Zólyom–Turócdivék-vasútvonal

Zólyom-Turócdivék vasútvonal
Vonal:	171
Hossz:	67 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	Železnice Slovenskej republiky
Maximális emelkedés:	16 ‰
Maximális sebesség:	100 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Zólyom–Turócdivék-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Ruttka, Kassa, Csata felé 215,82 Zólyom személypályaudvar (Zvolen osobná stanica) Garam Selmecbánya felé 226,87 Garamberzence (Hronská Dúbrava) Érsekújvár felé 230,58 Bezeréte (Trnavá Hora) 232,84 Pitelová-alagút (374,5 m) 233,68 Veľká Skalka-alagút (213 m) 234,43 Mala Skalka-alagút (79,5 m) 235,51 Skalica-alagút (67,3 m) Kečka-alagút (338 m) 241,66 Bartos (Bartošova Lehôtka) Bartosi-alagút (105,8 m) 243,80 Karvaly (Jastrabá) 249,73 Hrenca I. alagút (481,7 m) 250,57 Hrenca II. alagút (129 m) 253,06 Körmöcbánya (Kremnica) 256,56 Sohler-alagút (658,2 m + 48,6 m) 257,44 Körmöci-alagút (121 m) 259,40 Blaufuss-alagút (531 m) 262,52 Jánoshegy (Kremnické Bane) 266,70 Turcseki-alagút (37,7 m) Turóc 267,75 Turcsek (Turček) 273,13 Felsőstubnya (Horná Štubňa) 273,725 Privigye felé 276,85 Felsőstubnya megálló (Horná Štubňa zastávka) Zólyom felé 281,57 Stubnyafürdő (Turčianske Teplice) 283,03 Turócdivék (Diviaky) Ruttka felé

A Zólyom-Turócdivék vasútvonal (szlovákiai számozás szerint 171-es vasútvonal) egy részben kétvágányú, részben villamosított szlovákiai vasútvonal, amely Zólyom és Turócdivék településeket köti össze.

Története

A vonal a Budapest-Salgótarján-Losonc-Zólyom-Ruttka vasútvonal része, ami a Kassa-Oderbergi Vasúttal történő összeköttetést biztosította, és a MÁV első fővonala volt. 1872. augusztus 12-én nyitották meg. Az eredeti tervek szerint vagy Rózsahegy, vagy Hermánd irányába vezették volna a vonalat észak felé, ám a magas építési költségek miatt a Körmöcbánya felé történő vezetés mellett döntöttek. Később Csehszlovákia idején az utóbbi szakaszon megépült a 170-es vonal, így 1940 decemberében az átmenő forgalom áthelyeződött arra a szakaszra. Ekkor kapta ez a szakasz a Zólyom-Turócdivék nevet. A szelvénykövek kilométerszámozása a mai napig a régi MÁV számozása szerinti.

A vasútvonal Zólyomról indul, és 260 méteres tengerszint feletti magasságról jut el a Garam völgyén keresztül a 773 méteres tengerszint feletti magasságban található Jánoshegy állomásig. A hegyi vonalvezetés miatt rengeteg töltést, bevágást, és alagutat kellett építeni. Az építkezéskor 10 alagút létesült, ezt a két világháború között két másikkal egészítették ki. A Sohler-alagút különlegessége, hogy egy közel 50 méteres szakaszon árkádos kialakítású, azaz oszlopok tartják az egyik oldalon az alagút falát.

Zólyom és Garamberzence között a vasút kétvágányú, és a magyar rendszerrel azonos 25 kV 50 Hz váltóárammal villamosított. Felsőstubnya és Turócdivék között ismét kétvágányú a pálya, de villamosítatlan.

Ma a vonalon nincs olyan vonat, amelyik a teljes hosszon járna, jellemzően Privigye-Felsőstubnya-Turócdivék-Ruttka vonatok, illetve Garamberzence-Felsőstubnya vonatok közlekednek.

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) Železničná trať Zvolen – Diviaky című szlovák Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

A Wikimédia Commons tartalmaz Zólyom–Turócdivék-vasútvonal témájú médiaállományokat.