Hibrid-IC

A Hibrid IC Cegléden

A Hibrid IC Nagykőrösön, jól látható az ARp sorozatú komfortkocsi, mint első osztályú IC-kocsi

A Hibrid IC Nagykőrösön

A Budapest-Cegléd–Szeged-vasútvonalon 2006 decemberétől Magyarországon először egyedülálló módon InterCity kocsik mellé – helyjegy nélkül igénybe vehető – gyorsvonati kocsikat soroltak egy szerelvénybe. Ezt az összeállítást a köznyelv tréfásan „öszvérnek”, hibrid-IC-nek, illetve „hibridvonatnak” nevezte el.

Kialakulása

A fejlesztés oka az volt, hogy Ceglédtől Szegedig a pálya végig egyvágányú (a vonattípus bevezetésének évében 2006-ban Városföld és Kiskunfélegyháza között megépült a második vágány is), és az ütemes menetrend bevezetése miatt nem lehetett óránként külön gyorsvonatokat és InterCity vonatokat is közlekedtetni a Budapest-Cegléd-Szeged viszonylaton. A Hibrid-IC-k 2006-os decemberi bevezetése után a főváros és Szeged között így egyaránt lehetőség volt óránként InterCityvel vagy gyorsvonattal is utazni (még ha ez gyakorlatilag nem óránként két pár, hanem egy összevont vonatot is jelentett). Az újdonság hatására a járatok kihasználtsága nőtt, és az utasmennyiség is jelentősen növekedett, míg az ország többi vonalán tovább csökkent. Alkalmazása a 2010-es években a magyar vasutat sújtó általános kocsihiány miatt országszerte több fővonalon is elterjedt, háttérbe szorítva ezzel a önálló InterCity és gyorsvonatokat.

Szerelvény összeállítás

A szerelvény összeállítása a szegedi vonalon már a kezdetben is meglehetősen vegyes volt, hiszen tartalmazott első- és másodosztályú IC kocsikat, első- és másodosztályú gyorsvonati kocsikat, étkezőkocsit és kerékpárszállító kocsit. Egyes vonatoknál az első osztályú IC-kocsi ún. ARp sorozatú komfortkocsi. Az étkezőkocsi szolgáltatás 2012-től megszűnt az összes szegedi IC járaton.

Története

• 2010-től a nyári időszakban már Budapest-Keszthely között is találunk hibrid vonatokat.
• 2012-ben a 100-as vonal felújítása idején a Nyíregyházára közlekedő InterCity vonatok között is találunk hibrid vonatokat. 2012. december 9-én életbe lépett új vasúti menetrend pedig további viszonylatokon is bevezette a vegyes összeállítású szerelvényeket: így ettől a naptól kezdve Budapest-Eger és Budapest-Békéscsaba-Lőkösháza közt is Hibrid-IC közlekedik. Itt a szerelvény felújított Bhv kocsikból ("Posta-Bhv") és egy IC kocsiból áll.
• 2013-tól nyári időszakban Budapest-Tapolca között is találunk hibrid vonatot Kék Hullám néven, illetve a Tapolcáról induló első Tekergő gyorsvonatnál. 2013. december 15-én életbe lépett új menetrendtől a Budapest-Siófok-Gyékényes viszonylatban közlekedő Agram IC belföldi forgalomban hibrid vonatként közlekedik.
• 2014. június 12-től a Budapest-Eger vonatok már nem továbbítanak IC kocsit, gyorsvonatként közlekednek.
• 2016. június 18-tól a Budapest-Békéscsaba-Lőkösháza vasútvonalon közlekedő belföldi, Viharsarok, Békés, Csanád, Alföld és Nóniusz InterCity vonatok megszűnnek, helyettük gyorsvonatok közlekednek. Megmarad a Hibrid IC a romániába közlekedő nemzetközi IC vagonokhoz csatolt gyorsvonati kocsikkal, melyek Budapest és Lőkösháza között közlekednek. Ezek a vonatok: Ister EuroNight, Körös IC, Traianus IC és Transsylvania IC.
• 2016. szeptember 17-től a Budapest-Békéscsaba-Lőkösháza vasútvonalon újra közlekednek belföldi hibrid-IC vonatok Budapest felé: Viharsarok, Békés és Csanád; Lőkösháza felé Békés és Alföld néven. Továbbá szintén közlekednek a Romániába közlekedő nemzetközi vonatok is.
• 2018-tól a 80a vonal felújítása miatt a Miskolc-Nyíregyházára közlekedő IC vonatok között is találunk hibrid vonatokat.
• 2019. április 7-től a Zalaegerszeg-Budapest viszonylatú Hetés IC is hibrid vonatként közlekedik. December 15-től pedig a Budapest-Déli pályaudvar-Székesfehérvár-Szombathely/Zalaegerszeg viszonylatú gyorsvonatok, valamint a Budapest-Keleti pályaudvar-Kaposvár-(Gyékényes) viszonylatú IC-k is hibrid vonatként közlekednek. A Budapest-Déli pályaudvar-Szombathely viszonylatú gyorsvonatok egységesként Bakony InterCity néven közlekednek, illetve a Budapest-Déli pályaudvar-Zalaegerszek viszonylatú gyorsvonatok és IC-k egységesként Göcsej InterCity néven közlekednek.
• 2020. augusztus 31-től a Budapest-Déli pályaudvar-Nagykanizsa-(Gyékényes)/Keszthely viszonylatú gyorsvonatok is hibrid vonatként közlekednek. Szeptember 28-tól a Budapest-Déli pályaudvar-Nagykanizsa/Keszthely viszonylatú gyorsvonatok egységesként Tópart és Balaton InterCity néven közlekednek. December 13-tól a Budapest-Keleti pályaudvar-Békéscsaba-Lőkösháza viszonylatú gyorsvonatok és IC-k, valamint a Budapest-Keleti pályaudvar-Dombóvár-Kaposvár-(Gyékényes) IC-k is hibrid vonatként közlekednek. A Békéscsabára és Lőkösházára közlekedő IC-k és gyorsvonatok egységesként Békés InterCity néven közlekednek.
• 2022. október 1-jétől a Budapest-Nyugati pályaudvar-Szeged viszonylatú IC-k egységesként Napfény InterCity néven közlekednek.

