D1-es autópálya (Szlovákia)
Diaľnica D1 | |
A D1-es autópálya | |
Úttípus | autópálya |
Része ennek | |
Útfenntartó | Národná diaľničná spoločnosť |
Építkezés | 1972- |
Hossza | |
elkészült | 362,1 km |
épül | 62,2 km |
tervezett | 87,7 km |
Ország | Szlovákia |
Tartományok | Pozsonyi kerület Nagyszombati kerület Trencséni kerület Zsolnai kerület Eperjesi kerület Kassai kerület |
Az út eleje | Pozsony (D2) |
Az út vége | Zahar / |
A Wikimédia Commons tartalmaz Diaľnica D1 témájú médiaállományokat. |
A D1-es egy szlovákiai autópálya (szlovákul: Diaľnica D1) , mely Pozsonyt fogja összekötni Zaharral a szlovák-ukrán határon. Áthalad az ország nagyobb történelmi városain, mint Nagyszombaton, Trencsénen, Zsolnán, Poprádon, Eperjesen, Kassán és Nagymihályon. A (Trieszt)-Pozsony-Zsolna-Kassa-Ungvár-(Lviv) vonal része az V.A páneurópai korridornak. Egyelőre öt részlete járható és továbbiakon még dolgoznak. Szlovákia négy autópályája közül ezen található az ország leghosszabb hídja Liptóújvár mellett, mely a Vág folyót hidalja át. Jelenleg négy alagútja van: Branyiszkó (5 km), melyet 1996 és 2003 között fúrtak, a Lucsivna (250 m), a Bôrik-alagút (995/1001 m -épült 2006-2009. között és a Šibenik-alagút, épült 2009-2012. között 588 m hosszban. Az autópálya Pozsony-Kassa szakaszát eredetileg 2012-2014 között tervezték átadni. Az Ukrajnáig vezető teljes hosszát, mely 517 km-t számlál majd, feltételezhetően 2018-ra fejezik be. Az eredeti tervek szerint Csehszlovákiát teljes hosszában 712 km-en szelte volna át, így Csehország és Szlovákia 1993-as szétválásával D1-es nevű autópálya mindkét országban létezik. A Pozsonyszőlős - Nagyszombat szakaszt a megnövekedett forgalom következtében 2x2 sávosról 2x3 sávosra bővítették, amit igazol az is, hogy Horvátgurabnál: a forgalom 2005-ben 51.307 jármű/nap 2010-re 71.088 jármű/napra nőtt. A D2-es autópálya és Bratislava-Incheba csomópont közötti mintegy 500 m-es szakasz az egyetlen 8 sávos autópálya szakasz az országban. 2016-ban az alábbi összefüggő elkészült autópálya szakaszokból áll az útvonal: Pozsony–Ricsóváralja (188,3 km), Lamosfalva–Vágratkó (16,4 km), Ivachnófalu–Eperjes-nyugat (142,4 km) és Eperjes dél–Magyarbőd (33,2 km).
Története
[szerkesztés]Szlovákiában 1973-ban kezdték el építeni Ivachnófalu és Liptószentmiklós között 14 km-en.
1972-ben építették meg Pozsony és Szenc között (D61-es néven).
2012. november 2-án négyen meghaltak, amikor leomlott a D1-es autópálya Szepesjánosfalva és Szepesalmás közti szakaszán lévő, építés alatt álló betonhídja Kiskerény község közelében.[1] A készülőben lévő híd zsaluzatát alátámasztó ideiglenes állványzat - a betonozás megkezdésekor - leszakadt. A baleset idején 17 munkás dolgozott a mintegy 20 méter magas hídnál.[2]
A D1-es autópálya 2027-ben lesz kész, 2x3 sávon Pozsony és Nagyszombat között, 2x2 sávon Nagyszombat és Nagymihály között, 2x1 sávon Nagymihály és az ukrán határ között.
