Dunaharaszti tömegközlekedése

Dunaharaszti tömegközlekedése
Ikarus 260-as helyi busz 2005-ben. BHG-759
Adatok
Ország	Magyarország
Város	Dunaharaszti
Működés kezdete	1958. április 4.
Járműfajta	autóbusz
Hálózat hossza	59,5 km
Vonalak száma	9
Járművek száma	10
Üzemeltetés
Üzemeltető	Ventona-Trans Kft.

A dunaharaszti helyi járatot a Ventona-Trans Kft. üzemelteti. Ez Pest vármegye egyik legrégebb óta működő városi tömegközlekedése.

Története

Eredeti beszerzésű BHÉV-autóbusz 1928-ból

1926-ban indult az első menetrend szerinti autóbuszjárat Soroksárról Dunaharasztin át Alsónémedire. A járat azonban a magas viteldíjak miatt nem lett népszerű a lakosság körében. A járatot a Dunaharaszti–Alsónémedi autóbuszvállalat üzemeltette. 1927-ben a járatokat sűrítették, bevezették a csak Dunaharaszti és Alsónémedi között közlekedő járatokat. 1930-ban a menetrend szerinti autóbusz-járat napi 7-8 alkalommal közlekedett. 1941. január 10-étől téli menetrendet vezettek be a vonalon.

Dunaharaszti és Taksony között kísérleti jelleggel 1928 őszén a BHÉV autóbuszjáratot szervezett, de igénybevétel hiánya miatt hamarosan megszüntette.

1959-ben a Dunaharaszti–Alsónémedi autóbusz-járat Sáriig történő meghosszabbítását elvetették autóbusz-hiány miatt. A nyári menetrendben a járat nem közlekedett, az autóbusz ezután Dunaharaszti helyijáratán látott el szolgálatot.

2020. október elsején bevezették a Dunaharaszti Zónabérletet, mely a Volánbusz, a MÁV-START és a MÁV-HÉV járatain volt érvényes. A 2023. május elsején bevezetett ország- és vármegyebérlet óriási sikernek bizonyult, ezért a Dunaharaszti Zónabérletet kevesebben vásárolták meg. A zónabérletet 2024. január 15-én megszüntették.

Helyi busz

Dunaharasztin 1958-ban indult el a helyi autóbuszközlekedés. A rendszerváltás előtt a helyközi és helyi járatot egyaránt Volánbusz üzemeltette. 1991-től a helyi járat különvált és Dunaharaszti nagyközség saját szervezettel üzemeltette tovább. Ebben az évben építették ki Dunaharaszti külső HÉV-állomás előtt a négy kocsiállásos autóbusz állomást. 1996-től a Nexus Kft. (később Nexus-Alfa Kft.) helyközi járatot üzemeltetett Dunaharaszti és Dabas között, amely érintette Alsónémedit is, ezt a járatot a Weekendbus Zrt. üzemeltette tovább 2007-ig. 2013. január 1. óta a Dunaharaszti városi autóbusz-járatokat a Ventona-Trans Kft. üzemelteti.

A kezdetektől 1991-ig

1958. április 4-én autóbusz-járat indult Dunaharaszti, HÉV-állomás és Taksony között. Az autóbusz-járat nagy népszerűségnek örvendett, főleg a tanulók és a munkások körében. Az autóbusz-járat Dunaharaszti, BHÉV állomás és Taksony között közlekedett. Ennek a járatnak négy megállója tartozott Dunaharaszti határain belülre, BHÉV állomás, Bajcsy-Zsilinszky út 102, 202, 256). A településen belüli szakasz menetideje 4 perc volt. Az új viszonylat sokszor tele volt, a járat járműveit MÁVAUT-os Ikarus 30-asok és Ikarus 55-ösök adták. 1958 májusában a taksonyi művelődési ház melletti addig elhagyatott épületet buszgarázzsá alakították, a járműveket éjszaka az épületben tárolták, így megvédve azokat a környezeti hatásoktól.

