Stuttgart 21
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2024. december 31. |
 |
| Stuttgart 21 | |
.jpg) | |
| Ország |  Németország |
| Település | Stuttgart |
| Névadó | Stuttgart |
| A Stuttgart 21 weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Stuttgart 21 témájú médiaállományokat. | |
A Stuttgart 21 egy tervezett közlekedés- és városfejlesztési projekt, amely a stuttgarti vasúti csomópont teljes átépítését és újjászervezését tartalmazza. A mára már elkészült Wendlingen–Ulm nagysebességű vasútvonallal együtt hivatalosan Bahnprojekt Stuttgart–Ulmnak nevezik.
A projekt a stuttgarti vasúti csomópont teljes átszervezését és modernizálását foglalja magába. Az átalakítás központi eleme a stuttgarti főpályaudvar átépítése 17 vágányos fejpályaudvarból 8 vágányos földalatti átmenő pályaudvarrá.[1] Ehhez minden irányból ki kell építeni a csatlakozó vonalakat is, amelyeket többnyire nagy sebességet lehetővé tevő alagutakban vezetnek. A feleslegessé váló felszíni vágányok helyén mintegy 100 hektárnyi terület szabadul fel, amit a városfejlesztési projektek rendelkezésére bocsátanak. Azonban az építkezést kezdetektől fogva nagy társadalmi ellenállás kíséri, így még kérdéses, hogy az eredeti tervekből mennyi valósul majd meg.
A projektet hivatalosan 1994 áprilisában jelentették be, a munkálatok azonban csak 2010. február 2-án indultak meg. A Deutsche Bahn eredetileg 2020-ban tervezte befejezni
2019-ben, a működés megkezdését 2025 decemberére várták,[2] ami a kezdeti (2010-es) 2019-es becsléshez képest jelentősen távolabbi időpont. 2024-ben a projekt fő elemeinek megnyitási időpontját ismét kitolták, 2026 decemberére.[3]
Az eredetileg 2,6 milliárd euróra tervezett költségek eltörpülnek az eddigi kiadásoktól, a vitatott projekt költségei a Der Spiegel 2022. február 6-i összeállítása szerint 9,2 milliárd euróra[4] rúgnak.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Eugene Gerden: Germany may suspend implementation of Stuttgart 21 project (angol nyelven). Railwaybulletin.com, 2013. február 20. (Hozzáférés: 2013. február 25.)[halott link]
- ↑ „Projektstatus”, Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, 2019. október 28. (német nyelvű)
- ↑ „Stuttgart 21 confirms yet another setback”, Yahoo! Finance, 2024. június 13. (Hozzáférés: 2024. június 14.)
- ↑ Reiermann, Christian. „(S+) Deutsche Bahn: Stuttgart 21 wird noch mal eine Milliarde Euro teurer”, Der Spiegel, 2022. február 4. (Hozzáférés: 2022. február 9.) (német nyelvű)
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a Stuttgart 21 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
[szerkesztés]
- Roland Ostertag: Die entzauberte Stadt. Plädoyer gegen die Selbstzerstörung, Peter-Grohmann-Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3927340831.
- Hivatalos honlap[halott link] (német)
- Stuttgart 21 Live Stream (németül)
- Stuttgart 21 – Mi lesz vele? - Építős blog. epitos.blog.hu, 2011. (Hozzáférés: 2011. március 31.)
- Bahnprojekt Stuttgart-Ulm - Hivatalos honlap[halott link] (németül)
- Seite von „Bündnis K21“ (Kopfbahnhof 21) (németül)
- Informationsseiten der Landeshauptstadt Stuttgart
- Seite der Initiative Leben in Stuttgart – Kein Stuttgart 21 e. V. (németül)
- Die Parkschützer. Eine Seite des Aktionsbündnisses gegen Stuttgart 21 (németül)
- "Schwabenstreich" Initiative (németül)
- Live Stream der Abrissarbeiten (németül)
- Mit tanulhatunk Európa legnagyobb városfejlesztéséből? (magyarul)
