Jak–28
| Jak–28 | |
 | |
| Jak–28B leszállás közben | |
| NATO-kód | Firebar, Brewer, Maestro |
| Funkció | elfogó vadászrepülőgép vadászbombázó |
| Gyártó |
|
| Gyártási darabszám | 700 db |
| Személyzet | 2 fő |
| Méretek | |
| Hossz | 21,60 m |
| Fesztáv | 12,50 m |
| Magasság | 3,95 m |
| Szárnyfelület | 37,60 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 13 150 kg |
| Max. felszállótömeg | 20 000 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 2 db Tumanszkij R–11 utánégetős gázturbinás sugárhajtómű |
| Tolóerő | 2×46 kN 2×62 kN utánégetővel |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 1200 km/h |
| Hatótávolság | 2500 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 16 750 m |
| Szárny felületi terhelése | 531 kg/m² |
| Tolóerő-tömeg arány | 0,62 |
| Háromnézeti rajz | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Jak–28 témájú médiaállományokat. | |
A Jak–28 (cirill betűkkel: Як–28) különböző változatai elfogóvadász és vadászbombázó repülőgépek voltak, melyeket a Szovjetunióban fejlesztettek ki az 1950-es évekre, a korábbi Jak–25 továbbfejlesztésével. Nyilazott középszárnyas, tandemfutóműves konstrukció volt, hajtóműveit a szárnyak alatt helyezték el, törzsében az így felszabadult helyre bombateret, az elfogóvadász változatnál további tüzelőanyag-tartályokat helyeztek el.
Története
[szerkesztés]Nem exportálták, a repülőgépek nagy részét az 1980-as években vonták ki a hadrendből, a felderítő, rádióelektronikai zavaró és kiképzőváltozatok egészen a Szovjetunió felbomlásáig hadrendben maradtak.
Harci cselekményben nem vett részt, 1967. március 13-án a Fekete-tenger felett részt vett egy Törökország felé menekülő szovjet dezertőr An–2-es lelövésében, de az alacsonyan és lassan repülő, csillagmotoros repülőgépet valószínűleg nem a nagy sebességű és rosszul manőverező Jak–28-as, hanem egy MiG–17-es lőtte le, amit azonban a Jak–28-as vezetett rá fedélzeti rádiólokátorával.
Magyarországi katasztrófa
[szerkesztés]1986. augusztus 13-án egy szovjet Jak–28R Andornaktálya belterületén lezuhant a Szabadság utca egyik házának melléképületeire. A kiömlő kerozintól kigyulladtak a házak, a kettétépett fák. A pilóta és a navigátora korábban jelezte a légi irányításnak, hogy megpróbálják elhagyni a géppel a lakott területet, de nem jártak sikerrel. Mivel katapultálni sem tudtak, mindketten a roncsokban égtek. A földet érés melletti családi házban éppen nem volt senki, a szülők dolgoztak, a gyermekek a szomszédban játszottak. A balesetet a vizsgálatok szerint valószínűleg pilótahiba okozta.[1]
Típusváltozatok
[szerkesztés]- Jak–28BI[2]
- Jak–28I[3]
- Jak–28L[4]
- Jak–28–64[5]
- Jak–28P[6]
- Jak–28U[7]
- Jak–28R[8]
- Jak–28PP[9] – Rádióelektronikai harcra szolgáló változat, amely 1970-ben jelent meg.
További információk
[szerkesztés]- The Yakovlev Yak-25 & Yak-28 – Az Air Vectors típusismertetője
- Як-28 – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ https://telex.hu/eszkombajn/2021/10/02/szovjet-vadaszgep-lezuhanas-andornaktalya-vizsgalat-karosultak
- ↑ Як-28БИ – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- ↑ Як-28И – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- ↑ Як-28Л – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- ↑ Як-28-64 – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- ↑ Як-28П – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- ↑ Як-28У – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- ↑ Як-28Р – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- ↑ Як-28ПП – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
|
Ez a hadtudományi vagy haditechnikai tárgyú lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |
|
.svg){kind=small}
