Ugrás a tartalomhoz

Mercedes-Benz EQS

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Mercedes-Benz EQS
GyártóDaimler AG
Gyártás helyeSindelfingen
Kategória
  • akkumulátoros elektromos jármű
  • luxusautó
  • elektromos jármű
Motorvillanymotor
Hajtóművillanymotor
Mercedes-Benz EQS weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Mercedes-Benz EQS témájú médiaállományokat.

A Mercedes-Benz EQS (belső jelölése: V 297) a Mercedes-Benz csoport akkumulátoros elektromos luxus autótípusa . A méretek hasonlóak a 223-as sorozat jelenlegi S-osztályához, de az EQS a Mercedes-Benz EQ almárkához van rendelve. A járművet 2021. április 15-én mutatták be, a Mercedes-Benz Vision EQS tanulmányt már 2019-ben bemutatták a Nemzetközi Autószalonon . 2021 szeptemberében a Mercedes-AMG egy változata következett. Az EQS felülvizsgált változatát 2024 áprilisában mutatták be. Az S-osztályhoz hasonlóan a járművet is az 56-os gyárban, Sindelfingenben gyártják.[1][2][3]

A 2022. április 19-én bemutatott Mercedes-Benz EQS SUV ugyanazt a műszaki alapot használja.[4]

Tervezés

[szerkesztés]

Az EQS-vel a Mercedes-Benz bevezeti az one-bow néven ismert karosszériaformát, amely elszakad a lépcsős szedán klasszikus sziluettjétől, széles ívvel és az egyes alkatrészek közötti átmenetekkel. A sorozatgyártású járműben nem a tanulmány 24 colos kerekei vannak, hanem valamivel kisebbek, 19 és 22 hüvelyk között.[1] A Daimler az íj formáját fekete panelnek nevezi, és többek között kérésre felajánlja oda a Mercedes-Benz mintát – egy stilizált háromágú, amely a Mercedes csillagára utal.[5] A 2024-es facelift óta a sorozat a Mercedes sztárjával is elérhető motorháztető figuraként.[3] A sorozatmodell elöl opcionálisan vetítésre képes Digital Light fényszórókkal rendelkezik.[1] A hátsó lámpák belsejében új spirális elrendezés található (3D helix kialakítás).[1] A lámpák elöl és hátul egy lámpacsíkon keresztül csatlakoznak.

  • Hátulnézetből
    Hátulnézetből
  • Mercedes-AMG EQS 53 (2021–2024)
    Mercedes-AMG EQS 53 (2021–2024)
  • Hátulnézetből
    Hátulnézetből
  • Konzept Vision EQS mit 5,30 m Länge,[6] IAA 2019
    Konzept Vision EQS mit 5,30 m Länge,[6] IAA 2019

Belső tér

[szerkesztés]
Belső tér

A járműnek új megközelítést kell alkalmaznia a belső kialakításban, mivel ez a cég első tisztán elektromos platformja. Ennek az új iránynak a legszembetűnőbb eleme az opcionális képernyőkkel ellátott műszerfal (MBUX Hyperscreen). Egy takaróüvegből áll, amely a jármű teljes szélességében átnyúlik, és egy klasszikus műszerfal formáját visszhangozza. Még a külső szellőzőnyílások is kinyúlnak az üvegfelületből.[7] A takaróüveg alatt három képernyő került elhelyezésre, a bal oldali a vezetőnek a szükséges adatokat mutatja, a középső nagy, a jobb oldali pedig az utas előtt jobb oldali érintős vezérléssel rendelkezik,[8] Az MBUX A hiperképernyőt egyszerű menük segítségével kell kezelni - minden funkció közvetlenül elérhető a legfelső szintről (Zero Layer) - és Magic Modules - a rendszer a megfelelő menüelemeket közvetlenül a legfelső szinten jeleníti meg környezetérzékeny módon vagy a tanult felhasználói viselkedés – különösen egyszerűek. Ezen kívül van a többi MBUX rendszerből ismert hangvezérlés.[9]

MBUX Hyperscreen nélkül a pilótafülke hasonló a jelenlegi S-osztályú W 223- hoz.

