Dallara F192
| Dallara F192 | |
.jpg) | |
| A képen egy Fondmetal GR02 látható a Dallara F192 festésével | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Dallara |
| Tervező | Giampaolo Dallara |
| Előző | Dallara F191 |
| Következő | Lola T93/30 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas monocoque |
| Motor | Ferrari 037 3,5L V12 szívó |
| Váltó | Dallara 6 sebességes transzverzális |
| Tömeg | 505 kg |
| Üzemanyag | Agip |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | BMS Scuderia Italia |
| Pilóták |  21. JJ Lehto 22. Pierluigi Martini |
| Első verseny | .svg){kind=small} 1992-es Formula–1 dél-afrikai nagydíj |
| Utolsó verseny |  1992-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Dallara F192[1] egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Dallara tervezett és a BMS Scuderia Italia csapat versenyeztetett az 1992-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Pierluigi Martini és JJ Lehto voltak.
Áttekintés
[szerkesztés]A csapattulajdonos Giuseppe Lucchini leszerződött a Ferrarival arra, hogy a Minardi csapata helyett inkább nekik szállítsanak motort. Ezek a V12-es erőforrások ugyan 1991-es specifikációjúak voltak, de még jónak mondhatók. A Dallara által tervezett kasztni az előző évire épült, a megfelelő módosításokkal, amikkel az új motor járt együtt (többek között egy nagyobb üzemanyagtank). Az egyetlen autó volt a mezőnyben, amelynek magasan feküdt az orra és ezzel együtt mélyen az első szárnyvéglapjai, amelyeket az első futam tapasztalatai után kábelekkel erősítettek meg. Eredeti kivitelében csak a hátsó tengelyen volt kettős lengéscsillapító, később úgy módosították a kasztnit, hogy elől is legyen. Az autót az óvatlan szemlélő könnyen összetéveszthette egy Ferrarival a használt színek, a Marlboro és az Agip szponzorációja okán, az oldaldobozokra felfestett nagy szponzor, a Lucchini acélipari vállalat reklámja adta a fő ismertetőjegyét.
Az autóval kezdetben gondok voltak, főként a futóművel és emiatt a vezethetőséggel. Az első három verseny így nem is sikerült jól, majd Martini a spanyol és a San Marinó-i nagydíjon gyorsan szerzett egy-egy pontot. Többet már nem sikerült a szezonban, pedig sokszor közel voltak a pontszerzéshez, és emiatt a középmezőny élére sem sikerült törniük. A kudarc miatt a csapat megszakította a Dallarával az együttműködést a szezon végén[2].
Eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | BMS Scuderia Italia | Ferrari 037 | G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 2 | 10. | |
| JJ Lehto | KI | 8 | 8 | KI | KI | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | NK | 7 | KI | KI | 9 | KI | ||||||
| Pierluigi Martini | KI | KI | KI | 6 | 6 | KI | 8 | 10 | 15 | 11 | KI | KI | 8 | KI | 10 | KI |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Dallara 192 • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2025. február 4.)
- ↑ A BMS Scuderia Italia-sztori… (magyar nyelven). Napi F1 sztori, 2020. április 3. (Hozzáférés: 2025. február 4.)
| Alapító | |
|---|---|
| Korábbi versenyzők | |
| Formula–1-es autók | |
| Kapcsolódó | |
