Szerkesztővita:Joliet Jake

Köszöntünk a magyar Wikipédiában, kedves Joliet Jake!

Figyelmedbe ajánljuk: Első lépések – bevezető a szerkesztés fortélyaiba. Homokozó – itt veszélytelenül gyakorolhatsz! Wikifogalmak és rövidítések – speciális wikifogalmak magyarázata. Mintaszócikkek – hogyan néz ki egy ideális szócikk. Kérjük, különösen ügyelj a felküldött szövegek és képek jogtisztaságára és a forrásaid pontos megjelölésére! Mentor · Ha akarod, akkor melléd áll egy segítő, a te személyes mentorod, és segít a szerkesztéssel kapcsolatos gondjaidban. Ide kattintva találsz erről többet. | Segítség · Bonyolultabb szerkesztési ügyekben a kocsmafalra is írhatsz kérdéseket. Ha egy szerkesztőtársad tudja a választ, ugyanott fog válaszolni. | Tudakozó · Egy tudakozót is működtetünk. Ott viszont olyan kérdésekre kaphatsz választ, amit egy lexikonban keresne az ember. Ha van kedved, mutatkozz be szerkesztőtársaidnak, ide kattintva. A szerkesztői lapodon írjál a érdeklődési körödről, nyelvtudásodról. Az a lap csak a tiéd. Kialakításához segítséget itt találsz. | Ilyen vitalapja, „szerkesztővitája” is van minden szerkesztőnek, mint ez a lap itt. Aki neked üzenni akar valamit, az ide fog írni, téged pedig egy sárga csík a lap tetején automatikusan figyelmeztet az új üzenetre. A cikkeknek is van vitalapjuk, ott a cikk kialakítását tárgyalják meg az érdekelt szerkesztők. | Kérünk, hogy az eszmecserék során így írd alá hozzászólásaidat: ~~~~. Jó szerkesztést és tartalmas szórakozást kívánunk! Timish levélboksz 2009. június 3., 23:43 (CEST) If you don’t speak Hungarian, please click here.

Licenc nélküli kép

Az általad felküldött kép (Kép:Geo sinleerosites.JPG) felküldésekor a felhívás ellenére nem adtál meg forrást és/vagy felhasználási feltételeket (licencet). Az ilyen képeket bizonytalan jogi státusuk miatt alapelveink értelmében rövid határidőn belül töröljük. Amennyiben a kép jogszerűen használható a Wikipédiában, kérlek, pótold a forrás és a licenc megadását. Javasoljuk továbbá, hogy a hasonló problémák megelőzése érdekében olvasd el a felküldési útmutatót. Felhívjuk figyelmedet, hogy jogilag tisztázatlan tartalom ismételt, rendszeres felküldése a szerkesztési jogaid felfüggesztését vonhatja maga után. Köszönjük. A képeidet Jake&title=Speciális:Log&type=upload itt találod listázva, kérlek, nézd át az összes általad feltöltött képet!

Ezt az üzenetet Peti610bot ^vita automatikusan helyezte el a vitalapodon, kérdéseddel fordulj a gazdájához, vagy a Kocsmafalhoz. --Peti610bot ^vita 2009. június 18., 16:50 (CEST)

Látom a bot megbolondult, de azért leírom ide is: a "Geo sinleerosites.JPG" nevű képet a saját, kis szánalmas, százéves fényképezőmmel készítettem, hótziher, hogy saját...Joliet Jake ^vita 2009. június 18., 19:01 (CEST)

Üdvözlet!

Szia! Jó új embereket felfedezni a wikin, akik a vasúti cikkeket bővítik! Csak így tovább! :)

– B.Zsolt ^vita 2009. július 20., 23:55 (CEST)

Részemről a szerencse.

Igyekszem, most még szabadságon vagyok :) Joliet Jake ^vita 2009. július 21., 11:13 (CEST)

Tolópad

Szia, tolópad cikkedet egy kicsit formáztam, linkesítettem. Kérlek, hogy a fordítókorongnál nagyjából ugyanezeket a változtatásokat végezd el, és ha lehet találj kategóriát is a cikkeknek. Ezzel szerves részeivé válnak cikkeid az enciklopédiának, mert máshonnan is rájuk lehet majd találni. Tájul: Kategória:Vasúti járművek. Minden jót, – Burumbátor ^{Hyde Park Corner} 2009. július 21., 11:21 (CEST)

OK, tervben volt :) Joliet Jake ^vita 2009. július 21., 11:29 (CEST)

Diósjenő-Romhány

Szia! Rá tudnál nézni erre a cikkre? Kéne bele valami forrással alátámasztható adat a jelenlegi marhaságok helyett. VT^levéltár 2009. november 23., 00:22 (CET)

Vasbeton

Ne vedd szívedre!Kaboldy ^vita 2009. november 23., 18:00 (CET)

Vonalbezárás

Szia!

