M8-as autópálya (Magyarország)

M8-as autópálya
Pentele híd
Úttípus	autópálya
Építkezés	2007-
Hossza
elkészült	8 km
épül	0 km
tervezett	155 km
Ország	Magyarország
Tartományok	Veszprém, Fejér, Bács-Kiskun és Pest vármegye
Az út eleje	Balatonfőkajár
Az út vége	Abony
Időzóna	közép-európai idő
A Wikimédia Commons tartalmaz M8-as autópálya témájú médiaállományokat.

Az M8-as autópálya jelenleg egy tervezett, irányonként két forgalmi sávos (+ egy leállósávos) autópálya, amelynek egyes szakaszai tervezési és építés-előkészítési fázis alatt állnak, míg kisebb részben a már üzemelő 8-as főút megépült irányonként két sávos szakaszait is magába foglaló autóút lesz. Az M8-as gyorsforgalmi út Szolnoknál az építés alatt lévő M4-es autóutat fogja a főváros elkerülésével összekötni Szentgotthárdnál az építés alatt álló S7-es osztrák autópályával.

Fő célja új kelet–nyugati irányú közúti közlekedési tengely létrehozása az ország középső részén, tehermentesítve a túlterhelt Bécs–Budapest–Szolnok útvonalat.

Története

2008-ig útvonala csak iránymutatásként lett kijelölve, végleges nyomvonala még egyeztetés tárgyát képezi. Rövid szakaszai készültek el, így az M6-os autópálya dunaújvárosi M8 csomópontjához csatlakozó Dunaújváros és Dunavecse közötti (a M6-os autópálya és az 51-es főút között), mely magában foglalja a Pentele hidat.

2015. október 2-án elkészült a 8-as főút fejlesztéseként a Márkó – Herend 63+778,31 – 69+055 km szelvények közötti útszakasz irányonként két sávossá való kiépítése, amely távlatban az M8-as út része.

A 2019 elején életbe lépett új Országos Területrendezési terv jelentősen megváltoztatta az autópálya terveit. Ezek szerint csak az M7 és az M4 autópályák között épülne meg M8 néven az országot kelet-nyugati irányban átszelő új gyorsforgalmi út. Az M7 és Vasvár között az R8-as gyorsút, Körmend és az országhatár között M80-as autóút fog megépülni a legújabb tervek szerint.

Tervezett szakaszok

M4 – M8 csomópont

2014. év elején közbeszerzési eljárás alatt volt az M8-M4 elválási csomópont kialakítása. Az M8 - M4 autópálya elválási csomópont 91+000 - 96+055 km szelvények közötti szakasza folytatását képezte volna az M4 autópálya építés alatt álló ütemének, valamint az M8 autópálya 0+000 - 4+000 km szelvények közötti szakasza a Kecskemét (M5) - Szolnok (Abony-elkerülő) közötti szakasznak, amely irányonként két forgalmi sáv+leállósávos autópályaként épült volna ki. A közbeszerzési eljárást 2014. február 26-án megszüntették, így az út építése egyelőre nem valósul meg.

2017-ben bejelentették, hogy az autópálya Kecskemét-Szolnok szakaszával együtt a csomópont is tervezés alatt van. A csomópont építése egyre valószínűbb, mivel az M4-es épül Üllőtől Abonyig, illetve a Szolnokot északról elkerülő Abony-Törökszentmiklós szakasz építésének újrakezdése is megtörténhet hamarosan. Továbbá az M8-as M7-M4 közötti szakasza előkészítés alatt áll, építése akár már 2022-ben megkezdődhet.

M7 autópálya – Kecskemét szakasz

2017. októberében bejelentették, hogy előkészítik a 710-es főút M7-es autópálya kereszteződésétől Kecskemétig tartó szakaszt. Még nem tisztázódott, hogy autóút vagy autópálya műszaki tartalommal fog-e bírni a majdani gyorsforgalmi út. Az előkészítési fázist jelen pillanatban 2022-ben fejeznék be és 2023-ban kezdődne a nagyberuházás. Ez a szakasz 110–120 km hosszú lenne Homolya Róbert államtitkár nyilatkozata alapján. Ha elkészülne ez a hosszabb szakasz három sugárirányú autópályát kötne össze haránt irányban átszelve a Dunántúl keleti részét és a Duna-Tisza-közét.

