U metrókocsi-típuscsalád
| U | |
 | |
.jpg) | |
| Pályaszám | |
| 2001–2136 3001–3136 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Simmering-Graz-Pauker |
| Gyártásban | 1972–1982 |
| Selejtezés | 2011–2016 |
| Darabszám | 135 ikerkocsi (eredetileg) db |
| Utódja | U1 U2 |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 km/h |
| Hossz | 36,8 m |
| Magasság | 3,5 m |
| Szélesség | 2,8 m |
| Szolgálati tömeg | 53,6 t |
| Vonatbefolyásoló rendszer | LZB |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 750 V egyenáram |
| Áramellátás | harmadik sín |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 4 x 200 kW |
| Vontatómotorok száma | 4 db |
 A Wikimédia Commons tartalmaz U témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
| U1 | |
 | |
| |
| Pályaszám | |
| 2201–2209 3201–3209 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Simmering-Graz-Pauker |
| Gyártásban | 1986 |
| Szolgálatba állás | 1986 |
| Darabszám | 9 ikerkocsi db |
| Elődje | U |
| Utódja | U11 |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Gyorsítás | 1,2 m/s² |
| Fékezés | 1,0 m/s² |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 km/h |
| Hossz | 36,98 m |
| Magasság | 3,5 m |
| Szélesség | 2,8 m |
| Szolgálati tömeg | 53,6 t |
| Vonatbefolyásoló rendszer | LZB |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 750 V egyenáram |
| Áramellátás | harmadik sín |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 8 x 125 kW |
| Vontatómotorok száma | 8 db |
A Wikimédia Commons tartalmaz U1 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
| U11 | |
.jpg) | |
| |
| Pályaszám | |
| 2210–2317 3210–3317 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Simmering-Graz-Pauker |
| Gyártásban | 1989–1997 |
| Darabszám | 108 ikerkocsi db |
| Elődje | U1 |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Gyorsítás | 1,2 m/s² |
| Fékezés | 1,4 m/s² (de az LZBnél max. 10 m/s²) |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 km/h |
| Hossz | 36,98 m |
| Magasság | 3,5 m |
| Szélesség | 2,8 m |
| Szolgálati tömeg | 53,6 t |
| Vonatbefolyásoló rendszer | LZB |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 750 V egyenáram |
| Áramellátás | harmadik sín |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 8 x 125 kW |
| Vontatómotorok száma | 8 db |
A Wikimédia Commons tartalmaz U11 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
| U2 | |
 | |
| |
| Pályaszám | |
| 2063–2136 3063–3136 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Simmering-Graz-Pauker |
| Átépítés | |
| Éve | 2000–2009 |
| Darabszám | 74 ikerkocsi db |
| Elődje | U |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 km/h |
| Hossz | 36,8 m |
| Magasság | 3,5 m |
| Szélesség | 2,8 m |
| Vonatbefolyásoló rendszer | LZB |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 750 V egyenáram |
| Áramellátás | harmadik sín |
A Wikimédia Commons tartalmaz U2 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az U szériás járművek, vagyis az U, U1, U11 és U2 típusú járművek a bécsi metró első generációs járművei. Ugyan a típussorozat további négy altípusra bontható, külső kinézetük csaknem teljesen megegyezikk. A felsővezetékes 6-os metrót kivéve az összes metróvonalon előfordulnak. A járműveket az SGP gyártotta, ami a mai Siemens jogelődje. A járművek beceneve Silberpfeile, vagyis ezüstnyíl. Egy átlagos szerelvény három ikermotorkocsiból áll.
Története
[szerkesztés]A bécsi metró elődje, az elektromos stadtbahn az 1970-es években már igen elavultnak számított, így szükségessé vált, hogy modernizálják a vonalat. Ennek keretében a stadtbahn-vonalakat fokozatosan alakították át metróvá, és már zajlottak az 1-es metró építési munkálatai is. Az U sorozatú járművek ezekhez a vonalakhoz érkeztek. Külső kinézetüket Johann Benda formatervező alkotta. Műszaki felépítésük az MVG A metrókéhoz hasonlít.
