Moldova vasúti közlekedése
| Moldvai Köztársaság vasúti közlekedése | |
 | |
| Ganz–MÁVAG gyártmányú D1 dízelmotorvonat Moldovában | |
| Működtetés | |
| Nemzeti vasúttársaság | Calea Ferată din Moldova |
| Infrastruktúra-kezelő | Calea Ferată din Moldova |
| Fő üzemeltetők | Calea Ferată din Moldova |
| Statisztika | |
| Felmérés éve | 2008 |
| A hálózat hossza | |
| Teljes hossz | 1138[1] km |
| Kétvágányú vonalak | 0 km |
| Villamosított vonalak | 0[1] km |
| Nagysebességű vonalak | 0 km |
| Nyomtávok | |
| Fő nyomtáv | 1520 mm |
| 1520 mm | 1124[1] km |
| 1435 mm | 14[1] km |
| Áramrendszer | |
| Fő áramrendszer | nincs villamosított vonal |
| Térkép | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Moldvai Köztársaság vasúti közlekedése témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Moldvai Köztársaság vasúthálózata 1138 km hosszú, 1520 mm nyomtávolságú.[1] A vonalak egyvágányúak, villamosítva nincsenek. Állami vasúttársasága a Calea Ferată din Moldova, röviden a CFM, mely a személyszállítást, a teherszállítást és az infrastruktúrát üzemelteti. Romániával és Ukrajnával van vasúti kapcsolata.
Vasúthálózat
[szerkesztés]A Revaca–Căinari vasútvonalat, amely eredetileg a Chişinău–Galaţi, a második világháború után nem állították helyre. Az újjáépítésre a Dnyeszter Menti Köztársasággal való viták miatt került sor, közel azonos nyomvonalon (a megsemmisített alagút elkerülésével), a személyszállítás 2005. október 1-jén indult meg.[2]
A Cahul–Giurgiuleşti vonalszakasz új építésű, 2008. augusztus 25-én adták át a forgalomnak.[2]
Gördülőállomány
[szerkesztés]| Sorozat | Kép | Tengelyelrendezés | Db. | Forgalomba helyezés | Teljesítmény | Max. sebesség |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2TE10L | .jpg){kind=small} |
Co' Co' × 2 | 4 | 1962 | 4416 kW | 100 km/h |
| 2TE10V | Co' Co' × 2 | ? | 1974 | 4416 kW | 100 km/h | |
| 2TE10M | Co' Co' × 2 | ? | 1981 | 4416 kW | 100 km/h | |
| 3TE10M | Co' Co' × 3 | 14 | 1979 | 6624 kW | 100 km/h | |
| M62 | .jpg){kind=small} |
Co' Co' | 4 | 1970 | 1470 kW | 100 km/h |
| CSME3 | Co' Co' | 32 | 1964 | 993 kW | 95 km/h | |
| TEM2U | Co' Co' | 1 | 1984 | 883 kW | 100 km/h | |
| D1 |  |
DMU–4 | 26 | 1963 | 1080 kW | 120 km/h |
| D1 | DMU–1 | 6 | 1963 | 540 kW | 120 km/h |
2018 novemberében, a CFM 12 db TE33A mozdonyt rendelt a General Electric leányvállalatától, a GE Transportation-tól, amelynek a szállítása 2020-ban lesz.[3][4]
Galéria
[szerkesztés]-
ЭR gőzmozdony -
ЧМЭЗ tolatómozdony -
Dl 777–3 dízel motorvonat -
3ТЭ10М vonali dízelmozdony
Vasúti kapcsolata más országokkal
[szerkesztés]
Románia - van, eltérő nyomtávolság: 1520 / 1435 mm, nincs villamosítva
Ukrajna - van, azonos nyomtávolság, nincs villamosítva
További információk
[szerkesztés]- Railway of Moldova (régi angol nyelvű oldala). [2009. április 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 9200. április 9.)
- Railway of Moldova román nyelvű oldala (román nyelven). (Hozzáférés: 2020. április 20.)
- www.railfaneurope.net Archiválva 2010. július 7-i dátummal a Wayback Machine-ben (angolul)
- Thorsten Büker: www.bueker.net - Moldova vasúti térképe (angol nyelven). bueker.net, 2011. (Hozzáférés: 2011. október 24.)
Források
[szerkesztés]- ↑ a b c d e CIA - The World Factbook. cia.gov. [2019. január 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. szeptember 26.)
- ↑ a b CFM – Istoria / 140 de ani de activitate. [2013. március 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. március 11.)
- ↑ Moldova taps GE for new power. Railway Age, 2018. november 15. (Hozzáférés: 2018. november 21.)
- ↑ Jenki dízel Moldovának
