Ugrás a tartalomhoz

S31-es autóút (Ausztria)

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
S31-es autóút
Az S31-es gyorsforgalmi út Piros=tervezett szakasz, kék=elkészült szakasz
Az S31-es gyorsforgalmi út
Piros=tervezett szakasz, kék=elkészült szakasz
Úttípusautóút
ÚtfenntartóASFiNAG
Hossza
elkészült66 km
épül1 km
tervezettészakon 10 km
Ország Ausztria
TartományokBurgenland
Az út elejeKismarton
Az út végeFelsőlászló
IdőzónaCET (UTC+1)
A Wikimédia Commons tartalmaz S31-es autóút témájú médiaállományokat.

Az osztrák S31-es autóút (németül Burgenland Schnellstraße) Burgenland északi és középső részén halad.

Története

[szerkesztés]
Az S31-es gyorsforgalmi út átépített szakasza Nagymartonnál
Sopronújlak mellett az út belesimul a tájba
S31 autóút új déli nyomvonala

Eredetileg az S31-es autóutat csak Kismartontól Lékáig tervezték megvalósítani. A mai Kismarton felé vezető szakasz az 1971. július 16-án kelt 286. Szövetségi Törvény a Szövetségi utakra vonatkozóan (Bundesstraßengesetz – 1971) Pándorfalutól Kismarton érintésével Bécsújhelyig, mint S4-es autóút épült volna ki. A S4-es út ma Bécsújhely és Nagymarton között üzemel.

Az 1971-es osztrák úthálózat kialakítását rögzítő jogszabály a Kismarton-Sopronszentmárton-Léka (B55 főút) nyomvonalat jelölte ki, mint S31-es gyorsforgalmi út.[1] 1983-ban a mai is ismert nyomvonal került előtérbe, amikor az S31 autóutat északra is meghosszabbítva a Pozsony/Lajtakörtvélyes Csehszlovákia határ – Kismarton – Veperd- Léka (B55 főút) nyomvonalra módosították.[2] Az 1983-ban javasolt S31 északi szektor Kismarton-Pozsony autóút nyomvonalát azután csak időben jóval későbben, és csak az A4 autópálya-Pozsony viszonylatra rövidülve követte a 2007-ben átadott A6-os autópálya.

1986. március 5-én újra módosították az út jogszabályban kijelölt nyomvonalát és az a Kismarton B50 főút – Veperd – Dérföld B50 főútra rövidült.[3] Végül a 2002. évi 50. törvénycikk mondta ki, hogy az S31 eléri magyar országhatárt Rőtfalvánál, ugyanakkor nem épül tovább Kismartontól északra a Fertő tó partján.[4]

1976-ban nyitották meg az első szakaszát Kismarton-dél és Kimarton csomópont (3,055 km), a mai A3 autópálya csomópont között. Az egyes szakaszok átadása:

  • 1979: Kismarton A3-Zemenye-Selegd, 6,586 km;
  • 1980. október 31.: Zemenye-Selegd – Nagymarton S4, 3,134 km;
  • 1982. szeptember 30.: Nagymarton S4 – Szikra, 12,473 km;
  • 1985. szeptember 13.: Szikra – Veperd, 10,557 km;
  • 1990. július 30.: Kismarton-dél – Kismarton-kelet, 2 sávon, 3,231 km;
  • 1999: Veperd – Sopronújlak, 4,157 km;
  • 2004. augusztus 20.: Sopronújlak – Felsőpulya csomópont, 3,397 km;
  • 2004. augusztus 20.: Felsőpulya – Felsőpulya-dél, 2 sávon, 3,397 km;
  • 2007. június 29.: Nagymarton – Kismarton autóutat kiépítették autópályává, 6,5 km.[5]
  • 2014. szeptember 23. – 2017. július 17. Felsőpulya – Rőtfalva 2 sávon autóúttá fejleszthető, autóútként működő B61a főút, 9 km.[6]

Felsőpulya-Kőszeg szakasz

[szerkesztés]