Az első két kocsipáros 1972-ben érkezett meg az SGP gyárából és velük kezdőzött meg a 4-es vonalon tesztelés,[1] majd a harmadik jármű a félkész 1-es metrón futott tesztköröket.[2]
A metróhálózat bővülésével a járművek száma is egyre gyarapodott, 1982-re már U típusú 135 kocsipáros volt állományban és ezzel be is fejeződött a típus gyártása. Helyettük 1986-ban egy továbbfejlesztett változatot rendeltek, ami az U1 típusjelzést kapta. Külső kinézetük a korábbi altípussal megegyezőnek született, különbség csak a műszaki felépítésükben volt. Belőle csak kilenc motorkocsipáros készült, utána a még továbbfejlesztett U11-es változat, melyből összesen 108 kocsipáros készült el. Az utolsó darabot 1997-ben gyártották le, így 25 év után véget ért az ezüstnyíl sorozat gyártása.[3]
Az öregebb járművek, vagyis a sima U típusú járművek egy része átesett egy nagyobb felújításon esett át, és a típusjelzése megváltozott U2 -re. Az első járművet 2000-ben, az utolsót pedig 2010-ben modernizálták.
Ugyan a modernebb V típusú metrók 2006 óta fokozatosan érkeztek, a hálózatbővüléssel jelentkező nagyobb járműigény miatt csak 2011-ben indult meg a selejtezés. Ekkor a legöregebb és korszerűsítés nélküli sima U járműveket törölték az állományból. A 2011-ben megindult selejtezési hullám 2016-ban fejeződött be, ugyanis ekkor leállították az utolsó ilyen típusú kocsikat is, így ma már csak az U1, U11 és U2 altípusokkal lehet találkozni a metróvonalakon. A jelenlegi tervek szerint az utolsó ezüstnyíl 2029-ig marad forgalomban.[4]
Műszaki leírás
[szerkesztés]Minden jármű (kocsipáros) két kocsiból áll, egy „A” és egy „B” kocsiból. A két kocsi külön-külön nem működőképes, közlekedni, szétválasztani csak a műhelyben szokták. Pályaszámok szerint is meg vannak különböztetve a járművek, az „A” kocsik pályaszáma 2-essel, míg a „B” kocsiké 3-assal kezdődik.[5]
A sima U típusú ikermotorkocsikat négy darab, egyenként 200 kW teljesítményű léghűtéses egyenáramú motor hajtja. A rendes üzemi fékjei elektromos fékek, de fel vannak még szerelve légfékekkel is. Az egyenletes kerékkopás érdekében a járművek fel vannak szerelve megcsúszás elleni védelemmel is.[6]
Az U1 altípust már váltakozó áramú motor hajtja, de ezek is ugyanúgy egyenáramot vesznek fel a pályából. Fékei energiavisszatáplálásra képesek lettek, fékezéskor a mozgási energiáját elektromos energiaként visszatáplálja a sínbe. Utaskényelmi szempontból fontos módosítás, hogy a sima U sorozatban megszokott 8 tetőventilátor helyett itt 20 biztosítja az utastér légcseréjét. A mindössze kilenc darabos sorozat forgóvázait három cég készítette. Az x201- x205 pályaszámúakénak az SGP, az x206 és x208 járművekét a Plasser & Theurer, x207 és x209-esekét pedig a DÜWAG.[7]
Az U11-es altípus leginkább elektronikailag különbözik az U1-es elődjétől. Ezek vízhűtésesek és már nyolc váltóáramú motorral vannak felszerelve, melyek egyenként 125 kW teljesítményűek.[3]
A 2000-es években U2 típusjelzésűre korszerűsített járművekben az egyenáramú motort lecserélték a későbbi gyártmányokból ismert váltóáramú motorra.[8]
Mindegyik járműben működik hangos utastájékoztató rendszer, továbbá a sima U járművek kivételével 2006-ban LED kijelzőkkel is felszerelték.
Állományi adatok
[szerkesztés]A járművek két kocsiszínhez, Erdberghez és Wasserleitungswiesehoz vannak beosztva. Előbbi a 2-es és 3-as vonalat, utóbbi pedig az 1-es és 4-es vonalakat szolgála ki. Az U2 típus csak Erdberg kocsiszínben találhatóak meg, a többi változat pedig minkét kocsiszínben.