Szerintem nem jó ötlet végiglinkelni a MÁV-közleményt a bezárt vonalak cikkeiben, mivel könnyen leszedhetik ha már nem aktuális. Inkább nagyobb híroldalak anyagát kellene. Bár ráérünk átírni ha tényleg leveszik. VT^levéltár 2009. december 14., 00:00 (CET)

Kép

Szia, nos rendbenlévőnek tűnik, bár a kép eredeti verziója commonsons van, oda kéne áttölteni ezt is, sőt akár úgy, hogy "rátöltöd" az eredetire, jelölve a változtatást az összefoglalóban. – Timish ^levélboksz 2009. december 18., 17:08 (CET)

új szerkesztő üdvözlése

szia, ha vadiúj szerkesztőnek írsz, akinek még nincs a vitalapján semmi, (pl. Szerkesztővita:Barby--Barby, akkor kérlek mindig először egy {{subst:üdvözlet}} sablonnal kezdd, akkor is ha problémára figyelmezteted, barátságosabb így kezdeni, és egyben a segítségül szolgáló linkeket is alapból biztosítod neki üdv, – Timish ^levélboksz 2009. december 20., 00:22 (CET)

Tipp: üres vitalapok tetején, ha megnyitod szerkesztésre a vitalapot, ott a sablon kódja :P tipp2: ha a beállításaim menüben a segédeszközöknél a lap aljai "járőrscript" bekapcsolásával kapsz egy csomó hasznos sbalont, ha vitaklapra mész és rákattintasz az új "sablonok" fülre, amit ez a script bekapcsol, az üdvsablont is benne találod, egy kattintás :) – Timish ^levélboksz 2009. december 20., 00:38 (CET)

ACsEV

Szia!

Írtam egy cikket az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutakról egy, a Vasúthistória Évkönyv 1994-ben található tanulmány alapján. Van néhány kérdés amiben szükség lenne a forrásaidra:

• A törvényekben és a tanulmányban az Aradi és Csanádi forma használatos, viszont gyakori az Arad–Csanádi alak is. Az mennyire hivatalos?
• Ugyanígy az Arad–Kőrösvölgyi Vasútban szerepel-e hosszú ő? A tanulmány következetesen hosszú ő-vel írja, a neten mindkét forma előfordul. Törvényekben rövid ö-vel szerepel már ha nem javítottak bele az 1000ev.hu-n digitalizáláskor.
• Az SZCSV-ről nincs anyagom így nem került bele. Nem tudom mennyire érdemes belevenni vagy külön tárgyalni az utód társaságot. Szerinted?
• Pályás infó kéne a vonalszakaszok megnyitásához mint a vasútvonalas cikkeidben szoktad. Az én forrásom a motorkocsi üzem szempontjából tárgyalja a társaságot, ezért kimaradt. Valamennyit tudnék róla írni (1882 PRVL feliratú eI rendszerű sínek voltak eredetileg a 121-ben (Kiskőrösön láthatók most a kisvasútban) de már az ACsEV is hegesztette őket) Csak azért forrás is kéne :)

Megköszönném ha utána tudnál nézni. VT^levéltár 2010. január 4., 02:28 (CET)

Kösz a vitalapra írt kiegészítést! A pályás részek belekerülhetnek így a cikkbe, vagy szó szerint másoltad a könyvből? VT^levéltár 2010. január 4., 21:59 (CET)

Kösz :) Közben utánanézek a többi dolognak is. VT^levéltár 2010. január 4., 22:15 (CET)

források

Szia! Látom egy 1996-os könyvet használsz a vasutvonalas cikkekhez. Ez az egész cikkre vonatkozik egyébként, vagy csak az adott mondatra? A többi vonalra is ránéznél, mert nem tudom mennyire vannak forrásolva és most nekiálltam szólni a kollegáknak, hogy nézzenek rá a forrásolatlan cikkekre! Üdv Szajci ^reci 2010. január 4., 19:43 (CET)

Csak azért kérdem, mert nem egyértelmű számomra a forrásolásod! Most akkor ezek szerint az egész szócikk ebből a könyvből való, akkor ne használj ref-et, vagy akkor külön írd le a forrás szakaszba ezt a könyvet és a ref-et pedig jegyzeteknek írd. Szajci ^reci 2010. január 4., 20:20 (CET)

ja értem. :D Szajci ^reci 2010. január 4., 20:25 (CET)

Sopron–Kőszeg-vasútvonal

Szia! Azt hiszem egyszerre fordítottuk este a cikket, ha megengeded beleírtam a fordítást, és még sokkal többet ami most került fel a wikire csak. Szép munka a cikk ! Szép Napot! Pan Peter ^vita 2010. január 5., 13:06 (CET)

