Magyar vasútfejlesztések a 2020-as években
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2024. december 5. |
 |
Ez a cikk a 2020-as évek magyarországi vasútfejlesztéseiről szól, ideértve a pályakorszerűsítést, villamosítást, biztosítóberendezési munkákat, járműbeszerzéseket.
A 2020 előtti időszak fejlesztéseit lásd itt: Magyar vasútfejlesztések a 2010-es években
Pályakorszerűsítések
[szerkesztés]Lezárult korszerűsítési munkák
[szerkesztés]| Vonalszám | Kezdőpont | Végpont | Hossz [km] | Elvégzett munkák | Kezdete | Vége | Vasúttársaság |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 | Fertőszentmiklós (kiz.) | Pomogy (kiz.) | 13 | Vasútvonal felújítása, 100 km/h sebesség biztosítása | 2020 | 2020 | GYSEV |
| 18 | Szombathely (kiz.) | Kőszeg (bez.) | 18 | Vasútvonal felújítása | 2021 | 2022 | GYSEV |
| 39b | Imremajor | Csisztafürdő | 7,8 | 2002-ben bezárt kisvasúti vonal teljes újjáépítése | 2019 | 2021 | MÁV |
| 100 | Püspökladány (kiz.) | Ebes (bez.) | 32 | Komplex vonalrekonstrukció | 2018 | 2021 | MÁV |
| 100 | Ebes (kiz.) | Debrecen (kiz.) | 12 | Vasútvonal felújítása, 160 km/h sebesség biztosítása[1] | 2018 | 2020 | MÁV |
| 135 | Szeged-Rókus (kiz.) | Hódmezővásárhelyi Népkert (bez.) | 22 | Komplex vonalrekonstrukció, a Szeged–Hódmezővásárhely tram-train kiépítéséhez kapcsolódóan Szakaszos kétvágányúsítás, sebességemelés 100 km/h-ra |
2018 | 2021 | MÁV |
| 1 | Kelenföld | Ferencváros | 0,5 | Összekötő vasúti híd 3 vágányra bővítése, meglévő hídszerkezet cseréje | 2020 | 2022 | MÁV |
| 1 | Biatorbágy | Szárliget | 28 | Felépítménycsere, szakaszos alépítményjavítás | 2023 | 2023 | MÁV |
| 40a, 40b | Kelenföld (kiz.) | Pusztaszabolcs (bez.) | 49 +12 (40b) | Komplex vonalrekonstrukció, új 40b jelű vasútvonal létesítése Százhalombatta-Iváncsa között | 2017 | 2022 | MÁV |
| 136 | Szeged-Rendező (kiz.) | Röszke országhatár | 13 | Átépítés 120 km/h sebességre. (Villamosítás folyamatban.) | 2021 | 2022 | MÁV |
| 80a | Rákos (kiz.) | Hatvan (kiz.) | 59 | Komplex vonalrekonstrukció | 2018 | 2022 | MÁV |
| 80a | Keleti pályaudvar | Kőbánya felső | 5 | 3. vágány megépítése | 2021 | 2022 | MÁV |
| 32 | Érd | Érd alsó | 1,3 | Új összekötő vágány építése a 40a és 30a vonalak között | 2019 | 2022 | MÁV |
| 13 | Veszprémvarsány | Franciavágás | 21 | Pálya járhatóvá tétele, 20 km/h sebesség biztosítása teherforgalom számára | 2021 | 2022 | MÁV |
| 101 | Püspökladány (kiz.) | Berettyóújfalu (bez.) | 33 | Átépítés 100 km/h sebességre, állomási peronok átépítése, biztosítóberendezés csere, központi forgalomirányítás kiépítése a Püspökladány–Biharkeresztes oh. villamosítási projekt részeként | 2020 | 2023 | MÁV |
| 106 | Sáránd | Derecske-Vásártér | 6 | Felépítménycsere, nyíltvonal átépítése hézagnélkülivé | 2023 | 2023 | MÁV |
| 108 | Debrecen (kiz.) | Macs (bez.) | ~16 | Debrecen–Macs pályarekonstrukció, nyomvonalkorrekció, Debrecen-Tócóvölgy között kétvágányúsítás | 2020 | 2023 | MÁV |
| 60 | Szentlőrinc | Szigetvár | 10,3 | Egyszerűsített korszerűsítés, hézagmentesítés, sebesség visszaállítása 80 km/h-ra. |
2024 | 2024 | MÁV |
| 80 | Mezőkeresztes-Mezőnyárád | Miskolc-Rendező | 33 | Egyszerűsített korszerűsítés, bal vágány felújítása | 2024 | 2024 | MÁV |
Összesen kb. 391,9 vonal km.
