Ugrás a tartalomhoz

RENFE 730 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
RENFE 730 sorozat
RENFE 730 sorozat
Pályaszám
730 011 – 730 025
Általános adatok
GyártóTalgo, Bombardier
Gyártásban2012-
Darabszám15 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo'Bo' + 2'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'2' + Bo'Bo'
Nyomtávolság1435/1668 mm
Teljesítmény
NévlegesDízelmotor: 2 x 1800 kW
Vontató3 kV DC: 2 x 2000 kW
25 kV 50 Hz AC:2 x 2400 kW
dízel: 2 x 1200 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség250 (normál nyomtáv)
220 km/h (széles nyomtáv)
180 km/h (dízelvontatás) km/h
Hossz186 m[1]
Magasság3365 mm (vonófej 4,030 m)
Szélesség2960 mm
Üres tömeg361 t
Szolgálati tömeg383 t
Vonatbefolyásoló rendszerASFA, LZB, ETCS Level 1+2, EBICAB
Erőátvitelvillamos
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaMTU 12V4000R43L
Szerkezete2 x V12 dízelmotor
Névleges fordulatszám1800 U/min
Villamos vontatás
Áramnem3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC
Vontatómotorok száma8
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma262 (216 + 44+2) db
OsztályokTurista (2. osztály) és Preferente (Első osztály)
A Wikimédia Commons tartalmaz RENFE 730 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A RENFE 730 sorozat egy spanyol Bo'Bo' + 2'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'2' + Bo'Bo' tengelyelrendezésű billenőszekrényes nagysebességű villamos motorvonat. Ismert még mint Talgo 250 Hybrid vagy Talgo 250 H.[2] A Talgo és a Bombardier alkotta konzorcium alakított át 15 meglévő RENFE 130 sorozatú villamos motorvonatot 730-as sorozattá. A járművek pályaszáma a korábbi 130 011-130 025 helyett 730 011-730 025 lett. A szerződés értéke 73 millió euró. 2012 végétől álltak forgalomba a RENFE hálózatán.

Műszaki jellemzése

[szerkesztés]

A motorvonat két vonófejből és a köztük található kilenc alacsony padlós Talgo betétkocsikból áll. Egyaránt képes üzemelni az 1 668 mm-es, 3 kV egyenárammal villamosított spanyol vasútvonalakon és a 25 kV 50 Hz váltakozó árammal villamosított újépítésű nagysebességű AVE pályákon. Felsővezeték nélküli vonalakon pedig a két V12-es MTU 12V4000R43L dízelmotorja hajtja. A vonatba ASFA, LZB, ETCS Level 1+2 és EBICAB biztosítóberendezést telepítettek. Normál nyomtávú pályákon 250 km/h, széles nyomtávon 220 km/h, míg dízelüzemben csak 180 km/h a legnagyobb sebessége. A nyomtávváltó állomásokon maximum 15 km/h sebességgel haladhat keresztül.[3]

2011 nyarán még a tesztüzem zajlott,[4] de 2012 végétől már forgalomba álltak Galicia (Santiago de Compostela és Vigo) és Murcia tartományok felé.[5]

A spanyol fejlesztési miniszter az Ourense és A Coruña közötti nagysebességű vonalon megtartott próbafutás alkalmával 2011. szeptember 20-án bejelentette, hogy a RENFE a 730 sorozatú motorvonatokat Madrid és Galícia északnyugati régiója között 2012 közepén állítja üzembe. Az új motorvonat a Madrid–Galícia közötti utazási időt kevesebb, mint 5 órára csökkenti, Madrid és Olmedó között a nagysebességű infrastruktúrát használva, a nem villamosított 1668 mm nyomtávolságú vonalszakaszon Olmedotól Ourenséig, majd tovább Ourensétől A Couranig az új nagysebességű villamosított vonalon közlekedik. Ezt a vonalszakaszt december 10-én nyitották meg. A 730 sorozatú motorvonat maximális sebessége dízel üzemben 180 km/h, 3 kV egyenáramú felsővezetéki rendszer alatt pedig 220 km/h, a nagysebességű 1 435 mm nyomtávolságú infrastruktúra esetén 250 km/h.[6]

Balesetek

[szerkesztés]

A Santiago de Compostela-i vasúti baleset 2013. július 24-én történt Spanyolországban, amikor a Madridból Ferrolba tartó RENFE 730 sorozatú Alvia gyorsvonat három kilométerre a Santiago de Compostela-i állomástól egy ívben kisiklott. A vonaton 218 utas és négy főnyi személyzet utazott. A balesetben 79-en meghaltak, és több mint százan megsérültek.[7][8]

Képek

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]

Források

[szerkesztés]
  1. ↑ Emilia Garcia:Taglo Inovation Archiválva 2011. szeptember 4-i dátummal a Wayback Machine-ben Seite 19 S/730 características técnicas
  2. ↑ Talgo:Talgo 250 Archiválva 2011. szeptember 15-i dátummal a Wayback Machine-ben, technisches Faltblatt, abgerufen am 28. August 2011.
  3. ↑ via libre, 10. Juni 2011:Serie 730 de Renfe, el tren dual de Talgo todo terreno
  4. ↑ YouTube:Serie 730 híbrido de Renfe en el Corredor del Mediterráneo
  5. ↑ europaress, 29. Dezember 2009:Renfe invertirá 78 millones de euros en adaptar quince trenes AVE a vías sin electrificar Archiválva 2013. november 9-i dátummal a Wayback Machine-ben
  6. ↑ Hírek a vasút világából - Megkezdődött a nagysebességű kettős erőforrású, villamos-dízel motorvonat próbája. vasutgepeszet.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2012. február 10.)
  7. ↑ Dozens die as Spanish train derails in Galicia BBC News
  8. ↑ Accidente ferroviario en Santiago de Compostela El País
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=RENFE_730_sorozat&oldid=24224487”