Szia! Csak azért kérdeztem, mert láttam ahogy csinálod és nem akartam elvenni a játékod. Ha a hó elmegy adok hozzá 3-4 kőszegi képet és 1-2 Rőtről, ahol még látható a vasút. Én most Kőszeg történetével küzdök, készül, de rengeteg könyvet kell rágni mire összeáll:-) A vasút üzemeltetője az ÖBB, a kőszegi 1956-os emlékmű hivatkozása le is írja a cikk közepén. A honlapján a menetrendet is megtalálod, vigyázz mert kinnt a buszokat is tartalmazza, külön jelöli a vonatokat. Most decemberben rövidült a menetidő Burgenland közlekedési referensének kérésére. Ha nem megy a német ajánlom a: http://volksgruppen.orf.at/magyarok/aktualis/?page=1 oldalt, itt a hírek magyarul is fennt vannak! Jó böngészést! Szép Napot Pan Peter ^vita 2010. január 6., 13:05 (CET)

Termit

Sajnos ennyit találtam, a hegesztés link tényleg kellett, ha találsz még többet tényleg jó lenne bővíteni...

Duhos ^vita 2010. január 22., 20:38 (CET)

Kitérő

Szia! Teljesen igazad van a vezetősínnel kapcsolatban, tényleg van a régi és új közt különbség. Ezért szállítunk hozzá a kitérőgyárból talpszél kiegyenlítő betétet, meg tuskót is alkatrészcsere esetén. De mind a régit, mind az újat I alakú vezetősínnek nevezzük. Üdv: JulesWinnifield ^vita 2010. április 9., 19:44 (CEST)

Re:Re: Kitérő

Szia! Igen az vagyok. A szóhasználatból téged pedig egy MÁV pályásnak tippellek:). A régi "I" alakú sín benne van az MSZ 2524-ben, esetleg megtalálod a http://eki.sze.hu/ftpuj/NGB_ET012_1/El%C5%91ad%C3%A1sok/Vasutak%20I_5.%20t%C3%A9ma.ppt 64. slide-ján. Jellegében nem különbözik pl. Rl1-49-től, tehát ezért nem is értem a "Z" és "I" alak közti megkülönböztetést. A mi dokumentumainkon a "Z" sehol nem jelenik meg és nem is így rendelték tőlünk soha. A vezetővas vagy vezetőidom kifejezés tényleg találóbb lenne, de mivel a Nemesdy könyvtől kezdve a Kerkápoly prof anyagán át a MÁV és MSZ szabványokig a vezetősín kifejezés használatos, ettől nem lenne szerencsés eltérni. Üdv, JulesWinnifield ^vita 2010. április 16., 19:56 (CEST)

Hello. Átnéztem a szócikket. A vitalapomra írtam a megjegyzéseim. Kíváncsi vagyok a véleményedre. Üdv JulesWinnifield ^vita 2010. október 10., 10:34 (CEST)

John Birkinshaw

Szia! A fordítás nem minősül forrásnak, mivel egyik wiki-cikk sem lehet egy másik forrása. Lásd: Wikipédia: Fordítási útmutató! Használd a {{fordítás}}^(?) sablont a szócikkben, egy Jegyzetek című szakaszban, és keress független, megbízható, másodlagos forrásokat, illetve vedd át az eredeti cikk forrásait! – Ary ^vita 2010. július 6., 13:20 (CEST)

Megoldva. Joliet Jake ^vita 2010. július 6., 22:39 (CEST)

Szia! Már magam is elgondolkodtam ezen a StEG dolgon. Annélkül, hogy osztanám azt észt, az én véleményem az, hogy mindenképp meg kell említeni a német(sicc!!) azaz osztrák elnevezéseket is, hiszen a korabeli elnevezésekben is sok helyen mindkettő szerepelt (pl.: DV/SB) mi több a német szócikkekben is szinte mindig megvan a magyar párhuzamos elnevezés is. Így UZB= Magyar Középponti Vasút, stb.

ÁVT Mozdonygyár: tulajdonképpen a Lokomotivfabrik der StEG tükörfordítása. Erre jó lenne egy megállapodás. Tulajdonképpen nem csak erre, hanem minden egyes mozdonygyártóra. Persze lehet, hogy van ilyen, én mindenesetre nem találkoztam vele. Amúgy igyekszem a legkevesebb belső hivatkozást használni, mert engem különösen irritál, ha pl. a mozdonyos cikkben lépten-nyomon évszámhivatkozás van Osztán minek?? (csak úgy mellesleg, a wiki szerkesztési alapelvei sem említik követendőnek...) Amúgy örülök minden segítő észrevételnek, mert: 1. nem rendelkezem a bölcsek kövével - ergo nem én vagyok a legokosabb 2. de ezt kellett volna első helyen említenem: ez csapatmunka, s az eredményes csapatmunkához összhang, egyetértés kell.– Tábla ^vita 2010. szeptember 19., 20:47 (CEST)

Tengelyterhelés

Szia!

