Pozsony–Břeclav-vasútvonal

Pozsony–Břeclav-vasútvonal
Vonalszám:	110
Vonal:	110
Hossz:	82,13 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	Železnice Slovenskej republiky
Maximális emelkedés:	8 ‰
Maximális sebesség:	140 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Pozsony–Břeclav-vasútvonal témájú médiaállományokat.
120 Zsolna felé, 130 Budapest felé, 132 Hegyeshalom felé 54,364 Pozsony főpályaudvar (Bratislava) 53,098 Lamacs-alagút 51,179 Vöröshíd (Železná studienka) 51,000 Vörös híd 49,210 Lamacs (Lamač) Dévényújfalu megálló 41,530 0,000 Dévényújfalu (Devínska Nová Ves) 100 Marchegg felé 100 Marchegg felől 3,778 Dévénytó (Devínske Jazero) Stomfa felé 112 Detrekőszentmiklós felé 12,610 Zohor (Zohor) 113 Magyarfalu felé 17,993 Detrekőcsütörtök (Plavecký Štvrtok) 24,682 Malacka (Malacky) Rudava 33,180 Nagylévárd (Veľké Leváre) 36,666 Pozsonyzávod (Závod) 42,118 Morvaszentjános (Moravský Svätý Ján) 44,540 Székelyfalva (Sekule) Miava 116 Nagyszombat felé 50,898 67,463 Jókút (Kúty) 114 Szakolca felé 71,717 Gázlós (Brodské) 74,386 11,475 Morva, cseh-szlovák országhatár Kyjovka 7,806 Lanžhot Svodnice (5,28) számozás vége Břeclav–Brno-vasútvonal Brno felé 0,000 Břeclav (Břeclav) Thaya Vasútvonal (1929) Lednice felé, Hrušovany nad Jevišovkou felé Bécs felé

A Pozsony–Břeclav-vasútvonal egy vasútvonal nagyobb részt Szlovákiában, kisebb részt Csehországban, amely Jókúton keresztül köti össze Pozsonyt a morvaországi Břeclavval. A vasútvonal a Drezda és Isztambul közötti IV. páneurópai közlekedési folyosó része. A vasútvonal jelölése 110-es fővonal. Teljes hosszában kétvágányú és villamosított.

Története

A vasútvonal első szakasza 1848-ban készült el. Ez a Pozsonyt Dévényújfalun át az ausztriai Marchegg-gel és Gänserndorffal összekötő vasútvonal az 1839-ben épített Bécs–Břeclav-vasútvonalhoz csatlakozott. A Pozsony–Břeclav-vasútvonal építése csak 1889–1891 között kezdődött, amikor a Morvavölgyi Vasút megépítette a Dévényújfalu–Szakolca szakaszt. A vasútvonal 1900-ra készült el teljesen, a Jókút–Gázlós–Břeclav szakasz átadásával, benne a Morva folyó hídjával.

Az első világháború után a teljes vonal mentén megkezdődött a második vágány kiépítése. A mai Szlovákia területén elsőként ezt a vasútvonalat villamosították a 25 kV-os villamos vontatás bevezetésével 1967-ben.

Állomások és megállóhelyek

• Pozsony főpályaudvar – kereszteződés az alábbi vonalakkal: 100 (Pozsony – Marchegg), 120 (Pozsony – Zsolna), 130 (Pozsony – Párkány) és 132 (Pozsony – Hegyeshalom)
• Vöröshíd megállóhely – kereszteződés az alábbi vonallal: 100 (Pozsony – Marchegg)
• Lamacs vasútállomás – kereszteződés az alábbi vonallal: 100 (Pozsony – Marchegg)
• Dévényújfalu vasútállomás – kereszteződés az alábbi vonallal: 100 (Pozsony – Marchegg)
• Dévénytó megállóhely
• Zohor vasútállomás – kereszteződés az alábbi vonallal: 113 (Zohor – Magyarfalu)
• Detrekőcsütörtök megállóhely
• Malacka vasútállomás
• Nagylévárd vasútállomás
• Pozsonyzávod megállóhely
• Morvaszentjános megállóhely
• Székelyfalva vasútállomás
• Jókút vasútállomás – kereszteződés az alábbi vonalakkal: 114 (Jókút – Sudoměřice) és 116 (Jókút – Nagyszombat)
• Gázlós
• határátlépés Szlovákia és Csehország között
• Lanžhot vasútállomás
• Břeclav vasútállomás

Galéria

• 
  Pozsony vasútállomás
• 
  Jókút vasútállomás
• 
  Jókút vasútállomás
• 
  Břeclav vasútállomás

Lásd még

• Pozsony–Marchegg-vasútvonal

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) Železničná trať Bratislava – Břeclav című szlovák Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

• ŽSR 110: Bratislava-Kúty-Břeclav ČD. Vlaky.net. (Hozzáférés: 2016. március 12.)