East Multnomah leaders discuss shorter rapid bus line, options for Mt. Hood Community College (angol nyelven). Metro, 2016. szeptember 13. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  24. ↑ Jim Redden: TriMet: First Division Transit Project stations open Saturday (angol nyelven). Portland Tribune, 2022. február 18. [2022. február 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  25. ↑ Division Transit Project (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  26. ↑ WSP USA Designing BRT System in Portland, Oregon (angol nyelven). WSP USA. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  27. ↑ WSP to design Portland Division Transit (angol nyelven). Metro Report International, 2017. július 10. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  28. ↑ Brian Lum: This Bus Platform Has Room for Bikes, Pedestrians and More (angol nyelven). TriMet, 2018. október 25. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  29. ↑ Andrew Theen: TriMet tests Division plan to keep buses, cyclists from colliding (angol nyelven). The Oregonian, 2018. október 22. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  30. ↑ Resolution No. 19-09-78 of the Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon (TriMet) authorizing a contract with Nova Bus, a division of Prevost Car (US), Inc. (Nova) for the purchase of sixty-foot diesel and diesel-hybrid transit buses for the Division Transit Project (DTP) and future service expansion (angol nyelven). Metro, 2019. szeptember 18. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  31. ↑ Andrew Theen: TriMet’s Division bus project will be first powered by diesel, despite long-range plan to ditch that fuel (angol nyelven). The Oregonian, 2019. szeptember 18. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  32. ↑ Zane Sparling: Feds pony up $90M for Division Street rapid bus route (angol nyelven). Portland Tribune, 2019. április 9. [2019. április 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  33. ↑ Caleb Diehl: The Bus is Back: Division Project Redefines Bus Rapid Transit (angol nyelven). Oregon Business, 2017. december 8. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  34. ↑ Division Transit Project (angol nyelven). Federal Transit Authority, 2017. november. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  35. ↑ Jim Redden: Council approves $17.7 million for Division Transit Project (angol nyelven). Portland Tribune, 2018. augusztus 16. [2018. augusztus 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  36. ↑ Derek Andersen: Contractor Selected for Division Transit Project (angol nyelven). Mid-County Memo, 2018. október 14. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  37. ↑ Andrew Theen: TriMet gets $87.4 million federal blessing for Division Street transit project (angol nyelven). The Oregonian, 2019. április 10. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  38. ↑ a b Andrew Theen: TriMet celebrates $175 million Division bus project’s beginning; leaders pledge ’it will pay off’ (angol nyelven). The Oregonian, 2020. január 23. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  39. ↑ Marilyn Deutsch: Federal Transit Administration announces $87.4 million grant for Division Transit Project (angol nyelven). KPTV, 2020. január 23. [2022. február 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  40. ↑ Roberta Altstadt: FTA officially awards TriMet $87.4 million, puts the Division Transit Project on the road to high-capacity bus service (angol nyelven). TriMet, 2020. január 23. [2022. július 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  41. ↑ Tia York: TriMet’s Division Transit Project sets record for participation by minority and women-owned businesses (angol nyelven). TriMet, 2022. augusztus 25. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  42. ↑ Community Advisory Committee (angol nyelven). TriMet, 2021. november 19. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  43. ↑ Tia York: Construction accomplishments in 2020 keep TriMet’s Division Transit Project right on track (angol nyelven). TriMet, 2021. január 4. [2021. március 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  44. ↑ Jim Redden: TriMet: First bus rapid transit project moving forward (angol nyelven). Portland Tribune, 2021. január 5. [2021. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  45. ↑ Tia York: TriMet riders to start using new type of station built for Division Transit Project (angol nyelven). TriMet, 2021. március 25. [2021. március 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  46. ↑ Tim Gordon: Two new bike-friendly bus stops are the first on many to come on Division Street (angol nyelven). KGW, 2021. április 4. [2021. április 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  47. ↑ a b Roberta Altstadt: TriMet unveils new look coming with better bus service in the Division Street corridor (angol nyelven). TriMet, 2021. június 25. [2021. június 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  48. ↑ Tia York: TriMet’s proposed service improvements help make way for FX-Division, a new and better bus service, arriving in 2022 (angol nyelven). TriMet, 2021. október 15. [2021. december 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  49. ↑ Tim Steele: FX bus line to make Portland-to-Gresham faster (angol nyelven). KOIN, 2022. április 4. [2022. április 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  50. ↑ Operator training for TriMet’s big, green buses begins April 4 (angol nyelven). Mass Transit Magazine, 2022. április 4. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  51. ↑ Safety Improvements (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  52. ↑ Outer Division Safety Project (SE 80th to 174th avenues) (angol nyelven). Portland. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  53. ↑ a b Tyler Graf: TriMet to temporarily reduce service levels this fall due to historic operator shortage (angol nyelven). TriMet, 2022. június 22. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  54. ↑ Jayati Ramakrishnan: TriMet apologizes for canceled MAX and bus trips amid renewed calls for new drivers (angol nyelven). The Oregonian, 2022. május 12. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  55. ↑ Federal Transit Authority Division Transit Project, i. m. 1. o.