A Tengelyterhelés szócikk táblázatának nézegezése közben jutott eszembe, hogy a szocializmus alatt a Szeged-Békéscsaba vonalra 23 tonnás tengelyterhelést terveztek 48-as sínekre. Akkoriban lazább volt a szabályozás, vagy hogyan? Eleve túlzónak tartom a 22,5 tonna követelményeit, hatalmas befektetést kíván meg szinte semmiért, én akár 48-as sínre is ráenedném sebességkorlátozással. (Megjegyzem a Bicske-Szfvár vonalon is előfordult, hogy leküldtek 20 t terhelésű kocsit 5km/h-val. Bírta.) Úgy tűnik egyre paranioásabb a vasúti szabályozás, amivel csak saját magát veri fölsleges kiadásokba. Nem vagyok pályás szakember, meg tudnád írni mi a misztikus abban a +1,5 tonnában?

VT^levéltár 2010. október 6., 23:10 (CEST)

Igazából azért nem tetszik a 22,5 tonna bevezetése, mert ilyen kis emelés kedvéért nem látom értelmét az egész hálózat átépítésének. Amennyiben összevetjük az eddigi i -> c/I -> 48/54 ranglétrával, az ottani tengelyterhelés-emelések jelentősek voltak (12t -> 17t -> 21t), míg most vacak 1,5 tonnáért kellene lecserélni az összes felépítményt, és sok helyen alépítményt és műtárgyakat is.

Kb. a 90-es évekig egységesedett a magyar vasúthálózat tengelyterhelés szempontjából, már sok mellékvonalakon is lehetővé vált a korlátozás nélküli áruforgalom. Ennek most vége szakad, amennyiben a törzshálózat átépül 22,5t-ra. Ha olcsóbb a 48+LM megoldásnál, hát legyen új építésnél, de én nem törném magam érte. Ahogy a 160-ért sem. VT^levéltár 2010. október 8., 21:17 (CEST)

Évek a jogalkotásban

Örömmel látom, hogy remekül kihasználod ezeket a lapokat a hazai vasútfejlesztés történetéhez való kapcsolódásokkal. Megerősítettél abban, hogy érdemes megcsinálnom - amikor időm engedi - az 1869-től még hiányzó éveket is.

Jó munkát, üdv.--Linkoman ^vita 2010. október 26., 12:07 (CEST)

Sárvár–Répcevis–Felsőlászló-vasútvonal

Szia! Szerinted nem kellene önálló Sárvár-Zalabér/Batyk-vasútvonalat nyitni és kettészedni a mai Sárvár-Felsőlászló vasutat? Nem tudom hogyan volt számozva egykoron, de ha külön számot viselt mindeképpen indokolt lenne. Most kusza a hivatkozás rá a GySEV oldalán, a szócikk címe pedig nem egyezik a tartalommal. Véleményed?! Szia Pan Peter ^vita 2010. november 2., 10:54 (CET)

Győr

Győr vasútállomásáról nincs fotód véletlenül? – B.Zsolt ^vita 2010. november 20., 00:32 (CET)

Veresegyház–Gödöllő-vasútvonal

Jaj, elnéztem. Ott volt alatta a külső hivatkozásoknál egy másik link ugyanarról a lapról, azt hittem ugyanaz a kettő ezért töröltem az egyiket. De már visszaállítottam. VT^levéltár 2010. december 25., 12:29 (CET)

S-bahn ikonok

Szia,[1] ezen az oldalon írják azt erre az ikonra, hogy "Állomás; átszállási lehetőséggel HÉV-re vagy metróra"

Hol lehet még találni még több ikont?? – Aláíratlan hozzászólás, szerzője Totya554 (vitalap | szerkesztései) 2010. december 25., 15:01

Vasútvonal megnyitások

Szia!

Utána tudnál nézni a következő vasútvonalak megnyitási idejének? Évszám elég.

• Perjámos-Varjas (1888?)
• Nagykikinda-Nyerő
• Zsombolya-Párdány

VT^levéltár 2011. január 18., 01:35 (CET)

Köszi! Készül a bácskai térképem Észak-Bánsággal bővített változata - terveim szerint szépen növekedni fog a térkép lépésről lépésre. Megj.: A Perjámos-Varjas OMÁV vonal lehetett, lévén az kezelte még akkor a Valkány-Perjámos szakaszt. De érdekes, hogy nem tudták elvinni a vasutat egyből Temesvárig. VT^levéltár 2011. január 18., 19:46 (CET)

Szia! Még a Versec-Gátalja vonal építésére lennék kíváncsi. 1896-ra tippelek. VT^levéltár 2011. január 18., 23:46 (CET)

A térkép úgy készül, hogy a képszerkesztő programban (jelen esetben Paint Shop Pro 8) beteszem háttérnek a térképet, majd vektorosan megrajzolom fölé a vasúthálózatot. Az alaptérkép itt van, csak ki kell majd egészíteni majd a Bánság déli részével. A Google Earthet én is kényelmetlennek találom a koordináták exportálgatására, ezért csak kézi összevetéssel ellenőrzöm vele a munkát. Keresni kéne egy igazi térképszerkesztő programot... VT^levéltár 2011. január 19., 19:24 (CET)

