AGS JH27

AGS JH27
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	AGS
Tervező	Christian Vanderpleyn
Előző	AGS JH25
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas monocoque
Motor	Ford-Cosworth DFR 3,5L V8 szívó
Váltó	Hewland 6 sebességes manuális
Üzemanyag	Elf
Gumik	Goodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)	AGS
Pilóták	17. Gabriele Tarquini 18. Oliver Grouillard 18. Fabrizio Barbazza
Első verseny	1991-es Formula–1 olasz nagydíj
Utolsó verseny	1991-es Formula–1 spanyol nagydíj
Futott versenyek	3
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

Az AGS JH27 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet az AGS csapat tervezett és versenyeztetett az 1991-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Gabriele Tarquini és Fabrizio Barbazza voltak, illetve egy versenyen az előbbi helyére beülő Oliver Grouillard. Ezzel az autóval a csapat mindössze három versenyre nevezett, mielőtt anyagi problémák miatt visszaléptek a küzdelmektől.

Áttekintés

1991-re az AGS csapat helyzete kétségbeejtővé vált. Pénzügyi szempontból igen rosszul álltak, és a pilótáik által hozott pénz is csak a minimális működésre volt elegendő. Eredetileg az idényt egy új modellel, a JH26-ossal szerették volna megkezdeni, és a tervezés már el is indult, de a fennálló helyzetben inkább a JH25B modell versenyeztetése mellett tették le a voksukat.

Az idény európai futamait megelőzően új befektetők érkeztek a csapathoz, Patrizio Cantu és Gabriele Raffanelli. Előbbi a Formula–3000-es küzdelmekben már részt vett a Crypton Engineering csapattal, amelynek mérnöki stábjához tartozott az a Christian Vanderpleyn, aki korábban az AGS vezető tervezője volt. Az ő feladata lett megtervezni az új autót. Vanderpleyn dobta Michele Costa terveit a JH26-osról és inkább egy teljesen újat készített. Az új kasztniban a pilóták alacsonyabban feküdtek és hátrébb is voltak, az első szárnyat pedig két különálló elemre bontották és úgy rögzítették az orrhoz. A nagyobb leszorítóerő érdekében az akkoriban a Tyrrell csapat által forradalmasított fordított V-alakú szárny-orrkúp kapcsolatot is alkalmazták.

Összesen két kasztni került legyártásra, de még nem volt egyik sem teljes mértékben kész akkor, amikor már be kellett vetni őket. Az olasz nagydíjon még csak Tarquini vezette, aki lassabb volt, mint csapattársa, Barbazza. A portugál nagydíjon mindkét versenyző ezt használta, egyikük sem tudott vele kvalifikálni. A spanyol nagydíjon Tarquinit Grouillard váltotta, de ő sem ért el jobb eredményeket.

A futamot követően az AGS úgy döntött, inkább visszalépnek az 1991-es bajnoki küzdelmektől, és mint utóbb kiderült, ezzel a csapat Formula–1-es története is befejeződött. Az egyik JH27-est az 1990-es években az AGS saját, Le Luc-ben található versenypályáján lehetett kibérelni és vezetni.

Eredmények

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontok	Helyezés
1991	Automobiles Gonfaronnaises Sportives	Ford-Cosworth DFR	G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	-
				Gabriele Tarquini												NPK	NK
				Fabrizio Barbazza													NPK	NPK
				Oliver Grouillard														NPK