Ugrás a tartalomhoz

U metrókocsi-típuscsalád

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
U
Pályaszám
2001–2136
3001–3136
Általános adatok
GyártóSimmering-Graz-Pauker
Gyártásban1972–1982
Selejtezés2011–2016
Darabszám135 ikerkocsi (eredetileg) db
UtódjaU1
U2
Műszaki adatok
Nyomtávolság1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség80 km/h
Hossz36,8 m
Magasság3,5 m
Szélesség2,8 m
Szolgálati tömeg53,6 t
Vonatbefolyásoló rendszerLZB
Villamos vontatás
Áramnem750 V egyenáram
Áramellátásharmadik sín
Teljesítmény
Állandó4 x 200 kW
Vontatómotorok száma4 db
A Wikimédia Commons tartalmaz U témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség
U1
Pályaszám
2201–2209
3201–3209
Általános adatok
GyártóSimmering-Graz-Pauker
Gyártásban1986
Szolgálatba állás1986
Darabszám9 ikerkocsi db
ElődjeU
UtódjaU11
Műszaki adatok
Nyomtávolság1435 mm
Gyorsítás1,2 m/s²
Fékezés1,0 m/s²
Engedélyezett legnagyobb sebesség80 km/h
Hossz36,98 m
Magasság3,5 m
Szélesség2,8 m
Szolgálati tömeg53,6 t
Vonatbefolyásoló rendszerLZB
Villamos vontatás
Áramnem750 V egyenáram
Áramellátásharmadik sín
Teljesítmény
Állandó8 x 125 kW
Vontatómotorok száma8 db
A Wikimédia Commons tartalmaz U1 témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség
U11
Pályaszám
2210–2317
3210–3317
Általános adatok
GyártóSimmering-Graz-Pauker
Gyártásban1989–1997
Darabszám108 ikerkocsi db
ElődjeU1
Műszaki adatok
Nyomtávolság1435 mm
Gyorsítás1,2 m/s²
Fékezés1,4 m/s²
(de az LZBnél max. 10 m/s²)
Engedélyezett legnagyobb sebesség80 km/h
Hossz36,98 m
Magasság3,5 m
Szélesség2,8 m
Szolgálati tömeg53,6 t
Vonatbefolyásoló rendszerLZB
Villamos vontatás
Áramnem750 V egyenáram
Áramellátásharmadik sín
Teljesítmény
Állandó8 x 125 kW
Vontatómotorok száma8 db
A Wikimédia Commons tartalmaz U11 témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség
U2
Pályaszám
2063–2136
3063–3136
Általános adatok
GyártóSimmering-Graz-Pauker
Átépítés
Éve2000–2009
Darabszám74 ikerkocsi db
ElődjeU
Műszaki adatok
Nyomtávolság1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség80 km/h
Hossz36,8 m
Magasság3,5 m
Szélesség2,8 m
Vonatbefolyásoló rendszerLZB
Villamos vontatás
Áramnem750 V egyenáram
Áramellátásharmadik sín
A Wikimédia Commons tartalmaz U2 témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az U szériás járművek, vagyis az U, U1, U11 és U2 típusú járművek a bécsi metró első generációs járművei. Ugyan a típussorozat további négy altípusra bontható, külső kinézetük csaknem teljesen megegyezikk. A felsővezetékes 6-os metrót kivéve az összes metróvonalon előfordulnak. A járműveket az SGP gyártotta, ami a mai Siemens jogelődje. A járművek beceneve Silberpfeile, vagyis ezüstnyíl. Egy átlagos szerelvény három ikermotorkocsiból áll.

Története

[szerkesztés]

A bécsi metró elődje, az elektromos stadtbahn az 1970-es években már igen elavultnak számított, így szükségessé vált, hogy modernizálják a vonalat. Ennek keretében a stadtbahn-vonalakat fokozatosan alakították át metróvá, és már zajlottak az 1-es metró építési munkálatai is. Az U sorozatú járművek ezekhez a vonalakhoz érkeztek. Külső kinézetüket Johann Benda formatervező alkotta. Műszaki felépítésük az MVG A metrókéhoz hasonlít.