A 2010-ben jelentették be, hogy az autóutat Kőszegig meg kívánják hosszabbítani. A Kőszeg-Szombathelyig való déli meghosszabbítására (M87 autóút irányába) három terv is készült, de Ólmod lakói tiltakoznak az építkezés ellen.[7] Ólmodnál lévő bizonytalan határátlépés miatt a déli szakaszt a B61 főútig tervezték autóútként kiépíteni.[8] Végül az érintettek megegyeztek, hogy nem Ólmodnál, hanem Kőszegnél éri majd el a magyar határt az út meghosszabbítása.[9] A megállapodás következtében a tervezett útnyomvonal változatok közül a Locsmándhoz közelebbi 2 nyomvonal elvetésre került.

A végleges Felsőlászlót keletről és délről, Répcekethelyt északról, Rőtfalvát keletről elkerülő út 2014. március 5-én – az eredeti tervekhez képest 2 év késéssel – a kapta meg a jogerős környezetvédelmi engedélyét.[10]

Az M87-es autóút elhúzódó kiépítése, illetve a déli végcsomópont és Kőszeg közötti osztrák településeket terhelő gépjármű forgalom miatt első ütemben B61a főút jelzéssel 2x1 sávon 9 km-es – autóútként működő – főút épült a B61 főútig 2017. július 17-ei határidővel. 2014. május 5-én megkezdődtek és augusztusban befejeződtek déli végcsomópont és Rőtfalva B61-es főút között a kivitelezést megelőző régészeti feltárások.[11] Az alapkő letételére 2014. szeptember 22-én került sor. A kivitelezést a STRABAG végezte.[12]

A főút később gyorsforgalmivá fejleszthető, amennyiben elkészül a magyar oldalon tervezett folytatása.[13] A B61-es főúttól Kőszeg felé hiányzó szakasz addig nem épülhetett meg, amíg a határmetszési pont kijelölésre nem került. 2014. október 15-én Budapesten megállapodás született arról, hogy a Burgenland és Magyarország határmenti térségeinek 2014-2020. közötti fejlesztése között az egyik gyorsforgalmi út az S31-M87 összekötése lesz.[14] 2016-ban a határmetszésről megegyezés született. 2018 májusában megkezdődött az utolsó szakasz kivitelezése.[15]

2017-2018-ban elkészült a Nagymarton és Fraknó pihenőhely bővítése, a Nagymarton S31-S4 csomópont rámpáinak megújítása, két év alatt pedig a 4 viadukt komplett megújítása.

Kiépítettsége

[szerkesztés]

Autópályaként üzemel a Kismarton elkerülő, illetve az A3-as autópályába és S4 csomópont (Nagymarton) között. Autópályává bővíthető autóút a meglévő alépítmények és telekterülete alapján az S4 gyorsforgalmi út és a Veperd (Weppersdorf) csomópont közötti szakasz. Az ettől délre lévő pálya már csak 2×2 sávos autóútnak megfelelő műtárgyakkal készült el. 2001–2004 között kiépült a Sopronújlak (Neutal) – Felsőpulya (Oberpullendorf) szakasz. A csávai (Stoob) elágazótól 2×1 sáv halad a B50 főúti végpontot jelölő körforgalomig.

Bővítés 2026-ig

[szerkesztés]

2018-ban kezdődött el a Nagymarton és Veperd közötti szakasz biztonságának javítása és a menetirányok beton elemekkel való elválasztása. A Nagymarton és Fraknó közötti fizikai elválasztásának kiépítése és a pálya kiszélesítése – első ütemként – 2019. december 20-án átadásra került, majd a 2021. december 23-án a Veperd előtti második szakasz is elkészült.[16]

2022-től kezdődik és 2026-ban zárul a Szikra (Sieggraben) völgykereszteződéseinek teljes értékű, elválasztott 2x2 sávos kiépítése azzal, hogy Kőszeg felé haladó irány 4 új völgyhidat kap, míg a Kismarton felé menő pálya marad a meglévő viaduktokon.[17]

Tervezett tovább építése

[szerkesztés]

Kismarton-Nezsider szakasz

[szerkesztés]

A gyorsforgalmi utat északi irányban is meghosszabbítanák, így ott az A4-es autópályába csatlakozna be. Lakossági tiltakozás miatt elfogadott nyomvonalak a teljes északi szakaszra nincsenek.[18] Időközben az S1-es gyorsforgalmi út átadásával egyidejűleg a teherforgalmat a B50-es főút Fertő melletti szakaszáról kitiltották, így a gyorsforgalmi út fejlesztés is lekerült a napirendről.

