Ugrás a tartalomhoz

Toyota TF105

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Toyota TF105
Toyota TF105B
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóToyota F1
ElőzőToyota TF104
KövetkezőToyota TF106
Műszaki adatok
Vázszerkezetszénszálas méhsejt monocoque
MotorToyota RVX-05 3L V10 szívó
ÜzemanyagEsso
GumikMichelin
Versenyeredmények
Csapat(ok)Panasonic Toyota Racing
PilótákOlaszország 16. Jarno Trulli
Németország 17. Ralf Schumacher
Brazília Ricardo Zonta
Első versenyAusztrália 2005-ös Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó versenyKína 2005-ös Formula–1 kínai nagydíj
Futott versenyek19
Győzelmek0
Dobogós helyezések5
Edzéselsőségek2

A Toyota TF105 egy Formula–1-es autó volt a 2005-ös Formula–1-es szezonban. A karosszériát Mike Gascoyne és Nicoló Petrucci tervezte, a motort pedig Luca Marmorini. Pilótái Jarno Trulli és Ralf Schumacher voltak, illetve az utóbbit helyettesítő Ricardo Zonta.

Az év statisztikailag a csapat legsikeresebb éve volt, 88 ponttal, öt dobogós helyezéssel és egy leggyorsabb körrel. A mélypontot a csapat amerikai nagydíjról való visszalépése jelentette a Michelin gumiabroncsok biztonsági aggályai miatt, mivel Ralf Schumacher bal első gumija defektet kapott a pénteki edzésen Indianapolis híres utolsó kanyarjában, Schumacher pedig a falnak csapódott és kórházba kellett szállítani. A hétvége további részében Ricardo Zonta helyettesítette őt, de egyik Toyotás sem indult el a versenyen.[1] A csapat végül a negyedik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban, ami minden idők legjobb bajnoki helyezése volt a Toyota szempontjából.[2]

A TF105 egy 3 literes Toyota RVX-05 V10-es motorral rendelkezett, amely 19 000 fordulat/perc fordulatszámra volt korlátozva, 7 sebességes szekvenciális félautomata váltóval, valamint hátramenettel.

Fejlesztés

[szerkesztés]

A TF105 tervezése és gyártása nem sokkal a 2004-es szezon vége előtt kezdődött, mivel a motoron olyan munkát kellett végezni, amely biztosítja, hogy az biztonságosan kibírjon két versenyt, ami a 2005-ös FIA-szabályzatban előírt követelmény volt. Az autó számos eleme teljesen új volt. Az autó tervezését Mike Gascoyne műszaki igazgató felügyelte, a futóművet pedig Gustav Brunner tervezte. A csapat két versenyzője Jarno Trulli és Ralf Schumacher voltak

A Toyota formája sokakat megdöbbentett az F1-es paddockban, mivel a csapat a szezon első három futamán egymás után két második helyet és 27 pontot szerzett. A csapat 88 ponttal a konstruktőri világbajnokság 4. helyén végzett. A csapat összesen öt dobogós helyezést szerzett, Trulli Sepangban és Bahreinben második, Barcelonában harmadik lett, Schumacher pedig a Hungaroringen, illetve Sanghajban lett harmadik.

A TF105B bevezetése

[szerkesztés]

A japán nagydíjra megérkezett a TF105B kódjelű továbbfejlesztett változat. Ez az autó jobban feküdt Schumacher vezetési stílusának, mivel megszerezte a pole pozíciót Suzukában. A TF105B-t Schumacher kétszer is pontszerző helyekre vezette, összesen 7 pontot szerzett az autóval, köztük egy dobogós helyezést a kínai nagydíjon

Eredmények

[szerkesztés]

Félkövérrel jelölve a pole pozíció.

Év Csapat Kasztni Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pontok Helyezés
2005 Toyota TF105 Toyota RVX-05 M AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN 88 4th
DEU Ralf Schumacher 12 5 4 9 4 6 KI 6 PO 7 8 6 3 12 6 7 8
ITA Jarno Trulli 9 2 2 5 3 10 8 KI NI 5 9 14 4 6 5 KI 13
BRA Ricardo Zonta NI
TF105B DEU Ralf Schumacher 8 3
ITA Jarno Trulli KI 15

Források

[szerkesztés]
  1. Ailing Schumacher to miss U.S. Grand Prix (angol nyelven). ESPN.com, 2005. június 18. (Hozzáférés: 2024. szeptember 16.)
  2. F1 - The Official Home of Formula 1® Racing (angol nyelven). Formula 1® - The Official F1® Website. (Hozzáférés: 2024. szeptember 16.)