Alcamo Diramazione–Trapani-vasútvonal
Alcamo Diramazione–Trapani
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Trapani állomás 2010-ben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 53,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális emelkedés: | 19[1] ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legkisebb ívsugár: | 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 90 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az Alcamo Diramazione–Trapani-vasútvonal egy 53 km hosszúságú, normál nyomtávolságú vasútvonal Szicíliában Alcamo és Trapani között.
A vasútvonal a Palermo-Trapani-vasútvonal lerövidítése az északnyugat-szicíliai Castelvetranón keresztül. A kedvezőtlen domborzati viszonyok miatt számos mérnöki építményt tartalmaz. Az egykori fővonalat már 1880-ban megnyitották, de messze volt a gerincvonaltól. Csak 1937. szeptember 15-én nyitotta meg a Ferrovie dello Stato (FS) a dombos vidéken átvezető vonalat,[4] a régi vonalat a helyi vonatokra korlátozva. Néhány kilométerrel Trapani előtt a két vonal délről érkezve ismét összefut. Az A29-es autópálya egy hosszú szakaszon párhuzamosan halad a vasútvonallal. 1953-ban egy gyorsvonattal az utazás több mint két órát vett igénybe a régi útvonalon,[5] az új útvonalon pedig körülbelül 50 percet.[6] Ma a menetidő 45 perc.
Útvonal
[szerkesztés]
Az elmúlt években a vonalat részben felújították uniós támogatással, és ma már valószínűleg a legjobb állapotban van, mint amilyenben a kezdetek óta valaha is volt. Ezzel egyidejűleg megszüntették a kevésbé frekventált megállókat, ami egyrészt csökkentette a költségeket, másrészt növelte az utazási sebességet. Az új vontatóegységek használata növelte a vonalak elfogadottságát és ezáltal gazdaságosságát is - mint mindenhol Szicíliában.[1] 2012-ben a vonatok ezen a vonalon csak Calatafimi és Segesta Tempio állomásokon álltak meg.
Alcamo felől érkezve először Calatafimi állomásra érünk, amelyet építése idején igen nagyvonalúan méreteztek, mivel itt ágazott volna el dél felé a Ferrovia Salemi-Kaggera mellékvonala, amely Calatafimi (város), Vita és Salemi (város) érintésével Salemi állomásig (ma Salemi-Gibellina) vezetett volna, amely ismét a régi FS vonalon van. Ezt a kisvasutat megépítették, de soha nem helyezték üzembe.[5]
A legközelebbi vasútállomás Segesta Tempio. Ez a Monte Barbaro mögött található, amelyen a vonal alagúttal halad keresztül. Itt található a soha be nem fejezett, de nagyon jó állapotban lévő segestai ellimai templom és a segestai színház. Az állomás körülbelül másfél kilométerre van a segestai régészeti lelőhelytől.
2013. február 25-én egy viharok okozta földcsuszamlást követően felfüggesztették a menetrendszerű közlekedést ezen a vonalon, és azóta sem indult újra (2016 augusztusától).[7] 2019. február 13-án elkészült a vonal helyreállítását célzó projekt, amelyet a Közmunkák Tanácsa elé terjesztettek. A pályáztatás várhatóan 2020 első negyedévében kezdődik, az érvényesítési felülvizsgálat és a szolgáltatási konferencia összehívásának függvényében. A vonal várható újranyitása 2024 után várható.[8]
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b Linea Palermo – Trapani.
- ↑ a b c d e Impianti FS. In: I Treni Nr. 246 (März 2003), S. 8.
- ↑ a b Impianti FS. In: I Treni Nr. 227 (Juni 2001), S. 4–5.
- ↑ Ordine di Servizio Nr. 100 – 1937
- ↑ a b Linea Palermo–Trapani (olasz nyelven). Associazione di Cultura ed Attivitta’ Ferroviaria. (Hozzáférés: 2014. augusztus 2.)
- ↑ Fahrplan Palermo–Alcamo diramazione–Trapani–Marsala, 1953. május 17. (Hozzáférés: 2014. augusztus 2.)
- ↑ Giosuè Malaponti: Tratta ferroviaria Trapani-Palermo: Via Milo chiusa da due anni, 26. Februar 2015, Giosuè Malaponti, Vorsitzender Comitato Pendolari Siciliani-Ciufer
- ↑ http://www.siciliaintreno.org/index.php/news/540-ripristino-della-linea-palermo-trapani-via-milo-la-conferenza-del-c-i-f-i
További információk
[szerkesztés]- Fotók a vonalról és az állomásokról (németül)
- Calatafimi-Segesta állomás (németül)
 Szicília vasútvonalai | |
|---|---|
| Normál nyomtávolságú vasútvonalak (üzemben) | |
| S-Bahn-rendszerek (normál nyomtávolság, üzemben) | |
| Keskeny nyomtávolságú vasútvonalak (950 mm, üzemben) | |
| Normál nyomtávolságú vasútvonalak (bezárva) | |
| Keskeny nyomtávolságú vasútvonalak (950 mm, bezárva) |
|
| Keskeny nyomtávolságú vasútvonalak (950 mm, befejezetlen) | |
