Kanton–Sencsen–Hongkong nagysebességű vasútvonal
Kanton–Sencsen–Hongkong
nagysebességű vasútvonal | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 142 km | ||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: |
| ||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 300 km/h | ||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Kanton–Sencsen–Hongkong nagysebességű vasútvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
A Kanton–Sencsen–Hongkong nagysebességű vasútvonal (angolul: Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link, kínaiul 廣深港高速鐵路) egy 25 kV 50 Hz-cel villamosított, kétvágányú nagysebességű vasútvonal Kínában.
A vasútvonal Kantont köti össze Hongkonggal Kuangtung és Sencsen érintésével. A teljes hossz 142 kilométer, a tervezett utazási idő Kanton és Hongkong között 48 perc. A vonalnak 2 végállomása és négy állomása van. A vonatok a hongkongi West Kowloon és a kantoni Déli pályaudvar között közlekednek.
Az építési költséget Kínában Guangdong tartomány önkormányzata és a vasúti minisztérium (Kínai államvasutak) állta, a többi részt pedig Hongkong kormánya.[1][2]
Problémák
[szerkesztés]A beruházás teljes életútját a hatalmasra duzzadt költségek [3] mellett számos emberi és műszaki hiányosság, mulasztás is beárnyékolja, beleértve a kéregvezetésű pályaszakasz [4] és a kowlooni állomásépület [5] többszöri beázását. Az átadót követően derült fény arra is, hogy a hongkongi végállomás 8. vágányánál található peron a járművek szerkesztési szelvényébe ér, így bizonyos típusú járművek képtelenek teljesen kinyitni a kifelé nyíló ajtajaikat.[6]
További problémát jelent a vártnál alacsonyabb utasszám is, hiszen a hongkongi határőrség adatai szerint [7] a korábban beharangozott napi 80000 főnyi utast [8] még az ünnepi csúcsidőszakok (karácsony, új év) alatt is csupán minimálisan sikerült meghaladni. Az utazóközönség elcsábításának érdekében így az MTR és a Kínai Állami Vasúttársaság további, kedvezőbb utazási feltételek megalkotásán dolgozik, például a bizonyos járatokra szóló helyjegyváltási kötelezettség eltörlésén vagy a járat lekésésének esetére előírt szigorú pótdíjazási, visszatérítési szabályok enyhítésén.[9]
Érdekességek
[szerkesztés]A vasútvonalon található Kína leghosszabb vasúti alagútja, a Sicejang-alagút.
További információk
[szerkesztés]- MTR-Express Rail Link(Hong Kong)
- XRL Project, MTR hivatalos weboldal
- expressrailtruth.com, Opposition site (kínaiul)
- Hong Kong anti-rail protest gathers steam - FT.com
Források
[szerkesztés]- ↑ Green light for local section of Express Rail Link (angol nyelven). Hong Kong Government. (Hozzáférés: 2008. július 22.)
- ↑ 廣深港高速鐵路香港段工程項目簡介 (kínai nyelven). Environmental Protection Department (HK) and MTRC. (Hozzáférés: 2008. július 22.)
- ↑ Major infrastructure projects experiencing cost overruns. The Government of Hong Kong Special Administrative Region Press Releases , 2018. január 31. (Hozzáférés: 2019. február 3.)
- ↑ Photos show more water seepage on Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link but MTR insists line will open in September. South China Morning Post , 2018. augusztus 16. (Hozzáférés: 2019. február 3.)
- ↑ Storm proves too much for leak-prone rail terminus. RTHK.HK , 2018. június 7. (Hozzáférés: 2019. február 3.)
- ↑ 西九站8號月台隙疑過窄 內地復興號無法開門. HK.ON , 2018. szeptember 27. (Hozzáférés: 2019. február 3.)
- ↑ A hongkongi nagysebességű vasút – Előzetes. densha.blog , 2018. szeptember 4. (Hozzáférés: 2019. február 3.)
- ↑ High-speed rail service arrives in Hong Kong with a whimper. Nikkei Asian Review , 2018. október 16. (Hozzáférés: 2019. február 3.)
- ↑ 高鐵港深段「地鐵化」 研購票可不限時上車. Sing Tao Daily , 2019. január 29. [2019. február 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. február 3.)