Az első két kocsipáros 1972-ben érkezett meg az SGP gyárából és velük kezdőzött meg a 4-es vonalon tesztelés,[1] majd a harmadik jármű a félkész 1-es metrón futott tesztköröket.[2]

A metróhálózat bővülésével a járművek száma is egyre gyarapodott, 1982-re már U típusú 135 kocsipáros volt állományban és ezzel be is fejeződött a típus gyártása. Helyettük 1986-ban egy továbbfejlesztett változatot rendeltek, ami az U1 típusjelzést kapta. Külső kinézetük a korábbi altípussal megegyezőnek született, különbség csak a műszaki felépítésükben volt. Belőle csak kilenc motorkocsipáros készült, utána a még továbbfejlesztett U11-es változat, melyből összesen 108 kocsipáros készült el. Az utolsó darabot 1997-ben gyártották le, így 25 év után véget ért az ezüstnyíl sorozat gyártása.[3]

Az öregebb járművek, vagyis a sima U típusú járművek egy része átesett egy nagyobb felújításon esett át, és a típusjelzése megváltozott U2 -re. Az első járművet 2000-ben, az utolsót pedig 2010-ben modernizálták.

Ugyan a modernebb V típusú metrók 2006 óta fokozatosan érkeztek, a hálózatbővüléssel jelentkező nagyobb járműigény miatt csak 2011-ben indult meg a selejtezés. Ekkor a legöregebb és korszerűsítés nélküli sima U járműveket törölték az állományból. A 2011-ben megindult selejtezési hullám 2016-ban fejeződött be, ugyanis ekkor leállították az utolsó ilyen típusú kocsikat is, így ma már csak az U1, U11 és U2 altípusokkal lehet találkozni a metróvonalakon. A jelenlegi tervek szerint az utolsó ezüstnyíl 2029-ig marad forgalomban.[4]

Műszaki leírás

[szerkesztés]

Minden jármű (kocsipáros) két kocsiból áll, egy „A” és egy „B” kocsiból. A két kocsi külön-külön nem működőképes, közlekedni, szétválasztani csak a műhelyben szokták. Pályaszámok szerint is meg vannak különböztetve a járművek, az „A” kocsik pályaszáma 2-essel, míg a „B” kocsiké 3-assal kezdődik.[5]

A sima U típusú ikermotorkocsikat négy darab, egyenként 200 kW teljesítményű léghűtéses egyenáramú motor hajtja. A rendes üzemi fékjei elektromos fékek, de fel vannak még szerelve légfékekkel is. Az egyenletes kerékkopás érdekében a járművek fel vannak szerelve megcsúszás elleni védelemmel is.[6]

Az U1 altípust már váltakozó áramú motor hajtja, de ezek is ugyanúgy egyenáramot vesznek fel a pályából. Fékei energiavisszatáplálásra képesek lettek, fékezéskor a mozgási energiáját elektromos energiaként visszatáplálja a sínbe. Utaskényelmi szempontból fontos módosítás, hogy a sima U sorozatban megszokott 8 tetőventilátor helyett itt 20 biztosítja az utastér légcseréjét. A mindössze kilenc darabos sorozat forgóvázait három cég készítette. Az x201- x205 pályaszámúakénak az SGP, az x206 és x208 járművekét a Plasser & Theurer, x207 és x209-esekét pedig a DÜWAG.[7]

Az U11-es altípus leginkább elektronikailag különbözik az U1-es elődjétől. Ezek vízhűtésesek és már nyolc váltóáramú motorral vannak felszerelve, melyek egyenként 125 kW teljesítményűek.[3]

A 2000-es években U2 típusjelzésűre korszerűsített járművekben az egyenáramú motort lecserélték a későbbi gyártmányokból ismert váltóáramú motorra.[8]

Mindegyik járműben működik hangos utastájékoztató rendszer, továbbá a sima U járművek kivételével 2006-ban LED kijelzőkkel is felszerelték.

Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

Állományi adatok

[szerkesztés]

A járművek két kocsiszínhez, Erdberghez és Wasserleitungswiesehoz vannak beosztva. Előbbi a 2-es és 3-as vonalat, utóbbi pedig az 1-es és 4-es vonalakat szolgála ki. Az U2 típus csak Erdberg kocsiszínben találhatóak meg, a többi változat pedig minkét kocsiszínben.

Részletes összefoglaló táblázat a járműparkról
U és U2
„A” kocsi „B” kocsi Állományba vétel Állományból törlés Megjegyzés
2001 3001 1972 2014
2002 3002 1972 2011
2003 3003 1973 2011
2004 3004 1973 2011
2005 3005 1973 2015
2006 3006 1973 2013
2007 3007 1973 2016 leállítva: 2014
2008 3008 1975 2012
2009 3009 1975 2012
2010 3010 1975 2013
2011 3011 1975 2015
2012 3012 1975 2011
2013 3013 1975 2016 leállítva: 2015
2014 3014 1975 2013
2015 3015 1976 2013
2016 3016 1976 2013
2017 3017 1976 2006 A 2017-es balesetet szenvedett, így elbontották.

A 3017-es ezután a 2029-eshez csatolták, és átszámozták 3029-re.