Mivel a járműnek nincs középső alagútja, a középkonzol úgy tűnik, hogy szabadon lebeg a térben, és további tárhelyet és USB-portokat kínál a kezelőszervek alatt.[10]

Az ajtólapok a jelenlegi belsőépítészet dizájnelemeit idézik. Az ablakemelők vezérlőkapcsolóival ellátott kartámasznak szabadon álló tálalószekrényt kell képviselnie.[11]

A más sorozatokból ismert környezeti világítás - folyamatos fénycsík a műszerfalon és az ajtókon - opcionálisan további funkciókat is átvesz az EQS-ben, például sávváltáskor figyelmeztet a többi járműre oldalt (holttér-asszisztens).[12][13]

Biztonság

[szerkesztés]

2021 őszén az EQS-t járműbiztonsági szempontból tesztelte az Euro NCAP . Öt lehetséges csillagból ötöt kapott. [14]

Technológia

[szerkesztés]

A jármű a Modular Electric Architecture (MEA) platformra épül, melynek belső neve EVA II.[1] A Mercedes digitális fénytechnológiáját használják a fényszórókban, amelyek hologramos kivetítők segítségével szimbólumokat tudnak kivetíteni az útra. Opcionálisan elektromosan nyitható ajtók is rendelhetők.[1]

Hajtás és akkumulátor

[szerkesztés]

Az EQS hajtása elektromos, és egy (csak hátsó) vagy két Valeo Siemens villanymotorból áll, amelyek a tengelyek közé vannak szerelve. Az EQS 450+ sorozatmodell 245-ös kimenettel rendelkezik kW, az EQS 580 4Matic 385 összkerékhajtású változata kW. A hatótáv a WLTP szerint akár 770 kilométer is lehet. A végsebesség 210 km/h korlátozott. A nettó 107,8 kWh teljesítménnyel az EQS rendelkezik a jelenleg a sorozatgyártású autókban használt legnagyobb akkumulátorral. Körülbelül 30 alatt meg tudja csinálni perc vissza 80-ra % feltöltve lenni. [15] A töltési csúcs a megfelelő gyorstöltő állomásokon kb. 200 kW. Az EQS-be beépített lítium-ion cellák a CATL gyártóval kötött stratégiai partnerségből származnak. Ezek NCM -sejtek, amelyek nikkel:kobalt:mangán aránya 8:1:1. [16] A Mercedes tíz év vagy 250 000 kilométer garanciát vállal az akkumulátorra. [1] Az AMG változatok azonos akkumulátorral rendelkeznek, a maximális teljesítmény 560-ig terjed kW azonban magasabb. Az EQS 350 alapmodell 90,6 energiatartalmú akkumulátorral rendelkezik kWh, maximális teljesítménye pedig 215 kW. Az ebben az akkumulátorban használt cellákat a Farasis Energy kínai gyártó gyártja. [16] A 2024-es modellfrissítéssel az akkumulátorok energiatartalma 118 kWh-ra nő.

Aerodinamikai világrekordok

[szerkesztés]

A 2021-es sorozatgyártás óta a Mercedes EQS tartja a légellenállási együttható (cw) új világrekordját az összes közúti legális sorozatú jármű között, mindösze 0,20.

őstörténet

[szerkesztés]

A 2012 óta gyártott Tesla Model S vagy 2016 óta a Prius IV és a Hyundai Ioniq, amelyeket nagyon áramvonalasra terveztek, légellenállási együtthatója 0,24. A Tesla Model 3 2017 óta tartja az új 0,23-as világrekordot. A Daimler szerint az új A-osztályú szedán cw -jét 0,24-ről 0,22-re csökkentették, így 2018 és 2021 között az A-osztály tartotta a világrekordot az összes szériajármű között. [17] [18]

futómű

[szerkesztés]