Csomópontok és pihenőhelyek

[szerkesztés]
Csomópontok és pihenőhelyek
(-) Sérc (Schützen am Gebirge)
(-) Oszlop (Oslip)
(0) Kismarton-kelet (Eisenstadt Ost)
(3,2) Kismarton-dél (Eisenstadt Süd)
(4,4) Kismarton-közép (Eisenstadt Mitte)
(6,3) Kismartoni csomópont (Knoten Eisenstadt)
(8,8) Vulkapordány (Wulkaprodersdorf)
(16) Nagymartoni csomópont (Knoten Mattersburg)
(21,2) Fraknó (Forchtenstein)
(28,2) Szikra (Sieggraben)
(37,2) Veperd-észak (Weppersdorf Nord)
(39) Sopronszentmárton-Veperd (St. Martin / Weppersdorf)
(43,1) Sopronújlak (Neutal) 233
(47,1) Felsőpulyai csomópont (Knoten Oberpullendorf) (Csáva-dél, Stoob Süd)
(50,7) Felsőpulya-dél (Oberpullendorf Süd)
(56,2) Sopron–Kőszeg-vasútvonal felüljáró
Répcekethely (Mannersdorf an der Rabnitz) 332
Rőtfalva (Rattersdorf)
Kőszeg

Galéria

[szerkesztés]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ 286. Szövetségi Törvény a Szövetségi utakra vonatkozóan (Bundesstraßengesetz - 1971. 31. oldal
  2. ↑ Bundesstraßengesetznovelle 1983. 9. oldal
  3. ↑ Bundesstraßengesetznovelle 1986. 3. oldal
  4. ↑ Bundesstraßen- Übertragung gesetz 2002. 7. oldal
  5. ↑ Eröffnungsdaten der Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich. Adatbázis az egyes osztrák autópályák és autóutak átadásáról. [2011. január 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011)
  6. ↑ Átadták az S31-es út újabb szakaszát
  7. ↑ Némethy Mária (2009. február 24.). Háborog a kis falu, nem akarják a gyorsforgalmit. Vas Népe. (Hozzáférés: 2011. január 31.) 
  8. ↑ Az ASFINAG térképe[halott link] PDF
  9. ↑ Némethy Mária (2009. október 29.). Felgyorsul a Bécs-Szombathely gyorsforgalmi építése. Vas Népe. (Hozzáférés: 2011. január 31.) 
  10. ↑ - (2014. március 5.). S31-es kiépítés a határig. volksgruppen.orf.at. (Hozzáférés: 2014. március 12.) 
  11. ↑ Megelőző régészeti feltárások a B61a úton. [2014. július 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. június 13.)
  12. ↑ Baustart für B61a fix
  13. ↑ - (2010. december 8.). Straße B61a kommt auf Schiene. Burgenländische Volkszeitung. [2010. december 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. január 31.) 
  14. ↑ Fejlődik a közúti és vasúti kapcsolat az osztrák-magyar határon. [2014. október 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. október 29.)
  15. ↑ B61a bis zur ungarischen Staatsgrenze: Letzter Kilometer wird umgesetzt
  16. ↑ S31: Sicherheitsausbau bis Weppersdorf abgeschlossen
  17. ↑ S31: Bauarbeiten für mehr Sicherheit starten
  18. ↑ BIS. [2009. augusztus 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 20.)

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=S31-es_autóút_(Ausztria)&oldid=26215686”