Ugrás a tartalomhoz

Drezdai S-Bahn

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Drezdai S-Bahn
Adatok
Ország Németország
Helyszín
  • Drezda
  • Sächsische Schweiz-Osterzgebirge járás
  • Meißen
  • Mittelsachsen járás
TípusS-Bahn
Átadás1974
Hálózat hossza166 km
Vonalak száma4
Állomások/megállók száma56
Általában használt jármű
Nyomtávolság1435 mm
Áramellátásfelsővezeték
Feszültség15 kV-os villamos vontatás
Éves forgalom15 millió (2017)[1]
Üzemeltető
ÜzemeltetőDB Regio Südost
Megrendelő
  • Verkehrsverbund Oberelbe
  • Verkehrsverbund Mittelsachse
Drezdai S-Bahn (Németország)
Drezdai S-Bahn
Drezdai S-Bahn
Pozíció Németország térképén
é. sz. 51° 03′ 00″, k. h. 13° 44′ 24″51.050000°N 13.740000°EKoordináták: é. sz. 51° 03′ 00″, k. h. 13° 44′ 24″51.050000°N 13.740000°E
A Drezdai S-Bahn weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Drezdai S-Bahn témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Drezdai S-Bahn egy S-Bahn hálózat Drezdábanban és környékén. A hálózat 4 vonalból áll, teljes hossza 166 km, melyen 56 állomás található. A szerelvények általában 10/20 percenként közlekednek. Üzemeltetője a DB Regio Südost a Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) megbízásából. Az egyéni közlekedési szolgáltatások a hétköznapi csúcsidőben a Közép-szászországi Közlekedési Szövetség területére is kiterjednek.

Az S-Bahn viteldíjat 1974. szeptember 29-én vezették be számos Drezda környéki elővárosi vonalon. Az "S-Bahn" kifejezést azonban csak 1992. május 31-től használják hivatalosan a rendszerre, előtte "Stadt- und Vorortverkehr", röviden SV-Verkehr néven emlegették. A drezdai S-Bahnra 1998. május 24. óta a VVO-tarifa vonatkozik. Drezdán kívül Freital, Meißen, Pirna, Radebeul, Coswig, 2007. december 9. óta Freiberg, 2021. december 12. óta pedig Radeberg, Pulsnitz és Kamenz városokba közlekedik. Mind a négy S-Bahn-vonal a drezdai központi pályaudvart is érinti.

A Deutsche Bahn szerint 2011-ben a drezdai S-Bahn volt a legmagasabb ügyfél-elégedettségű vonat Németországban.[2]

Járművek használata

[szerkesztés]
A drezdai S-Bahn logója egy emeletes kocsin

Mozdonyvontatású emeletes ingavonatokat használnak. Minden vonat 1. és 2. kocsiosztályú. A Deutsche Bahn AG S-Bahn-üzemében szokásos módon "S-Bahn Dresden" feliratot is viselnek. A emeletes kocsik használata az S-Bahnon szokatlan, mivel az utascsere általában valamivel lassabb az emeletes kocsikon.

2007. július 16-tól a görlitz-i Bombardier-gyár 53 új emeletes kocsit (13 vezérlő- és 40 betétkocsit) szállított le szakaszosan, amelyek a 2007. december 9-i menetrendváltáskor az S1-es és S3-as vonalakon a régi emeletes kocsikat váltották fel. Az akár 160 km/h sebességre is képes kocsik beruházási volumene 72 millió euró volt.[3][4] Ugyanezen a napon üzembe helyezték a drezdai óvárosban az új helyi közlekedési telepet. 2007 decemberében a menetrendváltásig az új járműveket teljes egészében átadták.[5][6]

A mozdonyok a 143, 146.0 és 146.2 sorozatba tartoznak. A DB 182 sorozat átmeneti használata a 2015. decemberi menetrendváltással megszűnt.

