S25-ös személyvonat
| S25-ös személyvonat | ||||
 | ||||
| S25-ös személyvonat Kunszentmiklós-Tass vasútállomáson | ||||
| Típus | budapesti elővárosi vonat | |||
| Státusz | szünetel | |||
| Hely | Magyarország | |||
| Első járat | 2014. december 14. | |||
| Utolsó járat | 2022. április 30. | |||
| Jelenlegi üzemeltető | MÁV-START Zrt. | |||
| Átlagos utasszám | napi 4944 fő (2019)[1] | |||
| Vonal kezdete | Budapest-Keleti | |||
| Vonal vége | Kunszentmiklós-Tass | |||
| Állomások száma | 13 | |||
| Távolság | 60 km | |||
| Utazási idő | 70-85 perc | |||
| Járatsűrűség | óránként | |||
| Osztályok | csak másodosztály | |||
| Mozgássérült-szállítás | a szerelvények többsége akadálymentesített | |||
| Vasúti jármű | Stadler FLIRT, MÁV V43 sorozat+Bhv, BVmot | |||
| Sebesség | 100 km/h (maximális), 43-51 km/h (átlag) | |||
| Vasútvonal | Budapest–Kelebia-vasútvonal | |||
 A Wikimédia Commons tartalmaz S25-ös személyvonat témájú médiaállományokat. | ||||
| Sablon • Wikidata • Segítség | ||||
Az S25-ös személyvonat egy budapesti elővárosi vonat, ami 2014. december 14-e óta közlekedik ezen a néven[2] előbb Kőbánya-Kispest vasútállomás, majd 2019 áprilisa óta a Keleti pályaudvar és Kunszentmiklós-Tass vasútállomás között. Vonatszámuk négyjegyű, 37-tel kezdődik.
Története
[szerkesztés]A Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonalon közlekedő személyvonatok budapesti végállomása sokáig a Józsefvárosi pályaudvar volt, egészen annak 2005-ös bezárásáig.[3] Ezt követően Kőbánya-Kispest vasútállomás lett.
2013-ban elkezdték bevezetni a viszonylatjelzéseket a budapesti vasútvonalakon. Az augusztusi próbaüzemet követően 2013. december 15-től a Déli pályaudvarra érkező összes vonat S-, G- vagy Z- előtagot (Személy, Gyors, Zónázó) és kétjegyű számból álló utótagot kapott.[4] A 2014 végén kibővített rendszerbe felvették az addig elnevezés nélküli, Kőbánya-Kispest és Kunszentmiklós-Tass között közlekedő személyvonatot is. A számozás a 150-es számú vasútvonalra utal, amin a vonat közlekedik. Ennek az „50-es” részét osztották kettővel, így lett S25-ös.
A 2018-ban indult Budapest–Hatvan-vasútvonal felújítása miatt a Keleti pályaudvaron keletkező átmeneti forgalomcsökkenést kihasználva, 2019. április 7-én ideiglenes jelleggel az S25-ös budapesti végállomása az addigi Kőbánya-Kispest vasútállomásról átkerült a Keleti pályaudvarra.[3] Ez a korábban már sokszor felvetett, de először csak ekkor kipróbált változtatás olyan sikeresnek és népszerűnek bizonyult,[5] hogy a munkálatok lezárulta után is megmaradt.
2020 júniusában megkezdődött a Budapest–Belgrád-vasútvonal felújítása, aminek magyarországi szakasza a 150-es számú, Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonal teljes hosszában,[6] illetve megindult az M5-ös metróvonal tervezése is. Míg előbbi várhatóan az S25-ös menetidejére lesz hatással, az utóbbi esetében a kormányhatározat szerint a kunszentmiklósi vonatokat az 5-ös metróval párhuzamosan a Kálvin térig kívánják közlekedtetni.[7]
2022. február 1-jétől a Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonalon elkezdődik a pályafelújítás. A vonatok Kunszentmiklós-Tass helyett csak Délegyházáig közlekednek. Délegyházától Kunszentmiklós-Tassig vonatpótló autóbusz közlekedik.[8][9][10] 2022. május 1-jétől a teljes vasútvonalon szünetel a vasúti közlekedés. Vonatok helyet a teljes vonalat a Volánbusz pótolja.[11]
Járművek
[szerkesztés]A viszonylaton régebben Classic Bhv személykocsikból és V43 mozdonyból álló ingavonatok közlekedtek. 2015 őszén azonban az akkor beszerzett Stadler FLIRT motorvonatok elkezdték kiszorítani az ingavonatokat. Napjainkban a járatok többsége a 2015–2016 folyamán érkezett motorvonatokból áll, azonban néhány járat még mindig fecske Bhv-s ingavonat.