Feltöltöttem a térképet. Kösz a segítséget! VT^levéltár 2011. január 19., 21:58 (CET)

Sablon

Szerintem nincs ilyen fix sablonunk. Vannak minták,a miket használhatsz, pl. User:Raziel laboros allapjain, pl. Szerkesztő:Raziel/Laboratórium/1001. Innen ellesheted. Xiǎolóng ^lángnyelv 2011. március 17., 15:56 (CET)

Vasútvonalak infoboxal

Elnézést a kissé megkésett válaszért.
A korábbi tömeges infobox javítások oka az egységesítésre való törekvésem és egyben a vonatkozó adatok módszeres összegyűjtése - valamint a meglévők kiegészítése - volt. (állomások nevei, villamosítások és pályafelújítások dátuma, útvonal-diagram javítások, engedélyezett sebességek stb.) Ez a célom mára már alábbhagyott. Amit biztos és hiteles forrásból megtudtam, azt beírtam. - Dorysboy ^vita 2011. július 9., 23:13 (CEST)

Dupla vágány

Szia! Tudom nagy szakértője vagy a vasúti pályának. Nincs kedved véletlenül megírni, akár csak röviden is a dupla vágány szócikket? Az angol elég jól összeszedi a dolgokat róla. Elég sok szócikkben szerepel ez a fogalom. Előre is köszi! :) – B.Zsolt ^vita 2011. április 9., 22:52 (CEST)

Oké, csak egy kis időt kérek. A dupla vágány kifejezés számomra elég furcsán hangzik, nem is szokták műszaki szövegben alkalmazni. Szerintem a kétvágányú vasúti pálya lenne a korrektebb szócikkcím. Joliet Jake ^vita 2011. április 10., 11:34 (CEST)

Oké, milyen jó, hogy nem fogtam neki! :) – B.Zsolt ^vita 2011. április 10., 14:50 (CEST)

Szia! Na én is megdolgoztam ezzel a cikkel rendesen, lehet jobban, mint te! :)Ha lesz időd, nézd majd meg, most már hány cikk hivatkozik rá! – B.Zsolt ^vita 2011. május 3., 22:40 (CEST)

Felvetés

Milyen felvetésekről beszélsz???--Micky 2011. július 10., 15:30 (CEST)

Erről (csak hogy nyoma maradjon). Joliet Jake ^vita 2011. július 11., 18:35 (CEST)

Sablonvita:Dél-bánáti_körzet_települései

lehet, hogy praktikusabb lenne.

Felőlem átnevezheted.

He.henrik ^vita 2011. augusztus 3., 19:16 (CEST)

még a mai nap folyamán ráküldöm a botomat, amint befejeztem a dolgaimat,

He.henrik ^vita 2011. augusztus 3., 20:20 (CEST)

Átbotoltam rajta.

He.henrik ^vita 2011. augusztus 3., 21:03 (CEST)

Ok. mindjárt indítom.

itt vannak a vajdaság település Szerkesztő:He.henrik/sablonok sablonjaim. látom, majdnem mindet modosítottad.

He.henrik ^vita 2011. augusztus 4., 21:15 (CEST)

Átmentem rajtuk, töröltettem is.

He.henrik ^vita 2011. augusztus 4., 22:05 (CEST)

szerintem is törlendök ezek.

de mivel nem én csináltam, ezért nem tudom, hogy kell e törlési megbeszélés, vagy simán töröltetthetök. mindjárt kérdezek valakit.

"nyugat-bácskai, szerémségi nem is volt" ez nem is annyira durva.

nézd meg a Vajdasági_helységek_listája -t szerémségi települést látsz valahol?

He.henrik ^vita 2011. augusztus 4., 22:35 (CEST)

Link

Szia! Nem tudom, milyen linkről írsz, mivel nem küldtem Neked semmiféle üzenetet. Mint a vitalapod laptörténetéből is kiderül, nem is kaptál. Üdv. Tambo ^vita 2011. augusztus 16., 20:38 (CEST)

Köszönöm a javítást. Fogalmam sincs hogyan kerülhetett ez oda. Két ablak volt nyitva, és bemásoltam. Most jó, kivéve a dátumokat, amit javítottam. Üdv. Tambo ^vita 2011. augusztus 16., 20:53 (CEST)

Hir

Hello Joliet Jake! I've found your collection of roll marks on rails - maybe the collection in the german wikipedia (mainly of european steelmakers) is of interest for you: de:Walzzeichen. I've included some of your roll marks (but not all). Maybe you are able to contribute some of the dates for begin and end of rail production? Best regards, de:Benutzer:Cschirp 2011. október 25., 21:17 (CEST)

Hartberg

Szia, a Hartberg szócikket átraktam inkább szubcsonkra – hátha valakinek lesz energiája kiegészíteni legalább csonk szintre. Komoly mennyiségű iw linkjei vannak, kár lenne ledózerolni. Pallerti^{Rabbit Hole} 2011. november 7., 21:27 (CET)

