Ugrás a tartalomhoz

Renault R27

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Renault R27
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóRenault F1
TervezőPat Symonds
Bob Bell
ElőzőRenault R26
KövetkezőRenault R28
Műszaki adatok
Vázszerkezetszénszálas méhsejt
Tömeg605 kg
ÜzemanyagELF
GumikBridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)Renault F1
Pilóták3. Giancarlo Fisichella
4. Heikki Kovalainen
Első verseny2007-es ausztrál nagydíj
Utolsó verseny2007-es brazil nagydíj
Futott versenyek17
Győzelmek0
Dobogós helyezések1
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök0

A Renault R27 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Renault tervezett és gyártott a 2007-es Formula–1-es szezonra. A futóművet Bob Bell, James Allison, Tim Densham és Dino Toso tervezte, Pat Symonds felügyelte az autó tervezését és gyártását, mint műszaki igazgató, Rob White pedig a motortervezést vezette. Az autót Giancarlo Fisichella és az újonc Heikki Kovalainen vezette, Fernando Alonso 4 idény után elhagyta a csapatot, és a McLarenhez szerződött.

Az autó 2007. január 16-án, a jerezi versenypályán mutatkozott be először a nyilvánosság előtt, miután egy héttel korábban Silverstone-ban egy rövid első tesztet teljesített.[1]

Áttekintés[2]

[szerkesztés]

Az R27 külsőleg hasonlít a 2006-os R26-oshoz, néhány aerodinamikai módosítással. Az első szárny kialakítása például nagyon hasonlít az R26-oséhoz. Szokatlan újdonság, hogy a visszapillantó tükröket az oldalsó traktus külső szélén lévő strigulákon helyezték el, a Ferrari által a 2006-os autójukon (248 F1) bevezetett koncepciót követve.

Ebben az évben új szponzor érkezett a csapathoz az ING Bank személyében, emiatt változott a festés: a korábbi kék-sárga színeket a sárga-fehér-narancssárga-mélykék váltotta fel.

A látszólagos hasonlóságok ellenére az R27 meg sem tudta közelíteni elődje eredményeit. Az autó viszonylag versenyképtelennek bizonyult, és a csapat a negyedik helyre esett vissza, általában lassabb volt a Ferrarinál, a McLarennél és a BMW Saubernél. A csapat 2002 óta először nem tudott győzelmet szerezni, és csak egyetlen dobogós helyezést ért el, a kaotikus Japán Nagydíjon, az újonc Heikki Kovalainen révén. Ehhez képest az R26 a debütálásakor győzelmet aratott, és megnyerte a 2006-os konstruktőri és versenyzői bajnokságot. A csapat az autó versenyképtelenségét a csapat szélcsatornájára való túlzott hagyatkozásnak tulajdonította, amely nem mutatott megfelelő adatokat arra vonatkozóan, hogy az autó aerodinamikailag hogyan fog teljesíteni a pályán. Az év végére az autótól a Renault-motoros Red Bull, a Williams, a Scuderia Toro Rosso, a Toyota és a Honda is erősebbnek viszonyult. Sokan ezt annak tulajdonították, hogy a csapat felhagyott a fejlesztéssel, és a 2008-as autóra koncentrált.

Fisichellát diszkvalifikálták a kanadai nagydíjról, mert piros zászló hatálya alatt hagyta el a boxutcát.

A csapat 51 megszerzett pontjával a McLaren kizárásának köszönhetően a konstruktőri világbajnokság 3. helyén zárt.[3]

Eredmények

[szerkesztés]
Év Csapat Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pontok Helyezés
2007 Renault Renault V8 B AUS MAL BHR ESP MON CAN USA FRA GBR EUR HUN TUR ITA BEL JPN CHN BRA 51 3.
ITA Giancarlo Fisichella 5 6 8 9 4 DSQ 9 6 8 10 12 9 12 KI 5 11 KI
FIN Heikki Kovalainen 10 8 9 7 13† 4 5 15 7 8 8 6 7 8 2 9 KI

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ F1-ben a Nagy Lóvé Társaság (magyar nyelven). Vezess, 2007. január 25. (Hozzáférés: 2022. december 9.)
  2. ↑ Renault R27 - F1technical.net. www.f1technical.net. (Hozzáférés: 2022. december 9.)
  3. ↑ Renault R27 • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2022. december 9.)


A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_R27&oldid=27439692”