Portál:Közlekedés/Cikkek/2010-45
A Lillafüredi Állami Erdei Vasút Miskolc, Dorottya utca–Garadna vonala 14 km, Papírgyár–Mahóca vonala 11 km hosszú. A vonatok mindkettőn menetrend szerint közlekednek.
Kisvasúti nap: május második szombatja.
Építése az első világháború után kezdődött fakitermelés céljából. A vonat ekkor a Szent Anna-téri fatelepig járt. Neve kezdetben Szinvavölgyi Erdei Vasút volt. A Miskolc–Fáskert–Papírgyár–Lillafüred–Garadna (18 km) fővonalat 1921. december 20-án nyitották meg.
A Papírgyártól kiinduló parasznyai szárnyvonalat 1922-ben Mahócáig (11 km) építették, 1940-ben Taksa-lápáig (4 km), 1949-ben Farkas-gödörig (4 km) hosszabbították meg. További szárnyvonalak:
- 1921 tatár-ároki szárnyvonal; 4,5 km hosszban épült a Déli-Bükk feltárására. A Ládi teleptől a vásárhelyi rakodóig vezetett, 55‰-es emelkedéssel. 1925 januárjában megcsúszott egy vonat. A baleset két áldozatot követelt, ezért a forgalmat itt 1934-ben megszüntették.
- 1921-1922-ben épült a kerekhegyi szárnyvonal 2 km hosszban a kerekhegyi rakodóig, Lillafüred állomásból egy deltavágánnyal kiágazva. A vonal a delta után erős emelkedéssel indult, átkelt egy hídon, majd az egri országút mellett haladt. Így érte el a végpontot, ahol a vonatok mozdonya körüljárhatott, vagy betolhatta vonatát a rakodóvágányra. A vonalat 1990-ben szüntették meg.
- 1921-1922: ládi szárnyvonal (3 km, a MÁV Diósgyőr-Vasgyár állomásához csatlakozott). Ezt a vonalat teherszállításra használták, de a '30-as években kormányzati különvonatok is közlekedtek rajta. Fát és dolomitot hordtak rajta a nagyvasútra, fölfelé a Papírgyár szenét. A Kilián állomástól továbbmenve átszelte az 1-es villamos vágányait, majd két hídon és néhány útátjárón áthaladva ért a telepig. Itt keresztezte a nagyvasút vágányait, és így ért be a fatelepre. 1994-ben bontották fel a szárnyvonalt, mivel a teherszállítás 1989-ben megszűnt.
A szerelvények a fán kívül szenet is szállítottak a diósgyőri Márta-bányából és dolomitot a Garadna völgyéből. A fővonalon 1923-ban indult meg a menetrend szerinti személyszállítás. 1927-30 között épült fel a Palota-szálló. Ezután kormányzati különvonatok is közlekedtek. Ezek a kocsik most a Gyermekvasúton vannak.