Az első tengely négylengőkaros tengely, a hátsó tengely a Mercedesnél megszokott többlengőkaros tengely. Az EQS hátsó tengelye akár 4,5 fokban is kormányozható. 60 km/h alatti sebességnél a hátsó kerekek az első kerekekkel ellentétes irányba fordulnak, így a fordulókör 11,9 m. Kívánt esetben a kormányszög 10 fokra növelhető, ami 10,9 m-re csökkenti a fordulókört. Ez a későbbiekben is aktiválható az éteren keresztül. 60 km/h felett az első és a hátsó kerekek ugyanabba az irányba kormányoznak.[19] Az autó légrugózása lehetővé teszi a karosszéria nagy sebességnél történő leengedését. Sport módban az esés 20 mm 120 km/h-ról. [20]

Automatizált vezetés

[szerkesztés]

Az S-osztályhoz hasonlóan az EQS is 2022 májusa óta rendelhető úgynevezett Drive Pilottal . Ezzel kiválaszthatja az autonómia szintjét<span typeof="mw:Entity" id="mwvA"> </span>A 3-assal akár 60 km/órás sebességgel és jó időjárási körülmények között lehet haladni a német autópálya 13 191 kilométerén. Baleset esetén a gyártó és nem a sofőr felelős.

Műszaki adatok

[szerkesztés]
EQS 350 EQS 450+ EQS 450 4Matic EQS 500 4Matic EQS 580 4Matic AMG EQS 53 4Matic+ AMG EQS 53 4Matic+ Dynamic Plus
Bauzeitraum 11/2021–05/2022 08/2021–04/2023 07/2023–04/2024 seit 04/2024 05/2022–04/2024 seit 04/2024 05/2022–04/2024 seit 04/2024 08/2021–04/2023 07/2023–04/2024 seit 04/2024 12/2021–04/2024 seit 04/2024 12/2021–04/2024 seit 04/2024
Motorkenndaten
Motortyp Elektromotor hinten Elektromotor vorne und hinten
Motorbauart permanentmagneterregte Synchronmaschine
max. Leistung 215 kW (292 PS) 245 kW (333 PS) 265 kW (360 PS) 330 kW (449 PS) 385 kW (523 PS) 400 kW (544 PS) 484 kW (658 PS) 560 kW (761 PS)
max. Drehmoment 565 Nm 568 Nm 800 Nm 855 Nm 828 Nm 855 Nm 858 Nm 950 Nm 1020 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Hinterradantrieb Allradantrieb
Getriebe Festes Übersetzungsverhältnis
Messwerte
Leergewicht 2390 kg 2480 kg 2515 kg 2615 kg 2630 kg 2615 kg 2630 kg 2585 kg 2635 kg 2680 kg 2700 kg 2680 kg 2700 kg
Max. Zuladung 520 kg 465 kg 430 kg 445 kg 430 kg 445 kg 430 kg 475 kg 425 kg 545 kg 525 kg 545 kg 525 kg
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h 220 km/h 250 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 6,6 s 6,2 s 6,1 s 6,2 s 5,6 s 5,7 s 4,8 s 4,9 s 4,3 s 4,4 s 3,8 s 3,4 s
Energieverbrauch auf 100 km

(WLTP, kombiniert) 		16,4–20,0 kWh 15,7–19,8 kWh 16,4–19,7 kWh 16,4–19,9 kWh 17,7–21,4 kWh 17,0–20,9 kWh 17,7–21,4 kWh 17,0–20,9 kWh 18,2–21,3 kWhSablon:FN 17,2–20,9 kWh 17,0–20,9 kWh 21,1–23,4 kWh 20,9–24,3 kWh 21,1–23,4 kWh 20,9–24,3 kWh
Max. Ladeleistung (AC) 11 kW
Max. Ladeleistung (DC) 170 kW 200 kW
Batterie-Typ Lithium-Ionen-Akkumulator
Akkumulatorenergieinhalt 91 kWh 108 kWh 118 kWh 108 kWh 118 kWh 108 kWh 118 kWh 108 kWh 118 kWh 108 kWh 118 kWh 108 kWh 118 kWh
Hatótávolság a WLTP szerint 529–638 km 631–782 km 635–753 km 683–821 km 578–695 km 654–798 km 578–695 km 654–798 km 582–679 km 597–717 km 654–798 km 529–586 km 532–626 km 529–586 km 532–626 km

