Fejállomás

Frankfurt Hauptbahnhof, Németország egyik legnagyobb fejpályaudvara

Bayrischzell fejállomása a Bayerische Oberlandbahn egyik vonalán

Fejállomásnak vagy fejpályaudvarnak nevezzük a vasúti közlekedésben azokat a vasútállomásokat, melyekbe csak egy irányból tudnak a vonatok beérkezni. Napjainkban, ahol csak lehetséges és van rá elegendő pénz, ott a korábbi városi fejpályaudvarokat vagy egy új pályaudvarral kiváltják, vagy pedig átépítéssel átmenő állomássá alakítják.

Története

Míg a vasútvonalak nem alkottak összefüggő hálózatot, szinte mindegyik nagyobb állomás fejpályaudvar volt. Később a vonalak továbbépítésével egyre több alakult át átmenő állomássá. Azonban voltak olyanok, melyek megmaradtak. Ennek oka lehetett a továbbépítéshez szükséges hely hiánya, vagy szándékos elképzelés. Korábban a városvezetők gyakran ragaszkodtak a fejpályaudvarokhoz, mert a korai elképzelés szerint így a vonatok a városba érkeznek, nem pedig csak keresztülhaladnak rajta. Ez napjainkban több nagyvárosnak jelent komoly hátrányt. Így több nagyváros is igyekszik a meglévő fejpályaudvarát átmenővé alakítani.

A modern motorvonatok és a vezérlőkocsis ingavonatok mindkét irányba képesek közlekedni, körüljárás nélkül, így az időveszteség csökkenthető.

Előnyei és hátrányai

Egy fejpályaudvart könnyebb a városközpontba építeni, azonban azoknak a vonatoknak, amelyeknek nem az adott állomás a végállomása, még motorvonatos vagy vezérlőkocsis üzem esetén is időveszteséget okoz a menetirányváltás, azonban különösen hagyományos mozdonyos vonatok esetén van szükség több vonatmozgatásra. Több párhuzamos vágányra is szükség van (stuttgarti főpályaudvar esetében a jelenlegi 17 vágányos fejpályaudvart egy új 8 vágányos földalatti átmenő pályaudvar fogja kiváltani).

Jelentősebb fejpályaudvarok Európában

Magyarország

• Budapest-Keleti pályaudvar
• Budapest-Déli pályaudvar
• Budapest-Nyugati pályaudvar
• Szeged vasútállomás (a második világháborúig átmenő)
• Dévaványa vasútállomás (1971-ig átmenő)
• Józsefvárosi pályaudvar (2005-ben megszűnt)
• Eger vasútállomás
• Esztergomi vasútállomás
• Ózd vasútállomás
• Sármellék vasútállomás (1974-ig átmenő)
• Szilvásvárad vasútállomás (2009-ig átmenő)

Ausztria

• Wien Westbahnhof
• Wien Südbahnhof – bezárt, helyette épült Wien Hauptbahnhof, ami már átmenő pályaudvar
• Wien Franz-Josefs-Bahnhof
• Salzburg Hauptbahnhof – részben fejpályaudvar volt, de már átépült az összes vágány átmenő vágánnyá

Németország

• München Hauptbahnhof – az S-Bahn vonatok számára átmenő
• Frankfurt Hauptbahnhof - az S-Bahn vonatok számára átmenő
• Stuttgart Hauptbahnhof – az S-Bahn vonatok számára átmenő
• Leipzig Hauptbahnhof – a Lipcsei városi alagút átadása után átmenő pályaudvarrá vált
• Lindau Hauptbahnhof, ma Bahnhof Lindau-Insel

Svájc

• Zürichi főpályaudvar – az S-Bahnok számára átmenő
• Luzern Hauptbahnhof

Csehország

• Praha Masarykovo nádraží

Olaszország

• Milano Centrale
• Napoli Centrale
• Palermo Centrale
• Roma Termini
• Venezia Santa Lucia
• Firenze S. Maria Novella

További információk

• A Keleti pályaudvar egy napja. YouTube
• Balogh Zsolt: A fejpályaudvarok hanyatlása (magyarul)