2018 3018 1976 2014
2019 3019 1976 2013
2020 3020 1976 2014
2021 3021 1976 2012
2022 3022 1976 2014 A 2022-es múzeumban van és látogatható[9]
2023 3023 1976 2015
2024 3024 1976 2012
2025 3025 1976 2015
2026 3026 1976 2011
2027 3027 1976 2015
2028 3028 1976 2012
2029 3029 1976 A járműveket egyszer már leállították, de a 17-es páros balesete miatt 2006-ban a 2029 újra visszaállt a forgalomba, párjául a 3017-est kapta meg 3029-es pályaszámmal.
2016-ban újra leállítva
2030 3030 1976 2013
2031 3031 1976 2012
2032 3032 1976 2013
2033 3033 1976 2012
2034 3034 1976 leállítva: 2016
2035 3035 1976 2011
2036 3036 1976 2016 Leállítva: 2014
2037 3037 1976 2012
2038 3038 1976 leállítva: 2016
2039 3039 1977 2012
2040 3040 1977 2012
2041 3041 1977 2014
2042 3042 1977 2014
2043 3043 1977 2013
2044 3044 1977 2014
2045 3045 1977 2012
2046 3046 1977 2016 leállítva: 2015
2047 3047 1977 2012
2048 3048 1977 2015
2049 3049 1977 2012
2050 3050 1977 2015
2051 3051 1977 2015
2052 3052 1977 leállítva: 2016
2053 3053 1977 2012
2054 3054 1977 2014
2055 3055 1977 2015
2056 3056 1977 leállítva: 2016
2057 3057 1977 2014
2058 3058 1977 2015
2059 3059 1977 leállítva: 2016
2060 3060 1977 2014
2061 3061 1977 leállítva: 2016
2062 3062 1978 leállítva: 2016
2063 3063 1978 átépítve U2 típusra: 2003
2064 3064 1978 átépítve U2 típusra: 2003
2065 3065 1978 átépítve U2 típusra: 2003
2066 3066 1978 átépítve U2 típusra: 2003
2067 3067 1978 átépítve U2 típusra: 2004
2068 3068 1978 átépítve U2 típusra: 2003
2069 3069 1978 átépítve U2 típusra: 2003
2070 3070 1978 átépítve U2 típusra: 2004
2071 3071 1978 átépítve U2 típusra: 2004
2072 3072 1978 átépítve U2 típusra: 2004
2073 3073 1978 átépítve U2 típusra: 2004
2074 3074 1978 átépítve U2 típusra: 2003
2075 3075 1978 átépítve U2 típusra: 2002
2076 3076 1978 átépítve U2 típusra: 2000

Az U2 típus egyik prototípusa

2077 3077 1978 átépítve U2 típusra: 2004
2078 3078 1978 átépítve U2 típusra: 2004
2079 3079 1978 átépítve U2 típusra: 2009
2080 3080 1978 átépítve U2 típusra: 2003
2081 3081 1978 átépítve U2 típusra: 2005
2082 3082 1978 átépítve U2 típusra: 2006
2083 3083 1978 átépítve U2 típusra: 2005
2084 3084 1978 átépítve U2 típusra: 2005
2085 3085 1978 átépítve U2 típusra: 2005
2086 3086 1978 átépítve U2 típusra: 2006
2087 3087 1979 átépítve U2 típusra: 2004
2088 3088 1979 átépítve U2 típusra: 2006
2089 3089 1979 átépítve U2 típusra: 2005
2090 3090 1979 átépítve U2 típusra: 2004
2091 3091 1979 átépítve U2 típusra: 2004
2092 3092 1979 átépítve U2 típusra: 2005
2093 3093 1979 átépítve U2 típusra: 2007
2094 3094 1979 átépítve U2 típusra: 2003
2095 3095 1979 átépítve U2 típusra: 2004
2096 3096 1979 átépítve U2 típusra: 2006
2097 3097 1979 átépítve U2 típusra: 2003
2098 3098 1979 átépítve U2 típusra: 2006
2099 3099 1979 átépítve U2 típusra: 2006
2100 3100 1979 átépítve U2 típusra: 2006
2101 3101 1979 átépítve U2 típusra: 2007
2102 3102 1979 átépítve U2 típusra: 2005
2103 3103 1979 átépítve U2 típusra: 2004
2104 3104 1979 átépítve U2 típusra: 2007
2105 3105 1979 átépítve U2 típusra: 2007
2106 3106 1979 átépítve U2 típusra: 2006
2107 3107 1979 átépítve U2 típusra: 2006
2108 3108 1979 átépítve U2 típusra: 2007
2109 3109 1980 átépítve U2 típusra: 2007
2110 3110 1980 átépítve U2 típusra: 2000

