T metrókocsi-típuscsalád

T
Pályaszám
2601–2678
Általános adatok
Gyártó	Bombardier
Gyártásban	1992–2000
Darabszám	78 kocsi db
Utódja	T1
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1435 mm
Gyorsítás	1,3 m/s³
Teljesítmény
Vontató	4 x 110 kW
Hossz	27,3 m
Magasság	3,4 m
Szélesség	2,65 m
Üres tömeg	34,7 t
Villamos vontatás
Áramnem	egyenáram
Áramellátás	750 V
A Wikimédia Commons tartalmaz T témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

T1
Pályaszám
2679–2744
Általános adatok
Gyártó	Bombardier
Gyártásban	2007–
Darabszám	66 kocsi db
Elődje	T
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1435 mm
Gyorsítás	1,3 m/s²
Teljesítmény
Vontató	4 x 110 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség	80 km/h
Hossz	26,8 m
Magasság	3,65 m
Szélesség	2,65 m
Villamos vontatás
Áramnem	egyenáram
Áramellátás	750 V
Vontatómotorok száma	4 db
A Wikimédia Commons tartalmaz T1 témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A T és a T₁ típusú járművek a bécsi 6-os metrón közlekednek. Ugyan képesek villamospályán is haladni, de a bécsi villamospályán nagy űrszelvényük (szélességük) miatt nem szoktak utasokat szállítani. A T típusú járművekkel még a Wiener Lokalbahnon is lehet találkozni, ahol 400-as sorozatnak hívják őket. Ugyan a járművek gyártója, a Bombardier nem osztrák cég, a járművek mégis Bécsben, konkrétan a 21. kerületben készültek. Egy átlagos szerelvény négy járműből áll, ahol 232-en tudnak leülni, és további 544 utasnak jut állóhely.

Története

A bécsi Stadtbahn utolsó megmaradt vonalát, Gürtelliniét 1989-ben „alakították” át metróvá, ami a 6-os számot kapta. Már akkor felmerült, hogy elektronikailag a másik négy metróvonalhoz igazítsák, de ez túl költséges lett volna, így -takarékossági okokból- maradt a felsővezetékes áramellátási rendszer. Ezen a pályán képtelenek az U szériás járművek közlekedni, így maradtak a régi E₆ és c₆ típusú járművek.
Ezeknek az 1980-as években készült járműveknek kiváltására vásároltak alacsony padlószintű T típusú járműveket. Az első járművet 1992-ben gyártotta le a Bombardier, majd 1993-ban közlekedett először. Az új kétirányú járművek képesek voltak a régebbi típusokkal közösen menni, így vegyes szerelvények is előfordultak. Az első ilyen vegyes üzem 1994. február 6-án állt össze, amelyek a következő képen álltak fel: A szerelvény két végén egy-egy E₆-os motorkocsi, utánuk egy-egy C₆-os, melyek közrefogták a középen lévő T motorkocsit. (képlettel: E6+c₆+T+c₆+E6). Egy hónappal később egy rövidebb összeállítással, a T+c₆+E₆ is lehetett utazni, de ezt hamarosan elhagyták.
A metrók 2000-ig folyamatosan álltak forgalomba, és szorították vissza a régebbi E₆/c₆ típust. A 78. kocsit azonban már nem követte újabb T jármű, 2000-ben abbamaradt a beszerzésük, ugyanis 2004-ben már egy továbbfejlesztett változat vásárlását fontolgatták. A továbbfejlesztett változatát, a T₁ -es külsőre majdnem megegyeznek az elődjükkel. Az első új járművet 2007-ben gyártották le, és 2008 óta ők is fokozatosan állnak forgalomba. Az utasok 2008 május 27-én használhatták először a T₁-es verziót. Az ő elterjedésesükkel 2008 karácsonyára az utolsó régi, E sorozatú metrót is nyugdíjazni tudták, jelenleg is csak T és T₁-es járművekkel lehet utazni a 6-os metró vonalán. A két típus egymással kompatibilis és gyakran előfordulnak vegyes szerelvények. Egy szerelvény négy darab kocsiból áll, de 2008-ig csúcsidőn kívül lehetett találkozni három kocsis rövid szerelvénnyel is („kurzzug”).
Annak ellenére, hogy nem csak metróként, hanem villamosként is képesek közlekedni eddig csak egyszer fordult elő, hogy villamospályán utasokat szállítottak. 1999-ben egy nyílt nap alkalmából a 2632-es és 2621-es metrókocsi utasokat vittek a köztemető és a főműhely között, és ehhez hasonló esemény máig sem történt.

Műszaki adatok

Minden jármű három egységből áll és négy, egyenként 110 kW teljesítményű motorral rendelkezik.

