Dallara F189
| Dallara F189 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Dallara |
| Tervező | Giampaolo Dallara Mario Tollentino |
| Előző | Dallara F188 |
| Következő | Dallara F190 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas-kevlár monocoque |
| Motor | Ford-Cosworth DFR 3,5L V8 szívó |
| Váltó | BMS/Hewland 6 sebességes manuális |
| Tömeg | 500 kg |
| Üzemanyag | Agip |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) |  BMS Scuderia Italia |
| Pilóták | 21. Alex Caffi 22. Andrea de Cesaris |
| Első verseny |  1989-es Formula–1 brazil nagydíj |
| Utolsó verseny |  1989-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 1 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Dallara F189 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a BMS Scuderia Italia csapat versenyeztetett az 1989-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Alex Caffi és Andrea de Cesaris voltak.
Áttekintés
[szerkesztés]Az autót, akárcsak az előző évit, nem maga a BMS csapat, hanem a Dallara készítette, jelesül Giampaolo Dallara és Mario Tollentino. Gyakorlatilag az F188-as modell finomhangolt változata volt, egy erősebb, Ford-Cosworth DFR motorral, amelyeket Heini Mader tartott karban.
Az idényben már két autóval vettek részt. A csapatnál maradó Alex Caffi mellé érkezett a tapasztalt Andrea de Cesaris. Mivel az előző idényben Caffi nem szerzett pontot, ezért neki részt kellett vennie a prekvalifikációs körben is, ám ez jellemzően nem okozott nagy gondot számára.[1]
A szezonnyitón de Cesaris a 15. helyre kvalifikálta magát, és bár végül nem ért célba motorhiba miatt, de tizenharmadikként rangsorolták. Legjobb versenyét Kanadában futotta, ahol a már eleve jónak számító kilencedik rajthelyről indulva az esős versenyen a harmadik helyig jutott. Ez volt egyben az egyetlen pontszerzése is az idény során, valamint az utolsó dobogója.
Caffinak az idényben mindössze kétszer nem sikerült a prekvalifikáció, és általában véve is jobban teljesített, mint de Cesaris. Az amerikai nagydíjon a második helyen is haladt, de amikor épp lekörözni készült csapattársát, nekikoccant a falnak, megsérült a felfüggesztése és kiesett.[2] Magyarországon a harmadik helyre kvalifikálta magát, a V8-as motort használó autójához képest teljesítményben erősebb V10-es riválisok közé - ezután azonban nem szerzett pontot.[3] Monacóban negyedik lett, Kanadában pedig hatodik, azaz a csapat itt kettős pontszerzést ünnepelhetett. A jó eredmények miatt Caffinak már nem kellett a szezon második felében részt vennie a prekvalifikáción.
Eredmények
[szerkesztés](félkövér jelöli a pole pozíciót, dőlt betű a leggyorsabb kört)
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | BMS Scuderia Italia | Cosworth DFR | P | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 8 | 8. | |
| Alex Caffi | NPK | 7 | 4 | 13 | KI | 6 | KI | NPK | KI | 7 | KI | KI | KI | KI | 9 | KI | ||||||
| Andrea de Cesaris | 13 † | 10 | 13 | KI | 8 † | 3 | NK | KI | 7 | KI | 11 | KI | KI | 7 | 10 | KI |
† - nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát
Forráshivatkozások
[szerkesztés]- ↑ Dallara 189 • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2024. október 16.)
- ↑ USA 1989 - Best laps • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2024. október 16.)
- ↑ Hungary 1989 - Qualifications • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2024. október 16.)
