Repülőgépek sebességi rekordjai
A repülőgépek sebességi rekordja a legnagyobb sebesség, melyet egy adott osztályú repülőgép elért. A hivatalos sebességi rekordok szabályait a Fédération Aéronautique Internationale (FAI)[1] állítja fel és az új bejelentéseket is a FAI hitelesíti. A sebességi rekordokat a repülőgépek három osztályára bontják: szárazföldi repülőgépekre, vízirepülőgépekre és amfíbiákra, ezeken belül több súlycsoportra is nyilvántartják a sebességi rekordokat. Ezen kívül további alosztályokra is nyilvántartják a legnagyobb elért sebességet, ezek: dugattyús motorral hajtott, sugárhajtású, légcsavaros gázturbinával és rakétával hajtott repülőgépek. Mindezeken az osztályokon belül feljegyzik a különböző hosszúságú egyenes vonalon, zárt körben, és különböző tömegű rakománnyal mért csúcssebességeket is. Ezen kívül egyes kiemelt városok közötti sebességet is regisztrálják, mint például a London-New York közötti távolságon mértet.
Abszolút sebességi rekordok
[szerkesztés]Időpont | Pilóta | Sebesség km/h | Repülőgép | Helyszín | |
---|---|---|---|---|---|
1903 | Wilbur Wright | 10,98 | Wright Flyer | Kitty Hawk, North Carolina, USA | |
1905 | Wilbur Wright | 60,91 | Wright Flyer III | ||
1906. november 12. | Alberto Santos-Dumont | 41,292 | Santos-Dumont | Az első hivatalosan elismert sebességi rekord[2] | |
1907. október 26. | Henry Farman | 52,700 | Voisin kétfedelű | [2] | |
1908 | Henry Farman | 64,79 | Voisin kétfedelű | ||
1909. május 25. | P Tissander | 54,810 | Wright | [2] | |
1909. augusztus 23. | Glenn Curtiss | 69,821 | Curtiss No. 2 | 1909. Gordon Bennett kupa, Reims,[2][3] | |
1909. augusztus 24. | Louis Blériot | 74,318 | Blériot XI | [2] | |
1909. augusztus 28. | Louis Blériot | 76,995 | Blériot XI | [2] | |
1910. április 23. | Hubert Latham | 77,579 | Antoinette | [2] | |
1910. július 10. | L Morane | 106,508 | Blériot | [2] | |
1910. október 29. | Alfred Leblanc | 109,756 | Blériot XI | [2] | |
1911. április 12. | Alfred Leblanc | 111,801 | Blériot | [2] | |
1911. május 11. | Edouard Nieuport | 119,760 | Nieuport | [2] | |
1911. június 12. | Alfred Leblanc | 125,000 | Blériot | [2] | |
1911. június 16. | Edouard Nieuport | 130,057 | Nieuport | [2] | |
1911. június 21. | Edouard Nieuport | 133,136 | Nieuport Nie-2 N | [2] | |
1912 | Jules Vedrines | 174,1 | Deperdussin Monocoque | ||
1913 | Maurice Prevost | 203,8 | Deperdussin Monocoque | ||
1914 | Norman Spratt | 216,5 | RAF SE.4 | ||
1918 | Roland Rohlfs | 262,4 | Curtiss Wasp | ||
1919 | Joseph Sadi-Lecointe | 307,5 | Nieuport-Delage 29v | ||
1920 | Joseph Sadi-Lecointe | 313,0 | Nieuport-Delage 29v | ||
1921. szeptember 26. | Joseph Sadi-Lecointe | 330,275 | Nieuport-Delage | [4] | |
1922. október 18. | Billy Mitchell | 360,93 | Curtiss R-6 | [5][6] | |
1923. március 29. | Russell Maughan | 380,74 | Curtiss R-6 | [7][8] | |
1923. november 2. | H. J. Rowe | 417,07 | Curtiss R2C-1 | [9] | |
1923. november 4. | Alford J. Williams | 429,02 | Curtiss R2C-1 | [9][10] | |
1924 | Florentin Bonnet | 448,2 | Bernard Ferbois V2 | ||
1927 | Mario de Bernardi | 479,3 | Macchi M.52 | ||
1928. március 30. | Mario de Bernardi | 512,776 | Macchi M.52bis | [11] | |
1929. szeptember 10. | George H. Stainforth | 541,4 | Gloster VI | Calshot, Egyesült Királyság[12] | |
1929. szeptember 12. | Augustus Orlebar | 575,5 | Supermarine S.6 vízirepülőgép | Calshot[13] | |
1929 | Giuseppe Motta | 582,6 | Macchi M.67 | ||
1931. szeptember 13. | George H. Stainforth | 655,8 | Supermarine S.6B vízirepülőgép | Lee-on-the-Solent, Egyesült Királyság[14] | |
1933 | Francesco Agello | 682 | Macchi M.C. 72 vízirepülőgép | ||
1934 | Francesco Agello | 709,0 | Macchi M.C. 72 vízirepülőgép | ||
1937. november 11. | Hermann Wurster | 710,55 | Bf 109 | ||
1939. április 26. | Fritz Wendel | 755,138 | Me 209 V1 | Augsburg[15] | |
1941 | Heini Dittmar | 1003,67 | Rakétahajtású repülőgép – Nem hivatalos FAI rekord, de egy 3 km-es FAI távon Me 163A V4 | Peenemünde[16][17][18] | |
1944 | Heinz Herlitzius | 1004 | Nem hivatalos FAI rekord Me 262 S2 | Leipheim[19] | |
1944 | Heini Dittmar | 1130 | Rakéta hajtású repülőgép – Nem hivatalos FAI rekord Me 163B V18 | Lagerlechfeld[19] | |