Az U2 típus egyik prototípusa

2111 3111 1980 átépítve U2 típusra: 2000

Az U2 típus egyik prototípusa

2112 3112 1980 átépítve U2 típusra: 2003
2113 3113 1980 átépítve U2 típusra: 2008
2114 3114 1980 átépítve U2 típusra: 2008
2115 3115 1980 átépítve U2 típusra: 2008
2116 3116 1980 átépítve U2 típusra: 2009
2117 3117 1980 átépítve U2 típusra: 2009
2118 3118 1980 átépítve U2 típusra: 2007
2119 3119 1980 átépítve U2 típusra: 2008
2120 3120 1980 átépítve U2 típusra: 2008
2121 3121 1981 átépítve U2 típusra: 2008
2122 3122 1981 átépítve U2 típusra: 2009
2123 3123 1981 átépítve U2 típusra: 2009
2124 3124 1981 átépítve U2 típusra: 2009
2125 3125 1981 átépítve U2 típusra: 2008
2126 3126 1981 átépítve U2 típusra: 2008
2127 3127 1981 átépítve U2 típusra: 2010
2128 3128 1981 átépítve U2 típusra: 2010
2129 3129 1981 átépítve U2 típusra: 2010
2130 3130 1981 átépítve U2 típusra: 2010
2131 3131 1981 átépítve U2 típusra: 2010
2132 3132 1981 átépítve U2 típusra: 2009
2133 3133 1982 átépítve U2 típusra: 2009
2134 3134 1982 átépítve U2 típusra: 2010
2135 3135 1982 átépítve U2 típusra: 2010
2136 3136 1982 átépítve U2 típusra: 2010
U1
„A” kocsi „B” kocsi Állományba vétel Állományból törlés Megjegyzés
2201 3201 1986
2202 3202 1986
2203 3203 1986
2204 3204 1986
2205 3205 1986
2206 3206 1986
2207 3207 1986
2208 3208 1986
2209 3209 1986
U11
„A” kocsi „B” kocsi Állományba vétel Állományból törlés Megjegyzés
2210 3210 1989
2211 3211 1989
2212 3212 1989
2213 3213 1989
2214 3214 1989
2215 3215 1990
2216 3216 1990
2217 3217 1990
2218 3218 1990
2219 3219 1990
2220 3220 1990
2221 3221 1990
2222 3222 1990
2223 3223 1990
2224 3224 1990
2225 3225 1990
2226 3226 1990
2227 3227 1990
2228 3228 1990 A 2228-as kocsi 1991-ben balesetet szenvedett, helyére 1993-ban új kocsit építettek
2229 3229 1990
2230 3230 1990
2231 3231 1990
2232 3232 1990
2233 3233 1990
2234 3234 1990
2235 3235 1990
2236 3236 1990
2237 3237 1990
2238 3238 1990
2239 3239 1990
2240 3240 1991
2241 3241 1991
2242 3242 1991
2243 3243 1991
2244 3244 1991
2245 3245 1991
2246 3246 1991
2247 3247 1991
2248 3248 1991
2249 3249 1991
2250 3250 1991
2251 3251 1991
2252 3252 1991
2253 3253 1991
2254 3254 1991
2255 3255 1992
2256 3256 1992
2257 3257 1992
2258 3258 1992
2259 3259 1992
2260 3260 1992
2261 3261 1992
2262 3262 1992
2263 3263 1992
2264 3264 1992
2265 3265 1992
2266 3266 1992
2267 3267 1992
2268 3268 1992
2269 3269 1992
2270 3270 1993
2271 3271 1993
2272 3272 1993
2273 3273 1993
2274 3274 1993
2275 3275 1993
2276 3276 1993
2277 3277 1993
2278 3278 1993
2279 3279 1993
2280 3280 1993
2281 3281 1993
2282 3282 1993
2283 3283 1993
2284 3284 1993
2285 3285 1994
2286 3286 1994
2287 3287 1994
2288 3288 1994
2289 3289 1994
2290 3290 1994
2291 3291 1994
2292 3292 1994
2293 3293 1994
2294 3294 1994
2295 3295 1994
2296 3296 1995
2297 3297 1996
2298 3298 1996
2299 3299 1996
2300 3300 1996
2301 3301 1996
2302 3302 1996
2303 3303 1996
2304 3304 1996
2305 3305 1996
2306 3306 1996
2307 3307 1996
2308 3308 1996
2209 3309 1996
2310 3310 1997
2311 3311 1997
2312 3312 1997
2313 3313 1997
2314 3314 1997
2315 3315 1997
2316 3316 1997
2317 3317 1997

Galéria

[szerkesztés]

Források

[szerkesztés]

Jegyzetek

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=U_metrókocsi-típuscsalád&oldid=27165502”