| Részletes összefoglaló táblázat a járműparkról | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U és U2 | |||||||
| „A” kocsi | „B” kocsi | Állományba vétel | Állományból törlés | Megjegyzés | |||
| 2001 | 3001 | 1972 | 2014 | ||||
| 2002 | 3002 | 1972 | 2011 | ||||
| 2003 | 3003 | 1973 | 2011 | ||||
| 2004 | 3004 | 1973 | 2011 | ||||
| 2005 | 3005 | 1973 | 2015 | ||||
| 2006 | 3006 | 1973 | 2013 | ||||
| 2007 | 3007 | 1973 | 2016 | leállítva: 2014 | |||
| 2008 | 3008 | 1975 | 2012 | ||||
| 2009 | 3009 | 1975 | 2012 | ||||
| 2010 | 3010 | 1975 | 2013 | ||||
| 2011 | 3011 | 1975 | 2015 | ||||
| 2012 | 3012 | 1975 | 2011 | ||||
| 2013 | 3013 | 1975 | 2016 | leállítva: 2015 | |||
| 2014 | 3014 | 1975 | 2013 | ||||
| 2015 | 3015 | 1976 | 2013 | ||||
| 2016 | 3016 | 1976 | 2013 | ||||
| 2017 | 3017 | 1976 | 2006 | A 2017-es balesetet szenvedett, így elbontották. A 3017-es ezután a 2029-eshez csatolták, és átszámozták 3029-re. | |||
| 2018 | 3018 | 1976 | 2014 | ||||
| 2019 | 3019 | 1976 | 2013 | ||||
| 2020 | 3020 | 1976 | 2014 | ||||
| 2021 | 3021 | 1976 | 2012 | ||||
| 2022 | 3022 | 1976 | 2014 | A 2022-es múzeumban van és látogatható[9] | |||
| 2023 | 3023 | 1976 | 2015 | ||||
| 2024 | 3024 | 1976 | 2012 | ||||
| 2025 | 3025 | 1976 | 2015 | ||||
| 2026 | 3026 | 1976 | 2011 | ||||
| 2027 | 3027 | 1976 | 2015 | ||||
| 2028 | 3028 | 1976 | 2012 | ||||
| 2029 | 3029 | 1976 | A járműveket egyszer már leállították, de a 17-es páros balesete miatt 2006-ban a 2029 újra visszaállt a forgalomba, párjául a 3017-est kapta meg 3029-es pályaszámmal. 2016-ban újra leállítva | ||||
| 2030 | 3030 | 1976 | 2013 | ||||
| 2031 | 3031 | 1976 | 2012 | ||||
| 2032 | 3032 | 1976 | 2013 | ||||
| 2033 | 3033 | 1976 | 2012 | ||||
| 2034 | 3034 | 1976 | leállítva: 2016 | ||||
| 2035 | 3035 | 1976 | 2011 | ||||
| 2036 | 3036 | 1976 | 2016 | Leállítva: 2014 | |||
| 2037 | 3037 | 1976 | 2012 | ||||
| 2038 | 3038 | 1976 | leállítva: 2016 | ||||
| 2039 | 3039 | 1977 | 2012 | ||||
| 2040 | 3040 | 1977 | 2012 | ||||
| 2041 | 3041 | 1977 | 2014 | ||||
| 2042 | 3042 | 1977 | 2014 | ||||
| 2043 | 3043 | 1977 | 2013 | ||||
| 2044 | 3044 | 1977 | 2014 | ||||
| 2045 | 3045 | 1977 | 2012 | ||||
| 2046 | 3046 | 1977 | 2016 | leállítva: 2015 | |||
| 2047 | 3047 | 1977 | 2012 | ||||
| 2048 | 3048 | 1977 | 2015 | ||||
| 2049 | 3049 | 1977 | 2012 | ||||
| 2050 | 3050 | 1977 | 2015 | ||||
| 2051 | 3051 | 1977 | 2015 | ||||
| 2052 | 3052 | 1977 | leállítva: 2016 | ||||
| 2053 | 3053 | 1977 | 2012 | ||||
| 2054 | 3054 | 1977 | 2014 | ||||
| 2055 | 3055 | 1977 | 2015 | ||||
| 2056 | 3056 | 1977 | leállítva: 2016 | ||||
| 2057 | 3057 | 1977 | 2014 | ||||
| 2058 | 3058 | 1977 | 2015 | ||||
| 2059 | 3059 | 1977 | leállítva: 2016 | ||||
| 2060 | 3060 | 1977 | 2014 | ||||
| 2061 | 3061 | 1977 | leállítva: 2016 | ||||
| 2062 | 3062 | 1978 | leállítva: 2016 | ||||
| 2063 | 3063 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2003 | ||||
| 2064 | 3064 | 1978 | 2024 | átépítve U2 típusra: 2003 | |||
| 2065 | 3065 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2003 | ||||
| 2066 | 3066 | 1978 | 2019 | átépítve U2 típusra: 2003 | |||
