Alfa Romeo 185T
| Alfa Romeo 185T | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Alfa Romeo |
| Előző | Alfa Romeo 184T |
| Következő | Alfa Romeo Racing C38 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas méhsejt monocoque |
| Első felfüggesztés | szénszálas keresztlengőkaros nyomórudas |
| Hátsó felfüggesztés | mint az első |
| Motor | Alfa Romeo 890T 1,5 V8 turbó |
| Váltó | Alfa Romeo-Hewland 6 sebességes manuális |
| Tömeg | 550 kg |
| Üzemanyag | Agip |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Benetton Team Alfa Romeo |
| Pilóták |  22. Riccardo Patrese 23. Eddie Cheever |
| Első verseny |  1985-ös Formula–1 brazil nagydíj |
| Utolsó verseny | .svg){kind=small} 1985-ös Formula–1 brit nagydíj |
| Futott versenyek | 8 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
Az Alfa Romeo 185T egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Benetton Team Alfa Romeo tervezett és versenyeztetett az 1985-ös Formula–1 világbajnokság során. Pilótapárosa Riccardo Patrese és Eddie Cheever voltak.
Az autó mindössze 8 versenyen indult, ugyanis gyatra teljesítménye és megbízhatatlansága miatt az előző évi, 184T modell átalakított változatát használták az idény második felében. Ez volt az Alfa Romeo második Formula–1-es korszakának befejezése csapatként, egészen 2019-es visszatérésükig.
Áttekintés
[szerkesztés]Az autót az Alfa Romeo saját gyártású, 890T kódnevű motorja hajtotta, amely egy körülbelül 780 lóerő leadására képes V8-as turbómotor volt.[1] A korrektnek nevezhető teljesítmény mellé csapnivaló üzemkészség párosult a kasztni részéről. A nyolc versenyből négyet kettős kieséssel zártak, az utolsó, brit nagydíjon már csak Patrese versenyzett ezzel a kasztnival. Patrese egy 2000-es interjúban egyenesen a legrosszabb autónak nevezte, amit valaha vezetett.[2]
Egy hatalmas baleset is kapcsolódik az autóhoz. A monacói nagydíj 16. körében Nelson Piquet meg akarta előzni a Brabhamjével Patresét a célegyenesben. Patrese, akit híresen nehéz volt megelőzni, nem hagyott elég helyet Piquet-nek, aki nekiment, majd először Patrese vágódott neki a szalagkorlátnak, rommá törve az Alfa Romeót, majd belecsapódott Piquet amúgy is összetört autójába, és mindketten a bukótérben végezték.[3] Csodával határos módon mindketten épségben megúszták a balesetet.
Ugyancsak Monacóban éerte el Cheever a legjobb időmérős pozíciót (a megyedik helyet), alig két és fél tizeddel lemaradva a pole pozíciós időtől.
Eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 890T | G | BRA | POR | SMR | MON | CAN | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 0 | 12. | |
| Riccardo Patrese | KI | KI | KI | KI | 10 | KI | 11 | 9 | ||||||||||||||
| Eddie Cheever | KI | KI | KI | KI | 17 | 9 | 10 |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ http://www.gaffersports.com/motorsport/cars/alfa_romeo/auto/156.php
- ↑ Archivált másolat. [2013. október 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. szeptember 18.)
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=W90D0FYDToM&ab_channel=CiaronSmith
Csapatfőnök: Frédéric Vasseur |
