Ugrás a tartalomhoz

Canicattì–Szirakúza-vasútvonal

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Canicattì–Siracusa-vasútvonal szócikkből átirányítva)
Caltanissetta–Syrakus
Dieseltriebwagen im Bahnhof Ragusa
Dieseltriebwagen im Bahnhof Ragusa
A Canicattì–Szirakúza-vasútvonal útvonala
Hossz:257 km
Nyomtávolság:1435 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz Canicattì–Szirakúza-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Jelmagyarázat
 Catania felől
Aragona Caldare felé
161,0 Canicattì 463 m s.l.m.
kisvasút Naro felé 1958-ig
163,3 Delia személyforgalom 2002-ig[1] 363 m s.l.m.
170,8 Campobello-Ravanusa 295 m s.l.m.
Favarotta sz. forgalom 2002-ig[1] 130 m s.l.m.
189,8 Santa Oliva sz. forgalom 2002-ig[1] 77 m s.l.m.
kisvasút Agrigento felől 1958-ig
199,8 Licata 4 m s.l.m.
Licata(alter Bahnhof)
Licata Porto
210,7 Falconara 25 m s.l.m.
223,7 Butera sz. forgalom 2002-ig[1] 82 m s.l.m.
korábbi útvonal 1977-ig
236,1 Gela
Lentini Diramazione felé
239,2 Gela ANIC
245,0 Gela Lago 14 m s.l.m.
250,0 Dirillo sz. forgalom 2002-ig[1] 17 m s.l.m.
255,0 Acate 102 m s.l.m.
265,3 Vittoria 170 m s.l.m.
273,1 Comiso 169 m s.l.m.
286,7 Donnafugata 286 m s.l.m.
Genisi sz. forgalom 2002-ig[1] 457 m s.l.m.
306,2 Ragusa átszállás Siracusa felé 1949-ig 514 m s.l.m.
Kehrtunnel Ragusa
315,0 Ragusa Ibla 300 m s.l.m.
325,8 Modica 298 m s.l.m.
335,5 Scicli 95 m s.l.m.
345,8 Sampieri 54 m s.l.m.
355,7 Pozzallo 17 m s.l.m.
364,1
365,6
Ispica 73 m s.l.m.
359,9 Rosolini 109 m s.l.m.
A18
352,6 San Paolo sz. forgalom 2002-ig[1] 35 m s.l.m.
A18
344,4 Noto 65 m s.l.m.
korábban Pachino felé 1986-ig
A18
337,9 Avola 54 m s.l.m.
328,8 Cassibile sz. forgalom 2002-ig[1] 29 m s.l.m.
326,7 Fontane Bianche 2008 óta
321,2 Santa Teresa Longarini sz. forgalom 2004-ig[2] 16 m s.l.m.
korábbi Siracusa–Ragusa 1956-ig
Messina felől 1998 óta
Siracusa Marittima
312,2 Siracusa 4 m s.l.m.
korábbi vonal Messina felé 1998-ig

A Caltanissetta-Gela-Syracuse-vasútvonal egy normál nyomtávolságú vasútvonal Szicíliában. A Baccarini-törvény alapján épült 1886 és 1893 között.[3]

Ragusa és Ragusa Ibla vasútállomások között egy spirális alagút található, hogy leküzdjék a két állomás közötti jelentős magasságkülönbséget. Ez az egyetlen megfordítható alagút a világon, amely egy városfejlesztés alatt húzódik.[4]

A Pozzallo vasútállomás a legdélebbi állomás Olaszországban a Noto-Pachino-vasútvonal bezárása óta.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ a b c d e f g h Impianti FS. In: I Treni Nr. 246 (März 2003), S. 8.
  2. ↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 267 (Februar 2005), S. 6–7.
  3. ↑ Tabelle B, Nummer 18 L. 29 luglio 1879, n. 5002, wikisource (IT)
  4. ↑ Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Schweers und Wall. Aachen 2010. ISBN 978-3-89494-129-1, S. 111; Tim Parks: Italien in vollen Zügen. München 2014. ISBN 978-3-88897-971-2, S. 241–244.

További információk

[szerkesztés]

Irodalom

[szerkesztés]
  • Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 159
  • Piero Muscolino: Le ferrovie della Sicilia sud-orientale (= Trasporti su rotaia 3). Calosci, Cortona 1979.
  • Romualdo Giuffrida: Lo Stato e le ferrovie in Sicilia (1860–1895) (= Storia economica di Sicilia. Bd. 8). Sciascia Editore, Caltanissetta u. a. 1967.
  • Giuseppe Barone: Le vie del Mezzogiorno. Storia e Scenari. Donzelli, Roma 2002, ISBN 88-7989-684-9.
  • Federico Squarzina: Produzione e commercio dello zolfo in Sicilia nel secolo XIX (= Archivio economico dell’unificazione italiana. Ser. 2, Bd. 7, ZDB-ID 609094-1). Industria Libraria Tipografica Editrice, Torino 1963.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Canicattì–Szirakúza-vasútvonal&oldid=27679527”