Lotus 95T
| Lotus 95T | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Lotus |
| Tervező | Gérard Ducarouge |
| Előző | Lotus 94T |
| Következő | Lotus 97T |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Kevlár / Nomex méhsejt szerkezetű monococque |
| Első felfüggesztés | Dupla lengőkaros, tolórudas, tekercsrugós |
| Hátsó felfüggesztés | Dupla lengőkaros, tolórudas, tekercsrugós |
| Motor | Renault Gordini EF4, 1492 cm³ 90° V6, turbófeltöltős középmotoros hosszanti irányba rendezett |
| Váltó | Lotus / Hewland 5 sebességes kézi |
| Tömeg | 540 kg |
| Üzemanyag | Elf |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | John Player Team Lotus |
| Pilóták | .svg){kind=small} Nigel Mansell Elio de Angelis |
| Első verseny | 1984-es Formula–1 brazil nagydíj |
| Utolsó verseny | 1984-es Formula–1 portugál nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 6 |
| Edzéselsőségek | 2 |
A Lotus 95T egy Formula–1-es versenyautó volt, amelyet Gérard Ducarouge tervezett a Team Lotus számára az 1984-es Formula–1 világbajnokságra. Az autó a Renault Gordini EF4 V6 turbómotorral működött, és Goodyear gumikkal futott, miután a Lotus átállt a Pirelliről. Ez a Lotus 94T továbbfejlesztése volt, amely versenyképesnek bizonyult 1983 végén.
Története
[szerkesztés]Az autót Elio de Angelis és Nigel Mansell vezette, akik folyamatosan versenyben voltak a szezonban, amelyet egyébként a McLaren uralt. De Angelis tizenegy alkalommal végzett az első ötben, köztük négy dobogós helyezéssel; pole pozíciót is szerzett a brazíliai nyitóversenyen. 34 ponttal harmadik lett az egyéni világbajnokságban.
Mansell időközben Franciaországban és Hollandiában a harmadik helyen végzett, és a második volt az utolsó futamon, Portugáliában, amikor a fékei meghibásodtak (ami miatt Niki Lauda megnyerte a világbajnokságot Alain Prost előtt fél ponttal). Ugyanakkor esőben Monacóban is kiesett az első helyről (ami arra késztette Peter Warr csapatfőnököt, akivel rossz viszonyban volt, hogy kijelentette: "Soha nem fog nagydíjat nyerni, amíg lyuk van a seggemen"[1] ), és Dallasban nyomasztó hőségben pole pozíciót szerzett és vezette a verseny első felét, majd az utolsó körben meghibásodott a sebességváltója, és a kimerültségtől összeesve próbálta a célba tolni az autót.[2] Végül a versenyzők bajnokságában 13 ponttal kilencedikként végzett, ugyanannyi ponttal, mint Ayrton Senna, aki 1985-ben váltotta őt.
Összesen 47 ponttal a Lotus a harmadik helyet szerezte meg a konstruktőrök bajnokságában, ami 1978 óta a legjobb helyezése volt. A 95T-t sokan látták ugyanolyan jónak, mint az uralkodó McLaren MP4/2-t. A legnagyobb problémája a gumik, a sebességváltó és a Renault-motor volt, amely annak ellenére, hogy erőteljes és megbízható, nem volt annyira üzemanyag-takarékos, mint a TAG-Porsche-motor a McLarenben. Az autó segített megalapozni a Lotus helyét az éllovasok között. 1985-ben egy újabb fejlesztés, a Lotus 97T váltotta fel.[3]
A Formula–1 után
[szerkesztés]Mansell 95T-jét árverésre bocsátotta a Mecum aukciós ház a kaliforniai Montereyben. 2013 augusztusában becsült értéke 500 000 és 600 000 dollár között mozgott.[4] Az autót nem sikerült eladni.[5]
Teljes Formula–1-es eredmények
[szerkesztés](kulcs) (félkövérrel az első rajtrács jelezve)
| Év | Csapat | Motor | Gumiabroncsok | Versenyző | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14 | 15 | 16. | Pont | Hely |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | John Player Team Lotus | Renault Gordini EF4V6T | G | BRA | RSA | BEL | SMR | FRA | MON | CAN | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | POR | 47 | 3 | |
| Elio de Angelis | 3 | 7 | 5. | 3 | 5. | 5. | 4 | 2 | 3 | 4 | Ki | Ki | 4 | Ki | Ki | 5. | ||||||
| Nigel Mansell | Ki | Ki | Ki | Ki | 3 | Ki | 6. | Ki | 6. | Ki | 4 | Ki | 3 | Ki | Ki | Ki |
Képgaléria
[szerkesztés]-
Elio de Angelis 95T-je az 1984-es detroiti nagydíjon -
A 95T pilótafülkéje -
A 95T hátsó szárnya -
Renault Gordini EF4 motor a 95T-ben
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Taylor (2009. december 1.). „Lunch with... Nigel Mansell”. Motor Sport, London. (Hozzáférés: 2012. szeptember 20.)
- ↑ Push To Pass Out - Nigel Mansell's 1984 Lotus 95T Comes Up For Auction, 2013. július 4. (Hozzáférés: 2019. december 13.)
- ↑ Lotus 95T - F1technical.net. www.f1technical.net. (Hozzáférés: 2019. december 13.)
- ↑ 1984 Lotus Type 95T John Player Special. Mecum Auctions. (Hozzáférés: 2016. június 2.)[halott link]
- ↑ Mecum - Monterey, CA - August 15-17, 2013 (PDF). Sports Car Market. (Hozzáférés: 2016. június 2.)
Fordítás
[szerkesztés]Ez a szócikk részben vagy egészben a Lotus 95T című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Alapító: Colin Chapman |
