DR 243 sorozat
| DR 243 sorozat | |
 | |
| DR 243 sorozat DB 143 sorozat | |
| Pályaszám | |
| 143 001–370 (hiányosan) 143 551–662 (hiányosan) 143 801–973 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | LEW |
| Gyártásban | 1982 1984–1991 (Széria) |
| Szolgálatba állás | 1985 |
| Selejtezés | 2008-tól |
| Darabszám | 636 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Indító vonóerő | 240 kN |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 16 640 mm |
| Szolgálati tömeg | 82,5 t |
| Hajtás | LEW-Kegelringfeder |
| Kapcsolókészülék típusa | csavarkapocs |
| Vonatbefolyásoló rendszer | PZ 80/LZB I 80/I 60 R/PZB 90 V. 1.6 |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV 16,7 Hz AC |
| Áramellátás | Felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Rövid idejű | 3720 kW |
| Állandó | 3500 kW |
 A Wikimédia Commons tartalmaz DR 243 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A DB 143 sorozat, korábban DR 243 sorozat egy német Bo'Bo' tengelyelrendezésű villamosmozdony-sorozat.
Története
[szerkesztés]
1982-ben elkészült egy új négytengelyes mozdonysorozat prototípusa az NDK-ban. Ezt az akkor 212 001-es jelölésű mozdonyt 160 km/h sebességre tervezték. Mivel az NDK vasútjának, a Deutsche Reichsbahnnak nem volt 120 km/h-nál nagyobb sebességre alkalmas pályája, nem volt szüksége ilyen sebességű mozdonyra, ezért a jármű hajtását átalakították 120 km/h sebességre. A modern, tirisztoros fokozatkapcsolóval, villamosfékkel, sebességszabályzással felszerelt mozdony az NDK standard mozdonya lett, 1982-től 1991-ig 636 darab épült belőlük. A német újraegyesítés után sorozatszámukat 243-ról 143-ra módosították, és a mozdonyok eljutottak a nyugati országrészben is. A Deutsche Bahn felosztásával valamennyi mozdony a DB Regióhoz került. Az új motorvonatok és a magáncégeknek a személyszállításban történt megjelenése miatt 2006 óta egyes mozdonyokat leállítottak, illetve kölcsönadtak teherforgalommal foglalkozó magánvasutaknak. 2008-tól a DB Regio elkezdte selejtezni a sorozatot. 2009 végéig mintegy 100 darab mozdonyt vágtak szét.
Néhány mozdonyt átépítettek 140 km/h sebességre, de a Német Vasúti Hivatal még nem engedélyezte ezek nagyobb sebességű közlekedését.
A prototípus, a korábbi 212 001 jelenleg 143 001 számon magánvasúti mozdonyként dolgozik.
Irodalom
[szerkesztés]- Michael Dostal: Baureihen 112, 143: Moderne Elektrolokomotiven für ganz Deutschland. (németül) München: GeraMond. 2000. ISBN 3-932785-50-9
- Gottfried Köhler: Neuentwickelte Ellok BR 212/243 für die DR. (németül) Berlin: transpress Verlag. 1982. 4–6. o. = Der Modelleisenbahner, 7. ISSN 0026-7422
- Wolfgang Faust: Die neue Ellok in der Betriebserprobung. (németül) Berlin: transpress Verlag. 1984. 4. o. = Der Modelleisenbahner, 10. ISSN 0026-7422
- Michael Gröbner: Baureihe 143. Im Führerstand. (németül) München: GeraNova Zeitschriftenverlag. 2002. 48–51. o. = Lok-Magazin, 250. ISSN 0458-1822
További információk
[szerkesztés]
- www.br143.de(németül)