Futó korszerűsítési munkák
[szerkesztés]| Vonalszám | Kezdőpont | Végpont | Hossz [km] | Elvégzendő munkák | Kezdete | Vége | Vasúttársaság |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 | Békéscsaba (kiz.) | Lőkösháza oh. | 29 | Átépítés 160 km/h sebességre, kétvágányúsítás | 2022 | 2025 | MÁV |
| 150 | Ferencváros (kiz.) | Soroksár (bez.) | 9 | Pályarekonstrukció, kétvágányúsítás, 80 km/sebességre | 2023 | 2025 | MÁV |
| 150 | Soroksár (kiz.) | Kelebia oh | 147 | Átépítés 160 km/h sebességre, kétvágányúsítás | 2022 | 2025 | MÁV |
| 1 | Ferencváros | Kelenföld | 5 | 3. (részben 4.) vágány megépítése, új megállóhelyek kialakítása | 2022 | 2026 | MÁV |
| 108 | Macs | Balmazújváros | 11 | Macs-Balmazújváros pályarekonstrukció, a Debrecen-Balmazújváros villamosítási projekt részeként |
2024 | 2026 | MÁV |
| 136K | Röszke elág. | Kiskundorozsma elág. | 2 | Deltavágány megépítése a 136-140 vonalak között | 2024 | 2025 | MÁV |
Összesen kb. 203 vonal km.
Előkészítés alatt álló munkák
[szerkesztés]| Vonalszám | Kezdőpont | Végpont | Hossz [km] | Elvégzendő munkák | Állapot | Vasúttársaság |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hegyeshalom | Rajka | 13 | Pályarekonstrukció 22,5 t tengelyterhelésre, Rajka állomás átépítése | Forrásbiztosításra vár (CEF). | GYSEV |
| 1 | Almásfüzitő | Komárom | 11 | Szűk keresztmetszet kiváltás (sebességemelés, árvízvédelem, külön szintű útátjárók) | MÁV | |
| 16 | Szil-Sopronnémeti | Répcelak | 18 | Felépítménycsere, tengelyterhelés emelés | 2024-ben tervezett. | GYSEV |
| 25 | Zalaszentiván | Zalaegerszeg | 9 | Második vágány kiépítése | MÁV | |
| 20 | Székesfehérvár (kiz.) | Boba (kiz.) | ? | Szakaszos pályakorszerűsítés, 22,5 t tengelyterhelés emelés, központi forgalomirányítás kiépítése, bizber csere | EIB hitel lehívása esetén. | MÁV |
| 30 | Székesfehérvár (kiz.) | Lepsény (kiz.) | 28 | Egyszerűsített korszerűsítés, 22,5 t tengelyterhelés emelés | EIB hitel lehívása esetén. | MÁV |
| 80 | Hatvan A elágazás | Füzesabony | 63 | Egyszerűsített korszerűsítés, 22,5 t tengelyterhelés emelés | MÁV | |
| 82 | Hatvan | Jászberény | 25 | Komplex rekonstrukció, 120 km/h sebességemelés | Kiviteli terv 2024-re várható. | MÁV |
| 82K | Hatvan A elágazás | Hatvan D elágazás | 4 | Hatvani delta átépítése a 80a-82 vonalak között | Kiviteli terv 2024-re várható. | MÁV |
| 85 | Vámosgyörk | Gyöngyös | 13 | Komplex rekonstrukció, 120 km/h sebességemelés | Kiviteli terv 2024-re várható. | MÁV |
| 87a | Füzesabony | Eger | 16 | Komplex rekonstrukció, 120 km/h sebességemelés | Kiviteli terv 2024-re várható. | MÁV |
| 100 | Szolnok A elágazás | Szolnok E elágazás | 7 | Szolnok állomás átmenő és megelőző vágányainak átépítése változatlan vágányképpel, tengelyterhelés emelés | MÁV | |