Re:Amfiteátrum

Ahoj! Semmi gond, ha jobban ismered a környéket... Én a gimi cikkéből indultam ki, sajna arra nem vagyok ismerős annyira... Üdv! - Gaja  ✉ 2011. november 16., 19:26 (CET)

Ja, úgy könnyű! Ellenőrzötté tettem. Köszi! - Gaja  ✉ 2011. november 16., 19:32 (CET)

Lokomotiv

Szia! Vincét ezer éve ismerem. Amit kért, az valahol jogos, hiszen egy OMM-kori gépgyárról beszélünk, 1932-ből. Én nagyon nem értek hozzá, de vannak olyan cégnevek, amiket eredeti alakban hozunk, lásd Metro vagy Media Markt. Ha ez szerinted nem helyes, kérlek, vele beszéld meg; a cikk neve bármikor újra változtatható. Vissza is lehet nevezni vagy éppen egy harmadik, elfogadható néven is hozhatjuk. Én segítek, de a megbeszélést nem velem kell lefolytatnod. Üdv, --Burumbátor ^{Speakers’ Corner} 2011. november 28., 19:47 (CET)

re százlábú

Köszönöm az érdekes magyarázatot! --Hkoala 2011. december 3., 08:29 (CET)

K.k.ü.!

Ezüst esőben száll le a karácsony,
a kályha zúg, a hóesés sűrű;
a lámpafény aranylik a kalácson,
a kocka pörg, gőzöl a tejsűrű.

Kik messze voltak, most mind összejönnek
a percet édes szóval ütni el,
amíg a tél a megfagyott mezőket
karcolja éles, kék jégkörmivel.

Fenyőszagú a lég és a sarokba
ezüst tükörből bókol a rakott fa,
a jó barát boros korsóihoz von,

És zsong az ének áhítatba zöngve…
Csak a havas pusztán a néma csöndbe
sír föl az égbe egy-egy kósza mozdony.
Kosztolányi Dezső – Karácsony
Kellemes karácsonyi ünnepeket!--Istvánka ^posta 2011. december 24., 01:57 (CET)

A vasúti térképekért

	A térképész díja
	Most látom, hogy milyen szép új vektorgrafikus vasúti térképekre cserélődnek a régiek :-) Köszönet a sok munkádért, kitűnő lett! Hunyadym Vita 2011. december 24., 14:31 (CET)

Én is Gratulálok! Szép Munka! :)

Apró megjegyzés: A térképvázlatokon nem akartad jelölni külön színnel a GySEV vonalakat? Mint a régi rendszerben (Piros: MÁV, kék: GySEV)? Továbbá az egyéb vonalak is egységesen szürkék. – B.Zsolt ^vita 2011. december 24., 15:34 (CET)

Köszönöm! Megjegyzésekre: én, személy szerint nem akartam külön színnel jelölni az egyes vonalakhoz rendelt térképen, de ha van rá igény... Amúgy még most is variálok, a szürke valszeg egységesen fekete lesz. :) (Fel kellett adnom sok mindent, hogy a png-renderelés megfelelően működjön.) Joliet Jake ^vita 2011. december 26., 21:23 (CET)

Oké, a már eddig elért eredmény is szép, a lényeg az lenne szerintem, hogy a végére mind egységesen lecserélődjön! Utólag is lehet a képeket átszerkeszteni, csak frissebb változatot kell feltölteni. További jó munkát! – B.Zsolt ^vita 2011. december 26., 21:31 (CET)

Allap

Parancsolj! --Burumbátor ^{Speakers’ Corner} 2011. december 30., 10:04 (CET)

további térképek

Szia! Ha még van hozzá erőd, akkor ezeket is be kellene vonni. Én pedig folytatom a térképek cseréjét az összes cikkben! :)

Fájl:A Déli Vasút hálózata.png -> Fájl:Egykori Déli Vasút vonalai.svg

Fájl:A Tiszavidéki Vasút hálózata.png -> Fájl:Egykori Tiszavidéki Vasút vonalai.svg

Fájl:Vonalbezaras2007.png -> Fájl:2007-es magyarországi vasútvonalbezárások térképe.svg

Fájl:Vonalbezaras2009.png -> Fájl:2009-es magyarországi vasútvonalbezárások térképe.svg

– B.Zsolt ^vita 2011. december 30., 16:39 (CET)

Kész! Találtam mégegyet! :) Fájl:Vonalbezárás térkép.png – B.Zsolt ^vita 2012. január 3., 17:03 (CET)

Igen, most értünk el arra a pontra, amikor a teljesen elbontott vasútvonalakat kellene térképre varázsolni. Ha megfelelő pontossággal szeretnénk a régi vasutak nyomvonalát bemutatni, akkor ez a feladat az eddigiekhez képest bonyolultabb, eddig csak elméletben foglalkoztam vele. Persze minden megoldható, csak idő kérdése, üdv Joliet Jake ^vita 2012. január 3., 17:28 (CET)