| 2067 | 3067 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2004 | ||||
| 2068 | 3068 | 1978 | 2020 | átépítve U2 típusra: 2003 | |||
| 2069 | 3069 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2003 | ||||
| 2070 | 3070 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2004 | ||||
| 2071 | 3071 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2004 | ||||
| 2072 | 3072 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2004 | ||||
| 2073 | 3073 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2004 | ||||
| 2074 | 3074 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2003 | ||||
| 2075 | 3075 | 1978 | 2018 | átépítve U2 típusra: 2002 | |||
| 2076 | 3076 | 1978 | 2019 | átépítve U2 típusra: 2000 Az U2 típus egyik prototípusa | |||
| 2077 | 3077 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2004 | ||||
| 2078 | 3078 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2004 | ||||
| 2079 | 3079 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2009 | ||||
| 2080 | 3080 | 1978 | 2019 | átépítve U2 típusra: 2003 | |||
| 2081 | 3081 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2005 | ||||
| 2082 | 3082 | 1978 | 2024 | átépítve U2 típusra: 2006 | |||
| 2083 | 3083 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2005 | ||||
| 2084 | 3084 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2005 | ||||
| 2085 | 3085 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2005 | ||||
| 2086 | 3086 | 1978 | átépítve U2 típusra: 2006 | ||||
| 2087 | 3087 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2004 | ||||
| 2088 | 3088 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2006 | ||||
| 2089 | 3089 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2005 | ||||
| 2090 | 3090 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2004 | ||||
| 2091 | 3091 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2004 | ||||
| 2092 | 3092 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2005 | ||||
| 2093 | 3093 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2007 | ||||
| 2094 | 3094 | 1979 | 2018 | átépítve U2 típusra: 2003 | |||
| 2095 | 3095 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2004 | ||||
| 2096 | 3096 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2006 | ||||
| 2097 | 3097 | 1979 | 2020 | átépítve U2 típusra: 2003 | |||
| 2098 | 3098 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2006 | ||||
| 2099 | 3099 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2006 | ||||
| 2100 | 3100 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2006 | ||||
| 2101 | 3101 | 1979 | 2023 | átépítve U2 típusra: 2007 | |||
| 2102 | 3102 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2005 | ||||
| 2103 | 3103 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2004 | ||||
| 2104 | 3104 | 1979 | 2023 | átépítve U2 típusra: 2007 | |||
| 2105 | 3105 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2007 | ||||
| 2106 | 3106 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2006 | ||||
| 2107 | 3107 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2006 | ||||
| 2108 | 3108 | 1979 | átépítve U2 típusra: 2007 | ||||