| 100 | Debrecen | Nyíregyháza | 48 | Komplex rekonstrukció, 160 km/h sebességemelés, 22,5 t tengelyterhelés emelés | Kiviteli terv 2023-ra várható. | MÁV |
| 120 | Nagykáta | Újszász | 29 | Egyszerűsített korszerűsítés, 22,5 t tengelyterhelés emelés | MÁV | |
| 140 | Kiskunfélegyháza | Szeged | 60 | Átépítés 160 km/h sebességre, rövidebb kétvágányú szakasz kialakítása | Tervezés alatt, építési engedély, tenderterv 2023-ra várható. | MÁV |
| 17, 25 | Zalaszentiván elágazás | Zalaszentlőrinc mh. | 1,5 | Új deltavágány építése a 17-es és 25-ös vonalak között, új "Szentivánvölgy" megállóhely létesítése | Pályázati felhívás megjelent. | GYSEV |
Összesen 345,5 vonal km.
Középtávon tervezett pályakorszerűsítések
[szerkesztés]Az alábbi építési munkák nincsenek beütemezve, megvalósulásuk nem tekinthető biztosítottnak, azonban középtávú fejlesztési javaslatokban (2030-ig) szerepelnek.
| Vonalszám | Kezdőpont | Végpont | Hossz [km] | Elvégzendő munkák | Állapot | Vasúttársaság |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kelenföld | Törökbálint | 10 | Komplex vonalrekonstrukció, 3. vágány kiépítése | MÁV | |
| 8 | Győr | Csorna | 31 | Komplex vonalrekonstrukció 160 km/h engedélyezett sebességre, 2. vágány kiépítése | GYSEV | |
| 135 | Szeged | Békéscsaba | 97 (66) | A Tram-Train projekt által nem érintett pályarészek átépítése, Orosháza-Békéscsaba között vonalrekonstrukció 120 km/h engedélyezett sebességre, további szakaszokon 80 km/h | Tervezés alatt. | MÁV |
| 154 | Baja | Csikéria országhatár | 43 | Szabadka–Baja-vasútvonal újjáépítése Bácsalmás–Csikéria–Szabadka között Baja–Bácsalmás vonalszakasz átépítése 120 km/h sebességre |
Építési engedélyezési eljárás alatt. | MÁV/ŽS |
| 71 | Rákospalota-Újpest | Vác | 41 | Átépítés, sebességnövelés, részlegesen második vágány tervezése[2] | Építési engedélyezési eljárás alatt.[3] | MÁV |
| 142 | Kőbánya-Kispest | Kecskemét | 87,4 | Átépítés, sebességnövelés, villamosítás, szakaszosan második vágány tervezése[2] | Előkészítés leállítva. | MÁV |
Összesen kb. 278,4 vonal km.
Villamosítás
[szerkesztés]Lezárult villamosítási munkák
[szerkesztés]| Vonalszám | Kezdőpont | Végpont | Hossz [km] | Vonal | Vasúttársaság | Befejezés |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 29 | Szabadbattyán | Balatonfüred | 55 | Börgönd–Szabadbattyán–Tapolca-vasútvonal | MÁV | 2021 |
| 101 | Püspökladány | Biharkeresztes-országhatár | 55 | Püspökladány–Biharkeresztes-vasútvonal | MÁV | 2023[4] |
Összesen 110 vonal km.
Futó villamosítási munkák
[szerkesztés]| Vonalszám | Kezdőpont | Végpont | Hossz [km] | Vonal | Vasúttársaság | Befejezés |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 136 | Szeged-Rendező | Röszke-országhatár | 13 | Szeged–Szabadka-vasútvonal | MÁV | 2025 |
| 108 | Debrecen | Macs | 16 | Debrecen–Füzesabony-vasútvonal | MÁV | 2026 |
Összesen 29 vonal km.