Útvonala
[szerkesztés]A vonat ütemes menetrend szerint minden nap óránként egyszer indul Budapestről Kunszentmiklós-Tassra és vissza. Az egymással ellentétes irányba közlekedő járatok Taksony vasútállomáson találkoznak.
| S25 (Budapest-Keleti – Délegyháza) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Állomás | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | ||||
| 0 | Budapest-Keleti végállomás |
98 |     2M, 24 73, 76, 78, 79M, 80 5, 7, 7E, 8E, 20E, 30, 30A, 108E, 110, 110E, 112, 133E, 230 G10 , S60 , G60 , Z60 , S80 , G80 , Z80 , IC, EC, EN, InterRégió, gyorsvonat, expresszvonat, 
| ||||
| 9 | Ferencváros | 91 | 281 1, 51A G10 , S36 , G43 , InterRégió
| ||||
| 12 | Soroksári út | 87 |  23, 54, 55
| ||||
| 16 | Pesterzsébet | 83 | 66, 66B, 119, 151, 166 630, 632, 635, 636, 655, 661
| ||||
| 21 | Soroksár | 78 | 166
| ||||
| 28 | Dunaharaszti | 70 | |||||
| 31 | Dunaharaszti alsó | 67 | |||||
| 38 | Taksony | 63 | 655, 663
| ||||
| 44 | Dunavarsány | 54 | 652, 655, 656, 664
| ||||
| 47 | Délegyháza | 50 | 652, 655, 656, 664
| ||||
| Délegyháza és Kunszentmiklós-Tass között vonatpótló autóbusz közlekedik. | |||||||
| 52 | Délegyháza, vasútállomás amh. pótlóbusz végállomása |
45 | 652, 655, 656, 664
| ||||
| 67 | Kiskunlacháza, vasútállomás elágazás amh. | 30 | 645, 647, 648, 653, 660, 661, 665, 668, 669, 670, 1110, 1113, 1115
| ||||
| 71 | Kiskunlacháza, vasútállomás bejárati út amh. | 26 | 645, 647, 648, 653, 669, 670
| ||||
| 81 | Apaj, Kunszentmiklósi útelágazás amh. | 16 | 645, 647, 648, 653, 660, 661, 665, 668, 669, 670, 1110, 1113, 1115
| ||||
| 93 | Kunszentmiklós, Kálvin tér amh. | 4 | 646, 647, 653 1115
| ||||
| 97 | Kunszentmiklós-Tass, vasútállomás amh. pótlóbusz végállomása |
0 | 646
| ||||
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Bemutatkoznak Budapest elővárosi vasútvonalai. mav-hev.hu, 2019. április 18. (Hozzáférés: 2020. november 12.)
- ↑ A Magyar Államvasutak 2014-2015-ik évi menetrendje. MÁV, 2014. november 14. [2021. december 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. november 10.)
- ↑ a b INGÁZZON A BELVÁROSBA, AMÍG LEHET!. iho.hu, 2019. március 29. (Hozzáférés: 2020. november 12.)
- ↑ Koncz János: Kísérleti viszonylatszámok menetrendváltástól. iho.hu, 2013. augusztus 10. (Hozzáférés: 2020. november 2.)
- ↑ Jámbor Gyula: Kísérleti viszonylatszámok menetrendváltástól. Magyar Nemzet online, 2019. november 11. (Hozzáférés: 2020. november 12.)
- ↑ Elrajtolt a Budapest-Belgrád vasút fejlesztése. magyarepitok.hu, 2020. július 14. (Hozzáférés: 2020. november 12.)
- ↑ Zelki Benjámin: 5-ös metró vagy elővárosi vasút? – Most dől el, mi lesz a HÉV-ekből. hvg.hu, 2019. szeptember 12. (Hozzáférés: 2020. november 12.)
- ↑ https://web.archive.org/web/20220308150029/https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/line-lock/150_delegyhaza-kelebia_vaganyzar_0301-0430.pdf
- ↑ Archivált másolat. [2022. január 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. január 21.)
- ↑ https://www.mavcsoport.hu/mav-start/belfoldi-utazas/menetrend-modosulas-a-kelebiai-vonalon
- ↑ https://www.mavcsoport.hu/mavinform/majus-1-jetol-volanbusz-potolja-kelebiai-vonal-elovarosi-szakaszat
Források
[szerkesztés]S25. mavcsoport.hu. MÁV-START Zrt. (Hozzáférés: 2024. november 2.) (PDF)
Számozott vasúti viszonylatok Magyarországon | |
|---|---|
| Budapesti HÉV | |
| Budapesti elővárosi vonatok | |
| Egyéb számozott viszonylatok | |
| Ideiglenes viszonylatok | |
| Megszűnt viszonylatok | |
