Brabham BT54

Brabham BT54
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Brabham
Tervező	Gordon Murray
Előző	Brabham BT53
Következő	Brabham BT55
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas monocoque
Motor	BMW M12/13 1,5L négysoros turbómotor
Váltó	Brabham/Hewland 6 sebességes manuális
Tömeg	540 kg
Üzemanyag	Castrol
Gumik	Pirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Motor Racing Development Ltd.
Pilóták	7. Nelson Piquet 8. François Hesnault 8. Marc Surer
Első verseny	1985-ös Formula–1 brazil nagydíj
Utolsó verseny	1986-os Formula–1 brit nagydíj
Futott versenyek	17
Győzelmek	1
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	1
Leggyorsabb körök	0

A Brabham BT54 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Brabham csapat tervezett és versenyeztetett az 1985-ös Formula-1 világbajnokság során. Pilótái Nelson Piquet, François Hesnault és Marc Surer voltak. Az autó az 1986-os brit nagydíjon is részt vett, ekkor Riccardo Patrese vezette.

Áttekintés

A Brabham autóit a BMW négyhengeres soros elrendezésű turbómotorjai hajtották, amelyek a közmegegyezés szerint a legerősebbek voltak akkoriban. Ahogyan elődei, úgy a BT54-es súlypontja is inkább az autó hátuljára helyeződött, hogy segítsék a tapadást. Miután a FISA betiltotta a hátsó szárnyakra helyezett kisebb szárnyelemeket, amikkel a Ferrari is kísérletezett, a főtervező Gordon Murray ezeket az oldaldobozok hátuljára helyezte, hasonlóan a Lotus 97T megoldásához.

Miután a Michelin 1984 végén kiszállt a sportágból, a Brabham gumiszálító nélkül maradt. A csapattulajdonos Bernie Ecclestone merészet húzott, amikor az ismert és megbízható Goodyear helyett inkább a Pirellivel szerződött le.

Az autó versenyképes volt, mégsem hozta a várt eredményeket. Mint kiderült, ennek részben éppen a Pirelli abroncsok voltak az okai. A csapat ugyanis, másokkal ellentétben, a déli félteke pályáin tesztelt: Brazíliában és Dél-Afrikában. Az ottani meleg időjárás a Pirelli gumiknak kedvező volt, ugyanis a cég abroncsainak megvolt az a kedvező tulajdonsága, hogy melegben elképesztően jól tapadtak és hamar elérték az üzemi hőmérsékletet. Csakhogy ez utóbbi már nem volt igaz a hűvösebb körülmények között, és amikor elindult az európai szezon, kiderült, hogy az első gumik nagyon lassan melegszenek be. Ennek alulkormányzottság lett a következménye. Nem segített a gondokon a szokatlanul hűvös nyár sem, valamint a hátsó tengely felé eltolt súlypont.

1985-ben az egyetlen olyan verseny, ami tökéletesen passzolt a BT54-eshez, az a francia nagydíj volt, és ezt Piquet meg is nyerte, Hesnault pedig az idény legnagyobb végsebességét érte el a Mistral egyenesben. A gyors pályákon a csapat egyértelműen előnyben volt, a lassabb pályákon viszont a kvalifikációval is megszenvedtek, különösen az utcai pályákon. Piquet, aki az előző idényben 9 pole pozíciót is szerzett, most csak a holland nagydíjon volt erre képes, de mivel a rajtnál lefulladt, ezért végül még pontot sem tudott szerezni. Miután esély sem mutatkozott arra, hogy világbajnoki címet szerezzen velük, Piquet az idény végén átigazolt a Williams csapatához. A Brabham konstruktőri ötödikként zárta az idényt.

Az autót a radikális koncepció mentén tervezett Brabham BT55 váltotta, és annak sikertelensége miatt a BT54-est még egy versenyen bevetették.

Eredmények

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontok	Helyezés
1985	Motor Racing Developments	BMW M12/13	P		BRA	POR	SMR	MON	CAN	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	26	5.
				Nelson Piquet	KI	KI	8	KI	KI	6	1	4	KI	KI	8	2	5	KI	KI	KI
				François Hesnault	KI	KI	KI	NK
				Marc Surer					15	8	8	6	KI	6	10	4	8	KI	KI	KI
1986					BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	2	9.
				Riccardo Patrese									KI

Jegyzetek

A Wikimédia Commons tartalmaz Brabham BT54 témájú médiaállományokat.