Előkészítés alatt álló villamosítási munkák
[szerkesztés]| Vonalszám | Kezdőpont | Végpont | Hossz [km] | Vonal | Vasúttársaság | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 | Szombathely | Kőszeg | 18 | Szombathely–Kőszeg-vasútvonal | GYSEV | Tervezés folyamatban |
Összesen 18 vonal km.
Középtávon villamosításra kijelölt vonalak
[szerkesztés]Az alábbi villamosítási munkák nincsenek beütemezve, megvalósulásuk nem tekinthető biztosítottnak, azonban középtávú fejlesztési javaslatokban (2030-ig) szerepelnek.
| Vonalszám | Kezdőpont | Végpont | Hossz [km] | Vonal | Vasúttársaság | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | Székesfehérvár | Komárom | 82 | Székesfehérvár–Komárom-vasútvonal | MÁV | A V0 projekt megvalósulása esetén |
| 17 | Zalaszentiván | Nagykanizsa | 53 | Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonal | MÁV | |
| 44 | Székesfehérvár | Pusztaszabolcs | 30 | Székesfehérvár–Pusztaszabolcs-vasútvonal | MÁV | A V0 projekt megvalósulása esetén |
| 142 | Kőbánya-Kispest | Kecskemét | 87 | Budapest–Kecskemét-vasútvonal | MÁV | |
| 524 | Ágfalva-országhatár | Sopron | 8 | Bécsújhely–Sopron-vasútvonal | ÖBB/GYSEV | Osztrák-magyar határon átnyúló fejlesztés keretében. |
Összesen 260 vonal km.
Járműbeszerzések
[szerkesztés]
Stadler KISS
[szerkesztés]
A MÁV-Start 2017-19 között, több részletben összesen 40 db nagykapacitású 600 ülőhelyes, emeletes Stadler KISS motorvonat szállításáról írt alá szerződést. A gyártó 2019-ben kezdte el az első példányok leszállítását a MÁV-Start részére, amelyek az év folyamán futópróbákon és hatósági engedélyezési eljáráson vettek részt. A sorozat forgalomba állítása 2020-ban kezdődött meg, a 40. KISS 2022 decemberében érkezett meg.
Stadler CityLink
[szerkesztés]A MÁV-Start 12 darab hibrid dízel-villamos vasút-villamos járművet rendelt meg a Szeged–Hódmezővásárhely tram-train részére. A járművek 2021 január – 2022 szeptember között érkeztek, forgalomba állításuk 2021. november 29-én történt a Tram-Train megnyitásával.
Siemens Vectron mozdonybeszerzés
[szerkesztés]2020 januárjában a MÁV-Start 115 db (90 db két- és 25 db háromáramnemű) villamosmozdony beszerzésére irányuló tenderkiírást jelentett be.[5] A feltételes közbeszerzést a Siemens nyerte a Vectron sorozatú mozdonyokkal 2022 áprilisában. A MÁV-Start források hiánya miatt nem hívott le mozdonyt a keretből.
IC+ személykocsik
[szerkesztés]Az első 20 darabos széria után 2019-ben 70 személykocsi legyártását kezdte meg a Szolnoki Járműjavító a MÁV-Start részére. Az első személykocsik 2020-ban álltak üzembe.[6]
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Megépült a 160 km/órás sebességű Ebes-Debrecen vasút
- ↑ a b Megvannak a tervezők, ezeken a vonalakon fejlesztik az elővárosi vasúti infrastruktúrát (magyar nyelven). Magyar Építők, 2021. augusztus 11. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ VHF/2569-2/2022-ÉKM sz. hirdetmény. vac.hu. ÉKM Vasúti Hatósági Főosztály (2022. december 13.) (Hozzáférés: 2023. március 12.) (PDF)
- ↑ villamosíthatják-a-101-es-vonalat
- ↑ https://index.hu/gazdasag/2020/01/14/mav-start_villanymozdony_kozbeszerzes/
- ↑ Archivált másolat. [2020. január 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. január 16.)
