Nyomtávváltás (vasút)
| Nyomtávolság | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A nyomtávváltás rendszerei lehetővé teszik a vasúti járművek számára, hogy két eltérő nyomtávolságú vasúti hálózaton is közlekedjenek.
Fajtái
[szerkesztés]- Talgo-RD[1][2] (A Talgótól).
- CAF-BRAVA[1] (A Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles-től)[4][5]
- The BRAVA system was originally designed in 1968 by the Vevey Company (since absorbed by Bombardier Transportation), a company located in the city of Vevey on Lake Geneva, in Switzerland. The system was originally called the "Vevey axle".[6][7] The design was subsequently obtained and improved by Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).
- DB Cargo–Knorr-Bremse.[8] 2002 óta Európa és Oroszország között.
- DBAG–Rafil Type V[1][9][10][11]
- Japan Railways RTRI[1] (A japán Railway Technical Research Institute fejlesztése) hajtott tengelyeken is használható.[12][13]
- PKP SUW 2000-rendszer,[1] amit a ZNTK Poznań gyártott.[14]
- a Montreux-Oberland Bernois (MOB) vasút, Svájc, Winterthur (1435mm és 1000mm).[15][16]
Alkalmazása
[szerkesztés]Spanyolország
[szerkesztés]
Spanyolországban történelmi okokból az európai normál nyomtávolságtól szélesebb, 1668 mm-es nyomtávolsággal épültek ki a vasútvonalak. Később, amikor az ország elkezdte kiépíteni nagysebességű vasúthálózatát (AVE), a széles helyett a normál nyomtávolságot kezdte alkalmazni. Emiatt az országban a távolsági forgalom két különböző nyomtávolságú vasútvonalakon zajlik. Hogy az utasok átszállás nélkül közlekedhessenek vonattal, a spanyol Talgo kifejlesztette a nyomtávváltásra is képes kocsikat, később motorvonatokat is. A nyomtávváltás lassú haladás mellett, menet közben is lehetséges a nyomtávváltó állomásokon.
Ilyen állomások az ország több pontján is épültek, de találhatunk ilyet a spanyol-francia határállomásokon, Portbouban és Irunban is.
Magyar-ukrán határ
[szerkesztés]A magyar-ukrán határon, Záhony térségében az európai normál nyomtávolságú (1435 mm-es) kocsikat vagy átrakodják vagy pedig a kerékpárokat cserélik ki szélesebb (1520 mm) nyomtávolságúra.
Japán
[szerkesztés]Történelmi okokból Japán vasúthálózata 1067 mm-es nyomtávolsággal épült ki, ám 1964-től kezdődően a Sinkanszen vonalakat már 1435 mm-rel építették meg. Emiatt a normál vasúthálózat és a nagysebességű vasúthálózat közötti átjárást nyomtávváltó motorvonatokkal lehet csak megoldani.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b c d e Kanclerz, Miroslaw: Study on European Automatic Track Gauge Changeover Systems (ATGCS). UIC, 2007. október 9. (Hozzáférés: 2008. december 7.) „Variable gauge systems: SUW 2000, Poland; DBAG/Rafil Type V, Germany; CAF BRAVA, Spain; Talgo RD, Spain; Japan RTRI; Korea KRRI [..] DB Rafil Type V and PKP SUW 2000 are technically compatible and thereby ‘interoperable’”
- ↑ Talgo Variable Gauge. [2013. június 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. július 27.)
- ↑ New Swift international train makes first journey with passengers from Moscow to Berlin. rzd.ru . Russian Railways. (Hozzáférés: 2017. március 31.)
- ↑ BRAVA Archiválva 2012. február 4-i dátummal a Wayback Machine-ben.
- ↑ HIGH-SPEED TRAIN ATPRD s-120. [2006. május 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. február 18.)
- ↑ ÉCARTEMENTS VARIABLES: L' "ESSIEU MIRACLE" EST-IL NÉ DANS LE CANTON DE VAUD? (francia nyelven). La Vie du Rail, No. 1415, 4 November 1973
- ↑ webvdr.com. [2006. március 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. március 19.)
- ↑ Jane's World Railways 2002–2003 p165.
- ↑ Variable-Gauge Wagon Wheelsets | International Railway Journal
- ↑ Schwartze, Matthias: Gauge change system could help ease movement between countries. Rail International/Live Engineer. [2008. október 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. szeptember 17.) „The DB AG/Rafil Type V change gauge wheel set consists of a wheel set shaft and two axially displaceable solid wheels, which are joined to the shaft by a locking system. The solid wheel has been derived from the well-proved solid wheel of the 004 type of DB AG.”
- ↑ (2007) „Automatische Spurwechseltechnik für Güterwagen: Derzeit wird der Warenaustausch auf der Schiene durch die in Europa vorhandenen unterschiedlichen Spurweiten stark beeinträchtigt” (német nyelven). Eisenbahntechnische Rundschau 6, 318–26. o. https://pascal-francis.inist.fr/vibad/index.php?action=getRecordDetail&idt=18819553.
- ↑ Science Links Japan | Development of Variable Gauge Bogie Archiválva 2012. február 6-i dátummal a Wayback Machine-ben.
- ↑ Science Links Japan | Development of Traction Motor for Adjustable Gauge Train. Sciencelinks.jp, 2009. március 18. [2012. február 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. augusztus 20.)
- ↑ INA ELGOGLIDE ® Plain Bushes in SUW 2000 Gauge Changeover Systems from ZNTK Poznán S.A. (angol nyelven). Schaeffler Group. (Hozzáférés: 2022. október 20.)
- ↑ Railway Gazette International December 2008 p944
- ↑ Maintenance and service - PROSE. prose.ch. [2009. február 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. március 19.)
Források
[szerkesztés]Irodalom
[szerkesztés]- Alberto García Álvarez. Automatic track gauge changeover for trains in Spain, 4 (angol nyelven), Fundación de los Ferrocarriles Españoles (2010. augusztus 1.). ISBN 978-84-89649-56-9
- Iglesias, Ignacio Jorge (2011. június 28.). „The Unichanger Project—New generation of gauge changeover Facilities” (angol nyelven), Madrid. „TCRS4 system allows the pass of CAF, Talgo, Rafil-DB [and] SUW2000 technologies”
További információk
[szerkesztés]- A train axle system with variable gauge wheels, patent EP1112908, assigned to Talgo SA.
- Variable gauge bogie for rolling stock, patent EP0873929, assigned to Railway Technical Research Institute.
- Railway axle assembly furnished with automatic change of track gauge and adaptable to conventional freight bogies, patent US5787814, assigned to Talgo SA.
- Variable-Gauge Wagon Wheelsets – Brief Article, International Railway Journal, July, 1999
- European Automatic Track Gauge Changeover Systems, UIC-backed study of different variable gauge systems
- Talgo's variable gauge system explained (franciául)
- Talgo's Variable gauge system in action
- Close-up view of MOB's variable bogie in action
- UA report [halott link]
- CFR
- Ukraine
- Automatic gauge changing systems in Spain (spanyolul)