A 2018. decemberi menetrendváltáskor a drezdai S-Bahnnak 20 db 2003-ban gyártott emeletes kocsija és 53 db 2007-ben gyártott emeletes kocsija volt.

2019-ben a Felső-Elba Közlekedési Egyesület bejelentette, hogy 15 darab Bombardier Twindexx Vario motorkocsit tervez megrendelni a drezdai S-Bahn számára, és ezeket a meglévő betétkocsikkal együtt fogja üzemeltetni.[7] 2019-ben ezeket a motorkocsikat az S1 és S2 vonalakon akarták használni a 143-as sorozatú mozdonyok helyett. A projekt finanszírozásához Szászország Szabadállamától reméltek támogatást, mivel a szükséges beruházásokat a DB Regio és a közlekedési szövetség a 2027 decemberéig tartó S-Bahn szállítási szerződés keretében nem tudta finanszírozni,[7] azonban a szászországi Gazdasági, Munkaügyi és Közlekedési Minisztérium a projekt finanszírozását a tervezett formában a közbeszerzési törvény alapján kritikusnak ítélte. Az állam pénzügyi támogatásának hiánya miatt a VVO és/vagy a DB Regio nem írt ki közbeszerzést. A jelenlegi szállítási szerződés lejártáig továbbra is csak mozdonyvontatású vonatokat fognak használni.[8]

Az ún. "VVO dízelüzemű hálózatra" vonatkozóan 2021. december 12-től új szállítási szerződés van érvényben. A korábbi RB 34 Dresden Hbf - Kamenz vonalat azóta S8-asnak nevezték el, DB 642-es sorozatú motorkocsikat használnak.[9]

Vonalak

[szerkesztés]
Járat Útvonal
S1 Meißen-Triebischtal – Radebeul – Dresden-Neustadt – Dresden Hauptbahnhof – Heidenau – Pirna – Bad Schandau – Schöna
S2 Dresden Flughafen – Dresden-Neustadt – Dresden Hauptbahnhof – Heidenau – Pirna
S3 Dresden Hauptbahnhof – Freital – Tharandt
S30 Dresden Hauptbahnhof – Freital – Tharandt – Klingenberg-Colmnitz – Freiberg (Sachs)

Képgaléria

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]

Források

[szerkesztés]
  1. ↑ Uwe Hofmann: 15 Millionen Fahrgäste – S-Bahn verzeichnet Rekord in Dresden. dnn.de, 2018. március 27.
  2. ↑ Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Archiválva [Dátum hiányzik] dátummal a(z) www.deutschebahn.com archívumban Hiba: ismeretlen archívum-URL. Presseinformation vom 28. März 2011.
  3. ↑ Archiválva [Dátum hiányzik] dátummal a(z) www.lr-online.de archívumban Hiba: ismeretlen archívum-URL in Lausitzer Rundschau online vom 14. April 2007
  4. ↑ Bombardier liefert 53 Doppeldecker an Deutsche Bahn. aktiencheck.de, 2007. április 13.
  5. ↑ DB Regio AG, Verkehrsbetrieb Südostsachsen: Einfach Mehr im Nahverkehr. Meine S-Bahn Dresden. Broschüre vom Juli 2007
  6. ↑ Nahverkehrsangebote zum Fahrplanwechsel in Sachsen. Deutsche Bahn AG (2007. november 19.) „Presseinformation” 
  7. ↑ a b VVO beschließt neuen Nahverkehrsplan. Verkehrs Verbund Oberelbe (VVO), 2019. június 25. Archiválva 2023. december 25-i dátummal a Wayback Machine-ben
  8. ↑ Ein Wunschtraum zerplatzt wie eine Seifenblase - Kein "Twindexx" auf der SBahn Dresden. meidresden.de, 2021. október 8.
  9. ↑ Neue S-Bahn S 8 zwischen Dresden und Kamenz. vvo-online.de Archiválva 2021. december 11-i dátummal a Wayback Machine-ben
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Drezdai_S-Bahn&oldid=27080506”