  56. ↑ a b Isabella Garcia: TriMet Unveils a New Frequent Bus Line Following Historic Service Cuts (angol nyelven). Portland Mercury, 2022. augusztus 29. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  57. ↑ Jayati Ramakrishnan: TriMet to cut service on 10 routes, including new rapid transit bus line (angol nyelven). The Oregonian, 2022. június 22. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  58. ↑ Tia York: TriMet checks off Frequent Express „to do” list with one month until new service starts (angol nyelven). TriMet, 2022. augusztus 18. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  59. ↑ FX2-Division Grand Opening Celebration (angol nyelven). TriMet. [2022. szeptember 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  60. ↑ Portland Streetcar: We’re giving free rides all day today to celebrate the grand opening of @trimet’s FX2-Division! Transfer to that line and check out a festival from our stop at OMSI. (angol nyelven). Twitter, 2022. szeptember 17. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  61. ↑ Lucas Manfield: Portland’s New Bus Rapid Transit Line Is Many Things. But Is It Faster? (angol nyelven). Willamette Week, 2022. szeptember 28. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  62. ↑ High capacity transit vision & corridor investment priorities (angol nyelven). Metro. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  63. ↑ Improving transit on 82nd Avenue (angol nyelven). Metro. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  64. ↑ 82nd Avenue transit project (angol nyelven). Metro. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  65. ↑ 82nd Avenue Transit Project Steering Committee meeting (angol nyelven). Metro, 2022. szeptember. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  66. ↑ 82nd Avenue transit project (Background) (angol nyelven). Metro. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  67. ↑ a b FX2-Division Route (angol nyelven) (png). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  68. ↑ Segment 1: Downtown (angol nyelven). TriMet, 2019. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  69. ↑ Segment 2: West (angol nyelven). TriMet, 2019. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  70. ↑ Segment 3: Central (angol nyelven). TriMet, 2019. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  71. ↑ Segment 4: East (angol nyelven). TriMet, 2019. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  72. ↑ Tia York: Bus rapid transit projects included in Metro’s proposed Measure 26-218 (angol nyelven). TriMet, 2020. október 22. [2021. július 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  73. ↑ Joseph Rose: Weave through TriMet’s work in downtown Portland (angol nyelven). The Oregonian, 2009. január 30. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  74. ↑ Joseph Rose: Stay left: Police patrols on Portland transit mall next week (angol nyelven). TriMet, 2009. május 14. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  75. ↑ Resolution No. 21-06-36 of the Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon (TriMet) authorizing a contract with LYT for Next Generation Transit Signal Priority (TSP) Implementation Services (angol nyelven). TriMet, 2021. június 23. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  76. ↑ Tyler Graf: Green lights ahead for TriMet’s Division Transit Project, with new advances to speed up buses (angol nyelven). TriMet, 2022. július 15. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  77. ↑ a b Jules Rogers: Lyt tech provides signal upgrades for TriMet FX project (angol nyelven). Porland Tribune, 2022. szeptember 2. [2022. szeptember 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  78. ↑ TriMet Deploys LYT Intelligent Transit Signal Priority Software in Portland Area for Improved Bus and Traffic Flow (angol nyelven). LYT, 2022. július 20. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  79. ↑ Transit signal priority 101: Technology keeps buses out of traffic (angol nyelven). TriMet, 2022. szeptember 8. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  80. ↑ a b Open House (angol nyelven). TriMet, 2019. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  81. ↑ a b Station Designs (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  82. ↑ Shelter (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  83. ↑ Pedestrian Bypass Station (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  84. ↑ Shared Bicycle and Pedestrian Station (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  85. ↑ Island Station (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  86. ↑ Trimet System Map (angol nyelven) (png). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  87. ↑ Portland City Center Map (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  88. ↑ Tim Gordon: TriMet gets ready to launch FX2-Division bus line, running between downtown Portland and Gresham (angol nyelven). KGW, 2022. szeptember 3. [2022. szeptember 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  89. ↑ The return of the bendy bus (angol nyelven). TriMet, 2022. augusztus 26. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  90. ↑ The bus and the station (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  91. ↑  (2022. augusztus 8.). How to load your bike on an FX bus (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés ideje: 2023. május 30..)
  92. ↑ Austin De Dios: TriMet pulls FX2 rapid buses off the street in ’abundance of caution’ (angol nyelven). The Oregonian, 2022. november 7. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  93. ↑ Jim Redden: All new TriMet ’green buses’ recalled for safety reasons (angol nyelven). Portland Tribune, 2022. november 21. [2022. november 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  94. ↑ TriMet FX articulated buses update (angol nyelven). TriMet, 2022. november 18. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  95. ↑ Austin De Dios: TriMet FX2 rapid buses return to Division route (angol nyelven). TriMet, 2023. január 29. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  96. ↑ Schedules (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  97. ↑  (2022. augusztus 8.). Boarding and paying your fare on FX (angol nyelven). TriMet. (Hozzáférés ideje: 2023. május 30..)
  98. ↑ Route Ridership Report Fall 2022 (angol nyelven). TriMet, 2022. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  99. ↑ Route Ridership Record Spring 2022 (angol nyelven). TriMet, 2022. (Hozzáférés: 2023. május 30.)
  100. ↑ Route Ridership Record Fall 2019 (angol nyelven). TriMet, 2019. (Hozzáférés: 2023. május 30.)

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Frequent Express című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=FX2_busz_(Portland,_Oregon)&oldid=26543489”