Érdekességek

• A Budapest–Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza-vasútvonal átépítése idején a MÁV-START Zrt. csökkentette a személyvonati kínálatot a vonalon. Ebben az időben a Hibrid-IC elővárosi feladatokat is ellátott.
• Hétköznap a délelőtti órákban a vonatra kedvezményes IC-pótjegy is váltható,
• Japánban a Sinkanszen vonalakon közlekedő távolsági vonatokon szintén található helyjegy nélkül igénybe vehető kocsi

Hibrid-IC-k

A 2023–2024-es menetrend szerint az alábbi vonatok közlekednek hibridként:

Hibrid-IC	Útvonal	Vonatszám	IC-kocsik	gyorsvonati kocsik
Napfény InterCity	Budapest-Nyugati – Kőbánya-Kispest – Cegléd – Kecskemét – Kiskunfélegyháza – Szeged	700-737	ARmz (IC+), Apee és Bpee	Bd (20-37), szükség esetén Bhrv is
Balaton InterCity	Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Siófok – Fonyód – Balatonszentgyörgy – Keszthely	860-877	Bpee, horvát Bee	By/Byee és Bydee
Agram és Tópart InterCity	Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Siófok – Fonyód – Balatonszentgyörgy – Nagykanizsa (– Zágráb)	201/204, 842-878
Bakony InterCity	Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Veszprém – Ajka – Celldömölk – Szombathely	900-919	Bbdpmz (IC+), Bpmz	By/Byee, ritkán szlovén Bl, Blv és ABeelmt
Göcsej InterCity	Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Veszprém – Ajka – Zalaszentiván – Zalaegerszeg	950-967
Citadella InterCity	Budapest-Déli – Budapest-Kelenföld – Székesfehérvár – Veszprém – Ajka – Zalaszentiván – Zalaegerszeg – Őriszentpéter – Ljubljana	246/247	Bbdpmz (IC+)	szlovén Bl, Blv és ABeelmt
Békés InterCity	Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Gyoma – Békéscsaba (– Lőkösháza)	741-759, 7400-7408	Bbdpmz (IC+)	Bd (20-37), Bhv
Béga, Fogaras, Ister, Körös, Maros, Muntenia, Traianus, Zaránd InterCity (csak Budapest és Lőkösháza között)	Budapest-Keleti – Szolnok – Mezőtúr – Gyoma – Békéscsaba – Lőkösháza – Arad – Bukarest	72-79, 370-379, 472-473	román B6 és B11	Bd (20-37), Bhv
Mecsek InterCity	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Dombóvár – Szentlőrinc – Pécs	800-818	Apee és Bpee	By/Byee és Bybdtee
Kresz Géza, Rippl-Rónai és Somogy InterCity	Budapest-Keleti – Budapest-Kelenföld – Dombóvár – Kaposvár (– Gyékényes)	822-829	Bpmz	By/Byee, Bydee
Zemplén InterCity	Budapest-Keleti – Mezőkövesd – Miskolc-Tiszai – Szerencs – Sátoraljaújhely	501-528	Bpee	Bdmpee és Bpmee
Borsod InterCity	Budapest-Keleti – Füzesabony – Mezőkövesd – Miskolc-Tiszai	518	Bpee	Bdmpee és Bpmee

Kapcsolódó szócikkek

• Kör-IC

További információk

• 140-es vonal :: vonatösszeállítás. vonatosszeallitas.hu, 2013 [last update]. [2013. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. február 4.)
• 800-as vonal :: vonatösszeállítás. vonatosszeallitas.hu, 2013 [last update]. [2013. január 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. február 4.)
• Terjeszkedő hibrid-IC-k