# | Szakasz | Hossz km-ben | Építés kezdete | Építés befejezése | KIjáratok és elágazások |
---|---|---|---|---|---|
1. | Pozsony, bécsi határátmenet - Pozsony, kikötői híd | 3,2 | 2003 | 2005 | 1. D2-es autópálya
2. Bécs felé |
2. | Pozsony, kikötői híd - Pozsony, Főrév | 3,0 | 1977 | 1983 (bal útpálya)
1985 (jobb útpálya) |
4. Pozsony - Ovsište
5. Pozsony, Főrév |
3. | Pozsony, Főrév - Pozsony, Mierová | 2,6 | 1984 | 1990 | 6. Pozsony - Mierová |
4. | Pozsony, Mierová - Pozsonyivánka | 5,5 | 1999 | 2002 | 7. Pozsony - Galvaniho
8. Pozsonyi repülőtér 9. Pozsony - Aranyhomok |
5. | Pozsonyivánka - Szenc | 13,0 | 1972 | 1975 | 10. Pozsonyszőlős
12. Triblavina 13. Szenc |
5. | Pozsonyszőlős - Szenc, 3+3 sávos bővítés | 3,6 | 2022 | 12/2024 | 10. Pozsonyszőlős
11. Pozsony II. kijárat, D4-es autópálya felé 12. Triblavina |
5. | Pozsonyszőlős - Szenc, 4+4 sávos bővítés | 10,5 | 2024 | 2027 | 13. Szenc |
6. | Szenc - Nagyszombat | 23,1 | 1975 | 1978 | 14. Szenc
15. Vedrőd 16. R1-es autóút |
6. | Szenc - Nagyszombat, 3+3 sávos bővítés | 19,9 | 2025 | 2030 | 14. Szenc
15. Vedrőd 16. R1-es autóút |
7. | Nagyszombat - Galgóc | 15,9 | 1978 | 1982 | 17. Galgóc |
8. | Galgóc - Pöstyén | 17,7 | 1980 | 1985 | 18. Vágvörösvár
19. Pöstyén |
9. | Pöstyén - Felsőszerdahely | 8,1 | 1984 | 1988 | 20. Felsőszerdahely |
10. | Felsőszerdahely - Vágújhely | 14,4 | 1997 | 1998 (bal útpálya)
2000 (jobb útpálya) |
21. Vágluka |
11. | Vágújhely - Tarajosvelsőc | 13,1 | 1996 | 1998 (bal útpálya)
2000 (jobb útpálya) |
22. Vágújhely |
12. | Tarajosvelsőc - Vágsziklás | 10,3 | 1991 | 1996 | 23. Trencsén-Dél
24. Trencsén-Nyugat 25. Autópálya-mérnökség |
13. | Vágsziklás - Nemsó | 7,6 | 1994 | 1996 | 26. Máriatölgyes |
14. | Nemsó - Lédec | 15,5 | 1996 | 1998 (bal útpálya)
2000 (jobb útpálya) |
27. Illava
28. Lédec |
15. | Lédec - Lejtős | 11,3 | 1998 | 2004 (Lédec-Bellus)
2005 (többi rész) |
29. Bellus (Puhó) |
16. | Lejtős - Kisfarkasd | 9,8 | 2007 (II. szakasz)
2008 (I. szakasz) |
2010 | 30. Vágbeszterce - Dél
31. Vágbeszterce - Centrum |
17. | Kisfarkasd - Ricsóváralja | 12,9 | 1998 | 2007 | 32. Vágbeszterce - Észak
33. Nagybiccse |
18. | Ricsóváralja - Litvailló | 11,3 | 2014 | 2021 | 34. D3-as autópálya |
19. | Litvailló - Ruttka, Ápriliskő | 13,5 | 2014 | 2025 | 35. Litvaillió |
20. | Ruttka, Ápriliskő - Nagyturány | 13,5 + 3,3 | 2011 | 2015 | 36. R3-as autóút
37. Turócszentmárton 38. Nagyturány |
21. | Nagyturány - Gombás | 13,5 | 2025 | 2030 | |
22. | Gombás - Ibachnófalu | 14,9 | 2013 | 2025 | 39. Gombás |
23. | Ibachnófalu - Liptószentmiklós | 15 | 1973 | 1977 | 901. Ideiglenes csatlakozás az I/18-as úthoz
41. Ibachnófalu |
24. | Liptószentmiklós - Szentiván | 6,4 | 1972 | 1976 | 42. Liptószentmiklós
43. Szentiván |