| 2109 | 3109 | 1980 | 2023 | átépítve U2 típusra: 2007 | |||
| 2110 | 3110 | 1980 | 2019 | átépítve U2 típusra: 2000 Az U2 típus egyik prototípusa | |||
| 2111 | 3111 | 1980 | 2019 | átépítve U2 típusra: 2000 Az U2 típus egyik prototípusa | |||
| 2112 | 3112 | 1980 | átépítve U2 típusra: 2003 | ||||
| 2113 | 3113 | 1980 | 2023 | átépítve U2 típusra: 2008 eltérő belső színvilág: szürke falak és vörös ülések | |||
| 2114 | 3114 | 1980 | 2023 | átépítve U2 típusra: 2008 | |||
| 2115 | 3115 | 1980 | 2023 | átépítve U2 típusra: 2008 | |||
| 2116 | 3116 | 1980 | átépítve U2 típusra: 2009 | ||||
| 2117 | 3117 | 1980 | átépítve U2 típusra: 2009 | ||||
| 2118 | 3118 | 1980 | átépítve U2 típusra: 2007 | ||||
| 2119 | 3119 | 1980 | 2024 | átépítve U2 típusra: 2008 | |||
| 2120 | 3120 | 1980 | 2024 | átépítve U2 típusra: 2008 | |||
| 2121 | 3121 | 1981 | 2024 | átépítve U2 típusra: 2008 | |||
| 2122 | 3122 | 1981 | 2024 | átépítve U2 típusra: 2009 | |||
| 2123 | 3123 | 1981 | átépítve U2 típusra: 2009 | ||||
| 2124 | 3124 | 1981 | átépítve U2 típusra: 2009 | ||||
| 2125 | 3125 | 1981 | 2024 | átépítve U2 típusra: 2008 | |||
| 2126 | 3126 | 1981 | átépítve U2 típusra: 2008 | ||||
| 2127 | 3127 | 1981 | átépítve U2 típusra: 2010 | ||||
| 2128 | 3128 | 1981 | átépítve U2 típusra: 2010 | ||||
| 2129 | 3129 | 1981 | 2024 | átépítve U2 típusra: 2010 | |||
| 2130 | 3130 | 1981 | átépítve U2 típusra: 2010 | ||||
| 2131 | 3131 | 1981 | átépítve U2 típusra: 2010 | ||||
| 2132 | 3132 | 1981 | átépítve U2 típusra: 2009 | ||||
| 2133 | 3133 | 1982 | átépítve U2 típusra: 2009 | ||||
| 2134 | 3134 | 1982 | átépítve U2 típusra: 2010 | ||||
| 2135 | 3135 | 1982 | 2024 | átépítve U2 típusra: 2010 | |||
| 2136 | 3136 | 1982 | 2018 | átépítve U2 típusra: 2010 | |||
| U1 | |||||||
| „A” kocsi | „B” kocsi | Állományba vétel | Állományból törlés | Megjegyzés | |||
| 2201 | 3201 | 1986 | 2024 | ||||
| 2202 | 3202 | 1986 | 2024 | ||||
| 2203 | 3203 | 1986 | 2024 | ||||
| 2204 | 3204 | 1986 | 2024 | ||||
| 2205 | 3205 | 1986 | 2024 | ||||
| 2206 | 3206 | 1986 | 2024 | ||||
| 2207 | 3207 | 1986 | |||||
| 2208 | 3208 | 1986 | |||||
| 2209 | 3209 | 1986 | |||||
| U11 | |||||||
| „A” kocsi | „B” kocsi | Állományba vétel | Állományból törlés | Megjegyzés | |||
| 2210 | 3210 | 1989 | |||||
| 2211 | 3211 | 1989 | |||||
| 2212 | 3212 | 1989 | |||||
| 2213 | 3213 | 1989 | |||||
| 2214 | 3214 | 1989 | |||||
| 2215 | 3215 | 1990 | |||||
| 2216 | 3216 | 1990 | |||||
| 2217 | 3217 | 1990 | |||||
| 2218 | 3218 | 1990 | |||||
| 2219 | 3219 | 1990 | |||||
| 2220 | 3220 | 1990 | |||||
| 2221 | 3221 | 1990 | |||||
| 2222 | 3222 | 1990 | |||||
| 2223 | 3223 | 1990 | |||||
| 2224 | 3224 | 1990 | |||||
| 2225 | 3225 | 1990 | |||||
| 2226 | 3226 | 1990 | |||||
| 2227 | 3227 | 1990 | |||||
| 2228 | 3228 | 1990 | A 2228-as kocsi 1991-ben balesetet szenvedett, helyére 1993-ban új kocsit építettek | ||||
| 2229 | 3229 | 1990 | |||||
| 2230 | 3230 | 1990 | |||||
| 2231 | 3231 | 1990 | |||||
| 2232 | 3232 | 1990 | |||||
| 2233 | 3233 | 1990 | |||||
| 2234 | 3234 | 1990 | |||||
| 2235 | 3235 | 1990 | |||||
| 2236 | 3236 | 1990 | |||||
| 2237 | 3237 | 1990 | |||||
| 2238 | 3238 | 1990 | |||||
