Ugrás a tartalomhoz

Newag Dragon

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Newag Dragon
E6ACT „Dragon“
Általános adatok
GyártóNewag
Gyártásban2009 prototípus
2011-től sorozatgyártás
Darabszám14 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésCo'Co'
Nyomtávolság1435 mm
Indító vonóerő374 – 450 kN
370 – 450 kN dízelverzió
Engedélyezett legnagyobb sebesség140 km/h
Ütközők közötti hossz20 330 mm
Szolgálati tömeg116–120 t
Kapcsolókészülék típusacsavarkapocs
Villamos vontatás
Áramnem3 kV DC
15 kV, 16,7 Hz AC
25 kV, 50 Hz AC
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
ÁllandóDC: 5000 kW
AC: 7200 kW
MS: 2300 kW (dízelverzió)
Vontatómotorok száma6 × 834 kW DC
A Wikimédia Commons tartalmaz Newag Dragon témájú médiaállományokat.

A Newag Dragon egy lengyel hattengelyes villamos mozdony, amelyet 4500 tonnáig terjedő tehervonatok közlekedtetésére terveztek. A mozdonyt a Newag gyártja, 2009 és 2016 között a gliwicai üzemben, 2017 óta a újszandeci üzemben. 2020 áprilisáig 42 darabot építettek és szállítottak le 12 különböző lengyelországi vasúttársaságnak.

Történet

[szerkesztés]
A prototípus vasúti síneken a Trako vásáron 2009-ben

Eredete

[szerkesztés]

A Newag Dragon projektje volt az első lengyel villanymozdony-projekt, amelyet a PKP EM10 sorozat 19 évvel korábbi bemutatása óta mutattak be.[1] A Newag régi PKP ET22 sorozatú mozdonyok felújításával foglalkozott, és úgy döntött, hogy egy új mozdony kifejlesztésének több értelme lenne, aminek eredményeképpen egy hasonló hattengelyes tehervonatú mozdony tervezését és eladását tervezték helyette.[2]

A prototípus gyártása

[szerkesztés]

2002-től kezdve Lengyelországban nem gyártottak villamos mozdonyokat egészen 2006 szeptemberéig,[3] amikor is megállapodást írtak alá a Tudományos és Felsőoktatási Minisztériummal egy új mozdony építésére irányuló projekt finanszírozásáról. Úgy döntöttek, hogy nehéz tehervonatú mozdonyt gyártanak. A vállalat egy hattengelyes mozdony[2] gyártása mellett is döntött, hogy szélesebb körben tudják felhasználni. A mozdony tervét az EC Engineeringgel és a Villamosmérnöki Intézettel együttműködve készítették el. A vontatómotorokat a Komel Villamosgépek Kutató- és Fejlesztőközpontja tervezte,[4] és az Emit Villamosgépek Tanszék építette.[5]

Bemutatók és tesztek

[szerkesztés]
A Lotos Kolej számára gyártott E6ACT-008 az InnoTrans szakvásáron, 2014-ben

2011. január 13. és december 30. között az STK, a PKP Cargo, a Pol-Miedz Trans és a Lotos Kolej által vezetett, felügyelt üzemű prototípus egység, az E6ACT-001 együttesen 77 866 km-t tett meg 4021 t maximális vonattömeggel. 2011 októberében a mozdonyt a gdański Trako szakvásáron mutatták be újra. December 23-án a Vasúti Közlekedési Hivatal kiadta a működési engedélyt a mozdonynak. 2012 februárjában a promóciós üzemeltetést a DB Schenker Rail Poland vette át.[6] 2014 szeptemberében az InnoTrans szakvásáron mutatták be a Lotos Kolej tulajdonában lévő E6ACT-008 sorozatú mozdonyt..[7]

2018 júliusában a Newag bemutatta a Dragon 2-t, egy kissé átdolgozott konstrukciót, amely az E6ACTa jelölést viselte.[8] 2018 októberében a PKP Cargo azonnal megvásárolt három darabot,[9] és 2018 októberében át is adták. Ezek a PKP-stílusú ET25-001-től -003-ig terjedő pályaszámokat viselik.

Megrendelők

[szerkesztés]
Állam Operátor Típus Pályaszám Darabszám
Lengyelország Industrial Division E6ACT 001 ÷ 004 4
E6ACTa 004 ÷ 006, 016 4
Lotos Kolej E6ACT 005 ÷ 009 5
E6ACTa 009, 011 ÷ 012 3
E6ACTab 010, 025, 028, 032, 034, 040 6
Freightliner PL E6ACTd 101 ÷ 105 5
Railpolonia E6ACTd 106 1
E6ACTadb 029 1
PKP Cargo[9] E6ACTa/ET25 001 ÷ 003 3
E6ACTad/ET26 001 ÷ 007 7
E6MST/ET43 001 ÷ 024 12 out of 24
Newag E6ACTadb 030 1
E6ACTa 007 ÷ 008, 013 ÷ 014 4
Logistics & Transport Company E6ACTa 015 1
ZPK Szumowo E6ACTad 017, 026 2
Cemet E6ACTadb 027, 044 2
Laude Smart Intermodal E6ACTab 031, 033 2
E6ACTadb 035 ÷ 036 2
Rail Capital Partners E6ACTab 037 ÷ 039, 041 ÷ 042 5
Rail STM E6ACTadb 043 1

d – az altípus a kettős erőforrású opciót jelöli (540 kilowattos segéddízelmotor elsősorban tolatásra).
a – az altípus a „Dragon 2” néven forgalmazott, átdolgozott konstrukciót jelöli."

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ E6ACT – pierwsza polska lokomotywa elektryczna od 19 lat (lengyel nyelven). Inforail , 2009. október 20. [2009. október 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. december 16.)
  2. ↑ a b Narodziny smoka - jak powstała E6ACT? (lengyel nyelven). Kurier Kolejowy , 2011. február 4. [2014. december 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. december 16.)
  3. ↑ (2010. december 1.) „LOKOMOTYWA E6ACT "DRAGON" CoCo 5MW 3000V” (lengyel nyelven), 1–6. o, Kiadó: Instytut Elektrotechniki. [2014. április 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. december 16.) 
  4. ↑ KOMEL Katowice Locomotive by Newag. KOMEL . (Hozzáférés: 2014. december 16.)
  5. ↑ Polska znowu produkuje lokomotywy (lengyel nyelven). Gazeta Wyborcza , 2011. október 12. [2014. július 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. december 16.)
  6. ↑ E6ACT przetestowana (lengyel nyelven). Rynek Kolejowy . [2012. március 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. december 16.)
  7. ↑ Three work stage on the engine. Cantoni Group . (Hozzáférés: 2014. december 16.)
  8. ↑ Newag presents first Dragon 2 electric locomotive. International Railway Journal, 2018. július 17. (Hozzáférés: 2018. október 30.)
  9. ↑ a b PKP Cargo purchases Dragon 2 locomotives. Railway Gazette International, 2018. október 29. (Hozzáférés: 2018. október 30.)

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:Newag Dragon
A Wikimédia Commons tartalmaz Newag Dragon témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Newag_Dragon&oldid=27803522”