X16SZ

Az X16SZ az Opel cég által 1993-2000-ig gyártott motor.

Technikai adatok

• Felépítés: OHC soros négyhengeres
• Lökettérfogat: 1,6l / 1598 cm³
• Furat: 79 mm
• Lökethossz: 81,5 mm
• Vezérműtengely meghajtás: Bordásszíj
• Vezérműtengely nyitási szög: 254°
• Szelepek száma: 8
• Teljesítmény: 55 kW (75 lóerő) 5000 1/min fordulatnál
• Nyomaték: 128 Nm 2800 1/min. fordulatnál
• Kompresszióviszony: 10,0:1
• Károsanyag-kibocsátás: teljesíti a EG96 (D3)szabványt
• Katalizátor: szabályozott
• Motorvezérlés: Multec-SZ
• Hajtás: F13

Motorjelölések

• X = D3 Károsanyag-kibocsátás
• 16 = Lökettérfogat 100 cm³-ben
• S = Kompresszió érték 9,5:1 és 10:1 között
• Z = Központi befecskendezés

Tartósság

Futásteljesítmény példa: Opel Astra X16SZ motorral: 565 316 km

Igen robusztus motor. Ennek oka, a motorblokk, melyet módosítás nélkül alkalmaztak nagyobb teljesítményű motorvariációk esetében is. Példa erre a C16SE motor, mely a központi befecskendezés (single point injection, Multec) helyett hengerenkénti (multi point injection, Multec-M) befecskendezéssel került gyártásra. Teljesítménye 74 Kw (101 LE), ez által nagyobb igénybevételnek teszi ki a motort. X16SZ motor esetében a kisebb mechanikai és termikus igénybevétel következménye a hosszabb élettartam.

Történet

A X16SZ motort az Astra F és Vectra A modellekbe építették.

De találkozhatunk ezzel a motorral, C16NZ jelöléssel, de rosszabb károsanyag-kibocsátási (Euro 2), azonban jobb teljesítmény (55 KW) mutatókkal.

Különbség: központi befecskendezés és EZF-i gyújtás.

• 75 LE 5200 ford./perc
• 125 Nm 3200 ford./perc

A 75 LE-s kivitelt tartják a legjobb választásnak. Mellette szól a már említett tartósság ("túlméretezett" blokk, hosszú váltó [110 km/h~2500 ford./perc]), kedvező fogyasztás, olcsó fenntartás (+kedvező geometriai méretek: az 1.6-os Opel motorok még mindig 79×81,5 mm furat×löket arányúak), amiknek köszönhetően egyáltalán nem ritkák a >400 000 km-t futottak. A hosszú életű motor egyik alapfeltétele a jó blokk, ami itt megvan, köszönhetően a jó minőségű anyagnak. (mert valójában a 79×81,5 mm-s furat-löket arány nem a legjobb, hiszen ~14,12 a dugattyú-középsebesség, ami egy kicsit sok.) A legjobb motorok az F-s Astrához:

• 1.6i (75 LE) -igazi kilométer-bajnok
• 1.6i Eco (71 LE) -jó motor, de elsősorban csak a lelkiismeretünk miatt
• 1.6Si(100 LE) -vagány, lógóseggű suhanc motor
• 1.8i (90 LE) - szintén kilométer-bajnok
• 1.7 TD (82 LE) - gazdaságos

1987

1987-től a Kadett E, az Ascona C, valamint a Corsa A modellek esetében is.

Az X16SZ motor 3 Nm-rel magasabb nyomatékkal (128 Nm 125 NM helyett a C16NZ motornál) rendelkezik. Ennek eredményeként a gyorsulás 15 mp/sec-ról 14 mp/sec-re csökkent. A maximális sebesség az Astra esetében 170 km/h, a Vectránál 173 km/h.

Gyártás

A motor 1993 és 1996 között került gyártásra, azzal a céllal, hogy a károsanyag-kibocsátást csökkentsék. A motor továbbfejlesztett változata található a X16SZR (55KW) jelöléssel a Vectra B, Corsa B, és Astra G típusokban. Ennek gyártását a nagyobb károsanyag-kibocsátási követelmények miatt, 1999-ben fejezték be, mivel a központi befecskendezéssel a szigorúbb normák már nem voltak teljesíthetőek.

Továbbfejlesztés

2000 októberében bevezették a Z16SE motort, mely még mindig ugyan azzal a blokkal rendelkezett. Ezt a motort már hengerenkénti befecskendezővel szerelték, ezzel teljesítve a D4-es károsanyag-kibocsátási előírásokat. A teljesítmény 62 KW-ra (84 LE) nőtt. Az Astra G, Meriva és Combo/Combo Tour modellekbe építették.

Teljesítménynövelések

A X16SZ illetve a X16SZR motorokhoz neves tuningműhelyek kínáltak tuning-csomagokat, melyek a teljesítményt tovább növelték. A csomag kívánság szerint sportszűrőt, vezérműtengelyt, kovácsolt dugókat vagy komplett motorokat tartalmazott.