25. | Szentiván - Liptóújvár | 5,1 | 1975 | 1983 | 44. Liptóújvár |
26. | Liptóújvár - Hibbe | 8,2 | 1983 (bal útpálya)
1987 (jobb útpálya) |
1986 (bal útpálya)
1990 (jobb útpálya) |
45. Hibbe |
27. | Hibbe - Vázsec | 10,4 | 1996 | 1998 (jobb útpálya)
2000 (bal útpálya) |
46. Vichodna
47. Vázsec |
28. | Vázsec - Menguszfalva | 12 | 1998 | 2007 (bal útpálya)
2008 (jobb útpálya) |
48. Csorba
49. Menguszfalva |
29. | Menguszfalva - Szepesjánosfalva | 26,4 | 2005 (II. ütem)
2005 (III. ütem, bal pálya) 2006 (I. ütem) 2007 (III.ütem, jobb pálya) |
2008 (II. ütem)
2008 (III. ütem, bal pálya) 2009 (I. ütem) 2009 (III. ütem, jobb pálya) |
50. Poprád - Nyugat
51. Magastátra 52. Poprád - Kelet 53. Szepesjánosfalva |
30. | Szepesjánosfalva - Szepesalmás | 19,2 | 2011 (I. ütem)
2012 (II. ütem) |
2015 (I. ütem)
2015 (II. ütem) |
54. Lőcse |
31. | Szepesalmás - Hidegpatak | 4,7 | 2009 (jobb pálya)
2010 (bal pálya) |
2010 (jobb pálya)
2012 (bal pálya) |
55. Szepesalmás |
32. | Hidegpatak - Beharóc | 3,4 | 2009 | 2010 | |
33. | Beharóc - Frics | 13,7 | 1996 (szélesítés)
1996 (Branyiszkói alagút, jobb pálya) 1997 (beharóci elkerülő, jobb pálya) 1997 (fricsi elkerülő) |
2001 (szélesítés)
2003 (Branyiszkói alagút, jobb pálya) 2003 (beharóci elkerülő, jobb pálya) 2003 (fricsi elkerülő) |
56. Beharóc
57. Siroka 58. Frics |
33. | Beharóci elkerülő, bal pálya
Branyiszkói alagút, bal pálya |
7,6 | 2028 után | ? | |
34. | Frics - Szinye | 10,9 | 2011 | 2015 | |
35. | Szinye - Eperjes-Nyugat | 6,8 | 2005 | 2010 | 59. Szinye
60. R4-es autóút |
36. | Eperjes-Nyugat - Eperjes-Dél | 7,8 | 2017 | 2021 | |
37. | Eperjes-Dél - Licsérd | 10,6 | 1978 | 1982 | 61. Eperjes-Dél
62. Lemes |
38. | Licsérd - Budamér | 9,1 | 1983 | 1988 | 63. Lapispatakújtelep
64. Kassa-Észak |
39. | Budamér - Magyarbőd | 14,4 | 2016 | 2019 | 65. R4-es autóút, Rozgony
66. Magyarbőd |
40. | Magyarbőd - Dargó | 12,6 | 2028 után | ? | 67. Dargó |
41. | Dargóü - Pazdics | 18,2 | 2028 után | ? | 68. Gerenda
69. Pazdics |
42. | Pazdics - Nagymihály | 12,1 | 2028 után | ? | 70. Nagymihály |
43. | Nagymihály - Szobránc | 15,8 | 2028 után | ? | 71. Szobránc |
44. | Szobránc - Zahar, szlovák-ukrán államhatár | 15,5 | 2028 után | ? | 72. Zahar |
Csomópontok és pihenőhelyek
[szerkesztés]Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Galéria
[szerkesztés]-
A leghosszabb autópályahíd Szlovákiában, Liptószentiván környékén
-
A D1-es Pozsonyligetfalunál
-
Az út Liptóban
Kapcsolódó szócikkek
[szerkesztés]További információk
[szerkesztés]- ↑ TRAGÉDIA: Munkásokat temetett be a D1-es autópálya leomló hídja. (Hozzáférés: 2014. január 6.)
- ↑ Összeomlott a zsaluzat az épülő szlovák D1 autópályán - 2012. november 2.. [2014. január 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. január 6.)