Legenye-Alsómihályi–Łupków-vasútvonal

Legenye-Alsómihályi - Łupków vasútvonal
Vonalszám:	191
Vonal:	191
Hossz:	121 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	3 kV (Legenye-Bánóc) =
Üzemeltető:	Železnice Slovenskej republiky
Maximális sebesség:	100/60 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Legenye-Alsómihályi–Łupków-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Tiszacsernyő felé 0,00 Legenye-Alsómihályi Kassa felé 1,50 Lasztóc 5,40 Velejte 11,28 Isztáncs 13,05 Upor Kassa felé széles nyomtávú vonal Kassa-Ungvár felé 20,27 Tőketerebes Varannó felé 25,47 Hrinište 30,95 Bánóc Nagykapos felé 33,25 Lask 37,74 Nagymihály megálló 40,60 Nagymihály 46,52 Petróc 49,11 Nátafalva 52,23 Márkcsemernye Eperjes felé 54,90 Őrmező 59,10 Barkó 64,50 Homonna 65,27 Homonna megálló Takcsány felé 68,91 Felsőkohány 70,34 Udva 74,65 Szerelmes 77,29 Jánosvágása 80,13 Koskóc 82,72 Laborcmező 85,53 Izbugyarabóc 90,16 Izbugyaradvány 92,45 Ökröske 94,70 Alsócsebény 96,48 Felsőcsebény 98,42 Szukó 100,88 Szentbazilzárda 102,69 Laborcrév 105,39 Mezőlaborc 106,39 Mezőlaborc megálló Łupkówi-alagút 119,69 50,46 szlovák-lengyel országhatár 49,20 Łupków Sanok felé

A Legenye-Alsómihályi–Łupków-vasútvonal (szlovákiai számozás szerint 191-es vasútvonal) egy egyvágányú, részben villamosított vasútvonal Szlovákia területén, mely Legenye-Alsómihályi állomásról kiindulva köti össze Tőketerebest, Homonnát, valamint a Laborc völyén át Mezőlaborcot, és húzódik át a szlovák határon a lengyelországi Lupków városáig. Onnantól a Nowy Zagórz–Łupków-vasútvonalban folytatódik tovább.

Története

Az Osztrák–Magyar Monarchia területén belül fontos cél volt Galícia elérése vasúti összeköttetéssel. Az építkezést 1870-ben kezdték meg, Alsómihályi-Homonna-Lupków-Halics útvonalon, amely a Tiszavidéki Vasút hálózatához Sátoraljaújhelynél csatlakozott.

Az első szakasz Alsómihályi és Homonna között 1871. december 25-én került átadásra, ami Tőketerebest, Nagymihályt, és Őrmezőt kapcsolta be az országos hálózatba. 1873. június 12-én átadták a második szakaszt Mezőlaborcig. Innentől nehezebbé vált az építkezés, ugyanis Lupków felé egy hágón keresztül lehetett csak átjutni. Ezért egy 416 méter hosszú alagutat építettek, amit 1874. május 31-én helyeztek üzembe. Ezzel a történelmi Magyarország határát is elérte a vasút, és létrejött a kapcsolat a Monarchia peremvidékével.

A Przemyśl felé tartó vonal stratégiai jelentőségét kihangsúlyozta, hogy 1888-ig a Homonnáig tartó vonalszakaszt kétvágányúsították (beleértve a Sátoraljaújhelyig, valamint az onnan Szerencsig tartó szakaszt is), így Budapesttől az országhatárig és azon is túl létrejött egy fontos vasúti fővonal.

Az első világháború és az azt követő határrendezések azonban megpecsételték a vonal sorsát. A létrejövő Csehszlovákia és Lengyelország között nem volt szükség itt egy határátmenet fenntartására, ezért megkezdődött a lassú leépülés. A nagy gazdasági világválság következményeképp 1932-ig felszedték a második vágányt, azért is, mert a drasztikusan visszaesett forgalom már nem indokolta a fenntartását. A vonalból kinyert anyagból a Bánóc–Nagykapos-szakaszt építették meg.

Az első bécsi döntéssel 1938–1945 között Legenye-Alsómihályi állomása visszakerült Magyarországhoz. A Szlovákiában maradt részt Őrmezőnél összekötötték Eperjessel 1943-ban. Amikor a Vörös Hadsereg elérte Szlovákiát, a visszavonuló német hadsereg aláaknázta és berobbantotta az alagutat, amit csak 1946-ban építettek újjá. 1985-ben deltavágány épült Legenye-Alsómihályinál, hogy Kassa felől közvetlenül el lehessen érni Tőketerebest, lecsökkentve a menetidőt. 1990-ben Legenye-Alsómihályi és Bánóc között villamosították a vonalat. 2015-ben a rossz állapotú Tőketerebes-Bánóc szakaszt átépítették. 2017-ben hosszú idő után a nyári időszakban két pár vonat kezdett el közlekedni hétvégénként a határátmeneten át. 2022 augusztusában közbeszerzést írtak ki a Nagymihály-Homonna szakasz felújítására és villamosítására, mely várhatóan 2026-ra készülhet el.

A vonalon jelenleg csak Mezőlaborc megállóhelyig van rendszeres forgalom, ami különlegessé teszi a vonalat, hiszen nem állomáson történik a visszafordítás. A vonal teljes hosszán nincs forgalom, a vonatok Homonnáig járnak csak mindkét irányból. Szezonális két pár nemzetközi vonat közlekedik Mezőlaborc és a lengyelországi Sanok között.

Galéria

• 
  Őrmező vasútállomás
• 
  Mezőlaborc állomás
• 
  Motorvonat a homonnai állomáson
• 
  Elektromos motorvonat Legenye-Alsómihályi állomáson
• 
  Alagút a határátmeneten
• 
  Emlékplakett a vasútvonal átadására

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) Železničná trať Michaľany – Łupków című szlovák Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.