Oké, akkor hagyjad, én nem is figyeltem milyen vonalak vannak rajta. Azt hittem, csak a 2007 óta bezártak. – B.Zsolt ^vita 2012. január 3., 22:28 (CET)

mozdonyok

mozdonyok

Ezsimi vitalapján kommentáltam a megjegyzésendet

--Tisztelettel: Duhos^vita 2012. január 1., 19:28 (CET)

Szia! Jut eszembe a vonatosszeallitas.hu-s link pont azt az oldalt jeleníti meg, amit te írtál a vitalapomra.--Ezsimi ^vita 2012. január 1., 19:37 (CET)

DVM4

Köszi a (hivatalos!) infot! XenCDN ^vita 2012. február 5., 17:08 (CET)

Ne fáradj

Már visszaállítottam. Egyébként a cikkben sok szakszerűtlenség van, ha ez vigasztal. (Lásd a cikk vitalapján.) Amúgy meg nem tartom úri modornak, hogy a szerkesztő beleköt más szócikkbe a felhasznált irodalom miatt, és ő is azt az irodalmat használja (az összesen 2db-ból az egyiket), és ráadásul egy Bővebben-ben hivatkozik a leszólt cikkre is. Nem minősítem. Üdvözlettel:Lji1942 ^vita 2012. február 11., 11:45 (CET)

villamosítás

Szia! Ha erre jársz és lesz hozzá kedved, a Magyarország vasútvonalai térképet módosítani kellene, mert a GYSEV újabb vonalakat akar villamosítani. A tervezett villamosításokat is rá kellene vezetni a térképedre. A hír itt: http://iho.hu/hir/tovabb-villamosit-a-rabakozben-a-gysev-120713 --B.Zsolt ^vita 2012. július 14., 22:30 (CEST)

Üdv! Holnapután talán meg tudom oldani. Joliet Jake ^vita 2012. július 16., 21:34 (CEST)

Asszem kész. Joliet Jake ^vita 2012. július 18., 09:50 (CEST)

Köszi! --B.Zsolt ^vita 2012. július 18., 16:04 (CEST)

V0

Köszi szépen, be is rakom a megfelelő cikkbe! :) --B.Zsolt ^vita 2013. május 19., 21:40 (CEST)

Pályaudvarok/vasútállomások hivatalos nevei

Üdv! Én teljes mértékben támogatom, hogy a szócikkekben szerepeljenek a tárgyalt témák hivatalos nevei, már az első mondatban is. De legjobb tudomásom szerint a szócikkek címei az általánosan használt formákat követik, amiket a legnagyobb gyakorisággal használ az utca embere. Mivel a hivatalosan Budapest-Keleti pályaudvarként ismert pályaudvarra mindenki egyszerűen csak Keleti pályaudvarként szokott hivatkozni (vagy csak Keletiként, de legyünk enciklopedikusak) nem hivatalos közegben, ezért szerintem adja magát, hogy a három budapesti pályaudvar neve Déli pályaudvar, Keleti pályaudvar, és Nyugati pályaudvar legyen. Egyébként van egy olyan érzésem, hogy a MÁV maga azért tette a nevek elé a Budapest- jelzőt, mert ezek a pályaudvarok jelentős nemzetközi utasforgalmat is bonyolítanak. Mivel nem a külföldi utazóknak szól a magyar Wikipédia, ez talán még egy indok arra, hogy ne a MÁV verzióit használjuk, lévén a magyar olvasóknak egyértelmű, hogy ezek a pályaudvarok melyik városban helyezkednek el. (A külföldi Wikipédia-verzióknál még talán meg is értem, ha a MÁV verziókat tekintik elsőrendűnek a szócikkek elnevezésénél.)

Ami a Kelenföldön és Ferencvárosban lévő létesítményeket illeti, hajlok arra, hogy itt is mérvadó a köznapi használat, és én úgy érzem, hogy az a Kelenföldi vasútállomás és a Ferencvárosi vasútállomás. (Hogy a Földrajzinév-bizottság hogy döntött, az egy dolog, tudtommal ők csak ajánlásokat fogalmaznak meg a nyelvhasználatot illetően, de ez a döntésük szerintem még nem egyenlő azzal, hogy a kérdéses forma szerepel az AkH-ban.) A megnevezésük egyébként azért nem csak állomás, mert Kelenföldön és Ferencvárosban nyilván több mindennek is van állomása a vasúton kívül. A kelenföldi vasútállomás – ez csak földrajzi utalás – megkülönböztetése személy- és teherforgalmi szempontból logisztikai, nem pedig enciklopedikus kérdés, lévén külön-külön nem jelentős a két használati aspektus. (És nyilvánvaló, hogy a Wikipédia olvasóit alapvetően a személyszállítási aspektus érdekli.)