2019. júniusában nyilvános lett, hogy a Dunaújváros és az M7-es autópálya közötti 50 km-es, irányonként két sávos szakaszát négy cég, az Unitef-83 Műszaki Tervező és Fejlesztő Zrt., a Főmterv Mérnöki Tervező Zrt., az Utiber Kft. és a Tura-Terv Kft. tervezheti meg közel 7,8 milliárd forintért.

2021. januárjában bejelentették, hogy elkészült az M7-es autópálya és Dunaújváros közötti szakasz tanulmányterve. A tervek szerint a szakaszon 38 műtárgy, egy egyszerű és egy komplex pihenőhely, valamint mérnökségi telep épül. Engedélyes tervek előreláthatólag 2022. januárra lesznek, márciusra pedig a jogerős építési engedélyek is rendelkezésre állhatnak, majd pedig ezt követően 6-8 hónap alatt a kiviteli tervek is elkészíthetők, így 2023-ban kezdődhet a kivitelezés.

2022 szeptemberében már a nyomvonallal közzétett környezetvédelmi engedély is közzé volt téve a megvalósításra.

Átadott szakaszok

Kezdőpont	Végpont	Hossz (km)	Átadás	Megjegyzés
M6	6-os sz. főút	5	2006. június 11.
Dunaújváros (6-os sz. főút)	Dunavecse (51-es sz. főút)	5,2	2007. július 23.	Pentele híd A (6-os főút és 51-es főút)
Balatonfűzfő	Balatonakarattya	17,3	2008. május 16.	Ideiglenesen: 710-es főút
Balatonakarattya	Balatonfőkajár, M7	2,2	2019. november 29.	Ideiglenesen: 710-es főút; Az M7-es autópályával csak a Budapest irányú kapcsolatok épültek ki.
Vasszentmihály	Rábafüzes	9,5	2021. június 3.	Körmendtől Rábafüzesig az útszakaszt M80-as autóútnak nevezik
Körmend	Vasszentmihály	19,4	2021. október 21.	A Körmend-Rábafüzes szakasz hossza ezzel 27,2 km

Csomópontok és pihenőhelyek

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak

Jelmagyarázat (terv.) 1 Veszprém, Várpalota, Litér 7 Papkeszi, Balatonkenese 7213 18 Balatonfőkajár, Balatonakarattya 7205 20 Budapest Zágráb   (terv.) Autóút kezdete (terv.) (terv.) 36 Polgárdi Kisláng Mátyásdomb 6301 (terv.) 45 Káloz Sárbogárd-nyugat 6307 (terv.) 54 Székesfehérvár Komárom (terv.) 63 Mezőfalva, Sárosd 6228 (terv.) Autópálya kezdete 75 6221 76 Budapest, Szekszárd, Pécs   78 Kisapostag, Dunaújváros-dél, Dunaföldvár 81 Pentele híd (Duna) 1682,50 m 84 Dunavecse (terv.) 102 Kunszentmiklós, Szabadszállás 5203 (terv.) 122 Kerekegyháza, Kunbaracs 5212 (terv.) 135 Budapest, Szeged   (terv.) M8-M44 közös szakasz kezdete (terv.) 145 Nagykőrös-dél, Kecskemét (terv.) 150 Gyula, Békéscsaba, Szarvas (terv.) M8-M44 közös szakasz vége (terv.) 155 Nagykőrös-kelet, Kocsér 4601 (terv.) 168 Törtel, Kőröstetétlen 4609 (terv.) 181 Budapest, Szolnok, Nagyvárad

Díjmentes szakaszok

A Dunaújvárosi híd használata 3,5 t-nál könnyebb gépjárművek részére díjmentes.

Külső hivatkozások

• Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.