| 2239 | 3239 | 1990 | |||||
| 2240 | 3240 | 1991 | |||||
| 2241 | 3241 | 1991 | |||||
| 2242 | 3242 | 1991 | |||||
| 2243 | 3243 | 1991 | |||||
| 2244 | 3244 | 1991 | |||||
| 2245 | 3245 | 1991 | |||||
| 2246 | 3246 | 1991 | |||||
| 2247 | 3247 | 1991 | |||||
| 2248 | 3248 | 1991 | |||||
| 2249 | 3249 | 1991 | |||||
| 2250 | 3250 | 1991 | |||||
| 2251 | 3251 | 1991 | |||||
| 2252 | 3252 | 1991 | |||||
| 2253 | 3253 | 1991 | |||||
| 2254 | 3254 | 1991 | |||||
| 2255 | 3255 | 1992 | |||||
| 2256 | 3256 | 1992 | |||||
| 2257 | 3257 | 1992 | |||||
| 2258 | 3258 | 1992 | |||||
| 2259 | 3259 | 1992 | |||||
| 2260 | 3260 | 1992 | |||||
| 2261 | 3261 | 1992 | |||||
| 2262 | 3262 | 1992 | |||||
| 2263 | 3263 | 1992 | |||||
| 2264 | 3264 | 1992 | |||||
| 2265 | 3265 | 1992 | |||||
| 2266 | 3266 | 1992 | |||||
| 2267 | 3267 | 1992 | |||||
| 2268 | 3268 | 1992 | |||||
| 2269 | 3269 | 1992 | |||||
| 2270 | 3270 | 1993 | |||||
| 2271 | 3271 | 1993 | |||||
| 2272 | 3272 | 1993 | |||||
| 2273 | 3273 | 1993 | |||||
| 2274 | 3274 | 1993 | |||||
| 2275 | 3275 | 1993 | |||||
| 2276 | 3276 | 1993 | |||||
| 2277 | 3277 | 1993 | |||||
| 2278 | 3278 | 1993 | |||||
| 2279 | 3279 | 1993 | |||||
| 2280 | 3280 | 1993 | |||||
| 2281 | 3281 | 1993 | |||||
| 2282 | 3282 | 1993 | 2024 | legégett: 2024.11.19 | |||
| 2283 | 3283 | 1993 | |||||
| 2284 | 3284 | 1993 | |||||
| 2285 | 3285 | 1994 | |||||
| 2286 | 3286 | 1994 | |||||
| 2287 | 3287 | 1994 | |||||
| 2288 | 3288 | 1994 | |||||
| 2289 | 3289 | 1994 | |||||
| 2290 | 3290 | 1994 | |||||
| 2291 | 3291 | 1994 | |||||
| 2292 | 3292 | 1994 | |||||
| 2293 | 3293 | 1994 | |||||
| 2294 | 3294 | 1994 | |||||
| 2295 | 3295 | 1994 | |||||
| 2296 | 3296 | 1995 | |||||
| 2297 | 3297 | 1996 | |||||
| 2298 | 3298 | 1996 | |||||
| 2299 | 3299 | 1996 | |||||
| 2300 | 3300 | 1996 | |||||
| 2301 | 3301 | 1996 | |||||
| 2302 | 3302 | 1996 | |||||
| 2303 | 3303 | 1996 | |||||
| 2304 | 3304 | 1996 | |||||
| 2305 | 3305 | 1996 | |||||
| 2306 | 3306 | 1996 | |||||
| 2307 | 3307 | 1996 | |||||
| 2308 | 3308 | 1996 | |||||
| 2209 | 3309 | 1996 | |||||
| 2310 | 3310 | 1997 | |||||
| 2311 | 3311 | 1997 | |||||
| 2312 | 3312 | 1997 | |||||
| 2313 | 3313 | 1997 | 2024 | 2024.11.19-én a tűzesetben megrongálódott | |||
| 2314 | 3314 | 1997 | |||||
| 2315 | 3315 | 1997 | |||||
| 2316 | 3316 | 1997 | |||||
| 2317 | 3317 | 1997 | |||||
Galéria
[szerkesztés]-
Az első járművek egyike 1974-ben -
-
U kocsi Längenfeldgasse közelében -
A főműhelyben, egy Palermo számára gyártott villamos társaságában -
U2 a 2-es vonalon -
A Duna fölött -
U2 a 3-as vonalon -
Utastér -
Vezetőállás
.jpg)
Források
[szerkesztés]- A Wiener Linien hivatalos blogja[halott link]
- Wiener Untergrund Archiválva 2016. március 6-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Fanpange der Wiener Linien
- Regionalbahn
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Próbaüzem a 4-es metrón
- ↑ Szigetüzem
- ↑ a b Stadtverkehr Wiki
- ↑ Ilyen lesz az 5-ös metró
- ↑ Bécsi villamosmúzeum információs tábla
- ↑ Stadtverkehr Wiki
- ↑ Stadtverkehr Wiki
- ↑ Stadtverkehr Wiki
- ↑ Éjszaka a múzeumban: egy ezüstnyíl beállítása a villamosmúzeumba
.svg){kind=small}