Ami a pályaudvar/állomás/vasútállomás szavak használatát illeti, szintén irrelevánsnak tartom, hogy maga a MÁV és a vasútforgalomhoz kapcsolódó logisztikai cégek hogyan használják ezeket a kifejezéseket, vagy hogy számukra jelentenek-e ezek funkcionális különbségeket. A köznyelvben általában a pályaudvar egy olyan létesítmény, ahol vasútvonalak végződnek, egy állomás esetén pedig áthaladnak azon. A vasútállomás szó használatát ilyen szempontból csak az egyértelműsítés miatt érzem indokoltnak.

Összefoglalva tehát nem mindig érdemes vagy szabad a lehető leghivatalosabb névalakot használni a szócikkek neveként, néha azokról kell átirányítást készíteni. Természetesen bármilyen hivatalos és nem hivatalos név is szerepelhet magában a szócikkekben, a megfelelő helyeken (mint pl. bevezető, infobox, Név szekció). Lásd Muki, hogy nézne ki ez a szócikk a hivatalos alakkal? --Rev L. Snowfox ^vita 2014. április 23., 12:45 (CEST)

Tósokberénd

Ne haragudj, de honnan veszed, hogy Tósokberénd vasúti megálló még megvan? Kb. 30 évvel ezelőtt megszűnt. A pályát átépítették: Korábban az ott levő zagytározók között volt a pálya. Az átépítés után került délebbre. A vonal ezáltal kb. 400 méterrel hosszabb lett. --Holdkóros ^vita 2015. július 25., 14:31 (CEST)

Korábban nem tűnt fel, hogy az infoboxban a megszüntetett megállóhelyek is szerepelnek, halványabb színnel. Egyébként valószínűleg nem szűnt meg a megálló az átépítéskor, csak távolabb került a településtől, és több év múlva (talán a '90-es években) szűnt meg. --Holdkóros ^vita 2015. július 25., 15:06 (CEST)

Törlési javaslat a Villány–Mohács (Magyarbóly)-vasútvonal című cikkel kapcsolatosan

Üdv, Joliet Jake! Értesítelek, hogy az általad létrehozott lapról megbeszélés kezdődött a Wikipédia:Törlésre javasolt lapok oldalon. Ha részt kívánsz venni a megbeszélésben, nem tartod indokoltnak a jelölést, vagy megjegyzést szeretnél tenni, azon a lapon megteheted. Valószínűleg nagyban megkönnyíti a megbeszélést, ha ellenőrzöd a cikk tárgyának nevezetességét, a források mennyiségét és minőségét, és a cikk nézőpontjának semlegességét. Köszönöm a figyelmedet és jó szerkesztést kívánok! ~~~~

Vasútállomások

Szia!

Szerintem jó helyre tetted őket, gondolkodtam azon, hogy esetleg egy külön bekezdést csinálni nekik, hogy ne legyen hosszú a bevezető, de nem igazán való máshova. Szóval jó így és köszi! Kemenymate ^vita 2016. február 10., 18:55 (CET)

Lassújel

Szia! Látom javítottad a szerkesztésemet a Lassújel cikkben. Mivel én nem vagyok "vasutas", tudnál mutatni nekem egy helyes forrást, vagy elmagyarázni hogy van helyesen? Mert a szócikkben lévő magyarázat nem egyértelmű, de legalábbis számomra nem világos. Matematikailag ugyanis 0⁵ = 0, és 1⁵ = 1. Nemezis ^vita 2016. március 20., 10:16 (CET)

SVG szerk.

Üdv! Követtem a leírásodat a vasúti térképekkel kapcsolatban. Ehhez egy pár észrevétel. Notepad++-szal csináltam, kiválósan sikerülhet vele. A 4. és 5. lépésnél a sorszámok pontosak, az "elvileg" akár felesleges is lehet. A 6. lépésnél lehetne igazítani rajta, hogy mit és hogyan kellene cserélni, holnap rekonstruálom, pontosan mi volt a gixer a </g> tegekkel.

Feltöltésnél nekem nem ette meg az eredeti fejléccel, helyette erre cseréltem: <!DOCTYPE svg PUBLIC "-//W3C//DTD SVG 1.1//EN" "http://www.w3.org/TR/2001/REC-SVG-20010904/DTD/svg10.dtd">

Gazdagabbak lettünk egy Mezőfalva–Rétszilas-vasútvonal.svg állománnyal, nem mertem bele kontárkodni a szerkesztői allapodba, még ezzel a pici bővítéssel sem.

Üdv !

– Exxaghost ^vita 2017. július 25., 23:52 (CEST)

We sent you an e-mail

Hello Joliet Jake,

Really sorry for the inconvenience. This is a gentle note to request that you check your email. We sent you a message titled "The Community Insights survey is coming!". If you have questions, email surveys@wikimedia.org.

You can see my explanation here.

MediaWiki message delivery ^vita 2020. szeptember 25., 20:51 (CEST)