Állományi adatok

Részletes összefoglaló táblázat a járműparkról
T
Pályaszám	állományba vétel	megjegyzés
2601	1992. dec. 14.
2602	1992. nov. 23.
2603	1993. jan. 12.
2604	1993. jan. 28.
2605	1993. márc. 23.
2606	1993. ápr. 07.
2607	1993. ápr. 21.
2608	1993. máj. 13.
2609	1993. jún. 03.
2610	1993. jún. 17
2611	1993. júl. 01.
2612	1993. júl. 15.
2613	1993. aug. 16.
2614	1993. aug. 26.
2615	1993 aug. 09.
2616	1993. szept. 23.
2617	1993. okt. 05.
2618	1993. okt. 19.
2619	1993. nov. 04.
2620	1993. nov. 17.
2621	1993. nov. 30.
2622	1993. dec. 14.
2623	1993. dec. 27.
2624	1994. jan. 12.
2625	1994. feb. 01.
2626	1994. feb. 07.
2627	1994. feb. 17.
2628	1994. márc. 03
2629	1994. márc. 24.
2630	1994. ápr. 11.
2631	1994. ápr. 20
2632	1994. máj. 03.
2633	1994. máj. 19.
2634	1994. jún. 06
2635	1994. jún. 16
2636	1994. jún. 30.
2637	1994. júl. 14.
2638	1994. aug. 18.
2639	1994. aug. 31.
2640	1994. szept. 13.
2641	1994. szept. 26.
2642	1994. okt. 06.
2643	1994 okt. 20.
2644	1994. nov. 07.
2645	1994. nov. 17.
2646	1994. dec. 01.
2647	1994. dec. 15.
2648	1995. jan. 05.
2649	1995. feb. 01.
2650	1995. feb. 02.
2651	1995. feb. 14.
2652	1995. feb. 28.
2653	1995 márc. 22.
2654	1995. ápr. 04.
2655	1995. ápr. 13.
2656	1995. máj. 02.
2657	1995. máj. 15.
2658	1995. máj. 29.
2659	1995. jún. 12.
2660	1995. jún. 27.
2661	1995. aug. 17.
2662	1995. szept. 11.
2663	1995. szept. 27.
2664	1995. nov. 06.
2665	1995. nov. 23.
2666	1995. dec. 06.
2667	1995. dec. 19.
2668	1995. dec. 21.
2669	1999. szept. 22
2670	1999. okt. 20
2671	1999. nov. 09.
2672	1999. nov. 23.
2673	1999. dec. 03.
2674	1999. dec. 20.
2675	2000. jan. 09.
2676	2000. feb. 10.
2677	2000. ápr. 06.
2678	2000. ápr. 20.
T1
Pályaszám	állományba vétel	megjegyzés
2679	2008. máj. 27.
2680	2008. máj. 27.
2681	2008. máj. 27.
2682	2008. máj. 27.
2683	2008. máj. 27.
2684	2008. máj. 27.
2685	2008. máj. 27.
2686	2008. máj. 27.
2687	2008. máj. 27.
2688	2008. máj. 27.
2689	2008. máj. 27.
2690	2008. máj. 27.
2691	2008. máj. 27.
2692	2008. máj. 27.
2693	2008. máj. 27.
2694	2008. máj. 27.
2695	2008. máj. 27.
2696	2008. máj. 27.
2697	2008. máj. 27.
2698	2008. máj. 27.
2699	2008. máj. 27.
2700	2008. máj. 27.
2701	2008. máj. 27.
2702	2008. júl. 07.
2703	2008. júl. 07.
2704	2008. júl. 07.
2705	2008. júl. 07.
2706	2008. júl. 07.
2707	2008. szept. 01.
2708	2008. szept. 01.
2709	2008. szept. 01.
2710	2008. szept. 01.
2711	2008. okt. 06.
2712	2008. okt. 06.
2713	2008. nov. 28.
2714	2008. nov. 28.
2715	2008. nov. 28.
2716	2009. jan. 12.
2717	2009. jan. 12.
2718	2009. jan. 12.
2719	2009. márc. 23.
2720	2009. márc. 23.
2721	2009. márc. 23.
2722	2009. jún. 18.
2723	2009. jún. 18.
2724	2009. júl. 06.
2725	2014. ápr. 18.
2726	2014. ápr. 08.
2727	2014. ápr. 08.
2728	2014. ápr. 08.
2729	2014. ápr. 08.
2730	2014. ápr. 08.
2731	2014. ápr. 22.
2732	2014. ápr. 22.
2733	2014. máj. 13.
2734	2014. máj. 13.
2735	2014. jún. 18.
2736	2014. jún. 18.
2737	2014. aug. 04.
2738	2014. aug. 04.
2739	2014. aug. 06.
2740	2014. aug. 06.
2741	2014. szept. 17.
2742	2014. okt. 22.
2743	2014. okt. 22.
2744	2014. okt. 22.

Galéria

• 
  T (bal)és T₁(jobb) járművek egymás mellett
• 
  Utód és előd, T₁-es az E₆-os mellett
• 
  Vegyes szerelvény E6+C6+T+C6+E6 összeállításban
• 
  Egy T utastere
• 
  Egy T₁ utastere
• 
  T₁ érkezik Längenfeldgassehoz

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Triebwagen T und T1 (U-Bahn Wien) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források

• Stadtverkehr Wiki
• Wiener Untergrund Archiválva 2018. június 19-i dátummal a Wayback Machine-ben
• Fanpange der Wiener Linien

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz T típus témájú médiaállományokat.

A Wikimédia Commons tartalmaz T₁ típus témájú médiaállományokat.