 

Anyaghasználat

[szerkesztés]

A járműnek túlnyomórészt fenntartható anyagokból kell készülnie. A fa a helyi erdőkből származzon, a koncepciójárműben a dekorációs anyagok tengeri műanyaghulladékból, a mikroszálas anyagok pedig újrahasznosított PET-palackokból készülnek. A műszerfalban juharfát használtak.[21] A test acél, alumínium és szénszál erősítésű műanyag keverékéből áll. A gyártási modellben 80 százalékban másodlagos acélt használnak a karosszériához. Az akkumulátorcellákat részben CO₂-semleges folyamatban kell használni 100 fokon %-ban termelnek megújuló energiát. Az egyes cellákat a Daimler leányvállalata, a Deutsche Accumotive gyártja akkumulátorokká.

Pénzügyi szempontok, egyéb

[szerkesztés]

A szériaváltozat 2021 áprilisi bemutatásakor az EQS-t egy évig ingyenesen lehetett tölteni az Ionity gyorstöltő pontjain, a Mercedes Me Charge programban pedig három évre elengedték az alapdíjat. [1]

A Mercedes főnöke, Ola Källenius szerint az elektromos járművek magasabb gyártási költségei miatt a Mercedes kevesebbet keresett az eladott EQS-enként, mint egy hasonló, belső égésű motorral rendelkező modellen.

Tesztjárművek

[szerkesztés]
  • Erlkönig des EQS im November 2020 in Böblingen
    Az EQS kamuflázzsal álcázva 2020 novemberében Böblingenben
  • Heckansicht
    Hátsó nézet

internetes linkek

[szerkesztés]

videókat

[szerkesztés]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ a b c d e f g h Patrick Lang: Mercedes EQS (2021), die elektrische S-Klasse: Luxus-Stromer mit Diesel-Reichweite. auto-motor-und-sport.de, 2021. április 15.
  2. ↑ Stefan Wagner: Mercedes-AMG EQS debütiert mit bis zu 789 PS. de.motor1.com, 2021. szeptember 5.
  3. ↑ a b Peter R. Fischer, Dirk Branke, Jan Götze, Sebastian Friemel: Mercedes EQS: Das bietet die Elektro-S-Klasse. autobild.de, 2024. január 12.
  4. ↑
  5. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404488
  6. ↑ Clemens Hirschfeld, Gerd Stegmaier: Mercedes Vision EQS: Erster Ausblick auf die Elektro-S-Klasse. auto-motor-und-sport.de, 2019. szeptember 10.
  7. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580
  8. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404868
  9. ↑
  10. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580
  11. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580
  12. ↑ Mercedes EQS mit aktiver Ambientebeleuchtung, 2021. május 1.
  13. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580
  14. ↑ Stefan Leichsenring: EuroNCAP-Crashtest: Renault Zoe und Dacia Spring fallen durch. insideevs.de, 2021. december 8.
  15. ↑ Mercedes EQS: Elektro S-Klasse PULVERISIERT Konkurrenz GNADENLOS. YouTube
  16. ↑ a b Forráshivatkozás-hiba: Érvénytelen <ref> címke; nincs megadva szöveg a(z) catl nevű lábjegyzeteknek
  17. ↑ Aerodynamischer ist keiner. Die neue A-Klasse Limousine verteidigt den Weltrekord
  18. ↑ Cite web-hiba: az url paramétert mindenképpen meg kell adni!
  19. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49583691
  20. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49583668
  21. ↑ automobil-produktion.de vom 23. Oktober 2019, Mercedes Vision EQS: Gefahr für die S-Klasse

Fordítás

[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Mercedes-Benz V 297 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_EQS&oldid=27283079”