1945. november 7. | H. J. Wilson | 975,9 | Gloster Meteor F Mk4 | Herne Bay, Egyesült Királyság[20] | |
1946. szeptember 7. | Edward Mortlock Donaldson | 990,79 | Gloster Meteor F Mk4 | Littlehampton, Egyesült Királyság[20] | |
1947. június 19. | Albert Boyd ezredes | 1003,60 | Lockheed P-80R Shooting Star | Muroc, Kalifornia, USA[21] | |
1947. augusztus 20. | Cmdr. Turner Caldwell | 1031,049 | Douglas Skystreak | Muroc, Kalifornia, USA[22] | |
1947 | Chuck Yeager | 1078 | Bell X-1- Rakéta hajtású repülőgép – nem hivatalos FAI C-1 rekord | Muroc, Kalifornia,
USA | |
1947. augusztus 25. | Marion Eugene Carl | 1047,356 | Douglas Skystreak | Muroc, Kalifornia, USA[22] | |
1948 | Richard L. Johnson, USAF | 1079,6 | North American F-86A-3 Sabre | Cleveland, USA[23] | |
1952 | J. Slade Nash | 1124,1 | North American F-86D Sabre | Salton Sea, USA | |
1953 | William Barnes | 1151,8 | North American F-86D Sabre | Salton Sea, USA | |
1953. szeptember 7. | Neville Duke | 1171 | Hawker Hunter F Mk3 | Littlehampton, UK[24] | |
1953. szeptember 26. | Mike Lithgow | 1184 | Supermarine Swift F4 | Castel Idris, Tripoli, Líbia[25] | |
1953. október 3. | James B. Verdin, US Navy | 1211,5 | Douglas F4D Skyray | Salton Sea, USA[26] | |
1953 | Frank K. Everest, USAF | 1215,3 | North American F-100 Super Sabre | Salton Sea, USA | |
Ettől a ponttól a rekordokat nem tengerszinten, hanem nagyobb magasságban teljesítették | |||||
1955 | Horace A. Hanes | 1323 | North American F-100C Super Sabre | Palmdale, USA | |
1956. március 10. | Peter Twiss | 1822 | Fairey Delta 2 | Chichester, UK[27] | |
1957 | USAF | 1943,5 | McDonnell F-101A Voodoo | Edwards Air Force Base, USA[28] | |
1958 | WW Irwin, USAF | 2259,5 | Lockheed F-104C Starfighter | Edwards Air Force Base, USA | |
1959. október 31. | Georgij Moszolov | 2388 | Je-66 (MiG-21 prototípusa) | SzU[29] | |
1959 | Joseph Rogers, USAF | 2455,7 | Convair F-106 Delta Dart | Edwards Air Force Base, USA | |
1961. november 22. | Robert G. Robinson, US Navy | 2585,1 | Átalakított McDonnell-Douglas F-4 Phantom II | Edwards Air Force Base, USA[30] | |
1962. július 7. | Georgij Moszolov | 2681 | Mikojan Gurjevics Je-166 – a nevet a rekordkísérlethez adták, eredetileg a Je-152 egy változata | SzU[15][31] | |
1965. május 1. | Robert L. Stephens és Daniel Andre |
3331,5 | Lockheed YF-12A | Edwards Air Force Base, USA[32] | |
1976. július 28. | Eldon W. Joersz és George T. Morgan | 3529,6 | Lockheed SR-71 Blackbird #61-7958 | Beale AFB, USA[33] |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ http://www.fai.org/ FAI hivatalos honlapja
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Cooper Flight 25 May 1951, p. 619.
- ↑ Bowers 1979, pp. 37–38
- ↑ "Some Records Homologated". Flight, 3 November 1921, p. 710.
- ↑ Bowers 1979, pp. 232–233.
- ↑ "American World's Speed Record Homologated". Flight, 11 January 1923, p. 26.
- ↑ Bowers 1979, p.233.
- ↑ "Records Homologated". Flight, 28 June 1923, p. 356.
- ↑ a b Bowers 1979, p. 235.
- ↑ Flight. 27 December 1923, p.776.
- ↑ Robertson, F.A. de V. "The Attempt on the World's Speed Record". Flight, 8 November 1928, pp. 965–967.
- ↑ James 1971, p.188.
- ↑ Andrews and Morgan 1987, p.194.
- ↑ Andrews and Morgan 1987, p. 201.
- ↑ a b Taylor 1965, p. 346.
- ↑ Ferdinand C.W. Käsmann, Die schnellsten Jets der Welt p.122 ISBN 3-925505-26-1 1994
- ↑ Heini Dittmar. [2008. február 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 5.)
- ↑ Wolfgang Späte, Der streng geheime Vogel Me 163 p.32,33 ISBN 3-895-55142-2 1983
- ↑ a b Ferdinand C.W. Käsmann Die schnellsten Jets der Welt p.122 ISBN 3-925505-26-1 1994
- ↑ a b Mason 1992, p. 340.
- ↑ Young, James O.: Milestones in Aerospace History at Edwards AFB (PDF). Air Force Flight Test Center History Office, 2007. [2008. július 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. július 14.)
- ↑ a b Francillon 1979, p.438.
- ↑ Jackson, Robert. F-86 Sabre: The Operational Record. Smithsonian Institution Press (1994)
- ↑ Mason 1992, p. 370.
- ↑ Mason 1992, p. 366.
- ↑ Francillon 1979, p.476.
- ↑ Taylor 1974, p. 432.
- ↑ Francillon 1979, p. 544.
- ↑ Belyakov and Marmain 1994, pp. 298, 300.
- ↑ Francillon 1979, p. 572.
- ↑ Belyakov and Marmain 1994, pp. 274–275.
- ↑ Taylor 1976, p. 72.
- ↑ Taylor 1988, p. [51].