Classic homlokfalú Ikarus 211-es a HÉV állomásnál 2004-ben

Az 1959. március 17-i Pest Megyei Hírlap „Kérem a MÁVAUT panaszkönyvét” címen arról számolt be, hogy a megállókban nem helyeztek ki menetrendeket az utasok számára, így a várakozási idő sokkal több lehet. A másik korabeli panasz a járattal kapcsolatban az a Dunaharaszti BHÉV állomás melletti autóbusz-megálló állapota volt, az autóbusz kereke a földben több centiméteres gödrös ásott ki, és a helyiek javasolták a megálló kikövezését vagy lemurvázását.

A nagyközség lakossága azonban hiányolta a település többi részébe közlekedő járatot, így a lakosság 1958-ban aláírásgyűjtésbe kezdett az autóbusz-járat elindításáért. A több, mint 300 aláíró a kérvényt beküldte a MÁVAUT-hoz, pár hónapra rá a MÁVAUT engedélyezte az autóbusz-járat elindítását. A MÁVAUT az autóbuszok kiadásáról gondoskodott, de a buszmegállókat a lakosoknak kellett társadalmi munkával megépítenie. Végül 1959. március 31-én érkezett meg az első, 40 férőhelyes Ikarus 30-as autóbusz, ennek örömére még aznap elindult az autóbusz-járat a BHÉV állomás és a Kisfaludy út között. Nem sokkal később az utasszám annyira megnövekedett, hogy egy busz már nem volt elég a helyi járat üzemeltetésére, ezért pár héttel később megérkezett a második, Ikarus 55-ös típusú autóbusz, amely már több utast volt képes szállítani.

1961. október 29.-től sűrítették a forgalmat a település helyijáratán ekkortól pótkocsis autóbuszok is közlekedtek.

Ikarus 280-as Dunaharasztiban

A helyi tömegközlekedésben 1975-ben kezdődött meg a járművek korszerűsítése. Az 1970-es évek közepétől folyamatosan váltották le az új, Ikarus 200-as szériás járművek a régi kisebb befogadóképességű Ikarus 30-as és Ikarus 55-ös autóbuszokat. 1976-ban nagy módosítások történtek a helyi közlekedésben. Az egyik a HÉV állomás mellett egy autóbusz-állomás kiépítése, fedett esőbeállóval. A járatok menetrendjét sűrítették, a Dunaharaszti-Taksony vonalon napi 62, a Dunaharaszti helyi járaton napi 60 járatpár közlekedett. 1976-ban a HÉV állomásnál lévő buszmegállót átalakították, felújították. 1977-ben egy helyi autóbusz jegy 2 Forintba, egy havi bérlet 40 Forintba került. Ekkor a 9236. számú járatnak, a taksonyi vonalat pedig a 2361. számú járatnak nevezte a Volánbusz.

Megállók nevei 1977-ben:

Megálló régi neve	Megálló mai neve
HÉV állomás	HÉV állomás
Alsónémedi elágazás	Dózsa György út
Piactér	Baktay Ervin tér
Hősi emlékmű, MÁV állomás	Vasútállomás
Műszaki áruház	Szent László utca
41-es bolt	Kodály Zoltán utca
Knézits út	Knézich Károly utca

A következő átszervezésre 1986-ban került sor, ekkor a helyi autóbusz-járatok menetrendjét a HÉV menetrendjéhez igazították. 1986. december 24-én Szenteste vezették be az ünnepi menetrendet a vonalakon. 1991. február 1-jétől a helyi közlekedésre vonatkozó díjakat az összes Volánbuszos helyi járathoz hasonlóan megemelték, így egy menetjegy 14 Forintba került.

Haraszti-Busz

Dunaharaszti helyi busz 2005-ben

1991. februárjában a Dunaharaszti önkormányzat pályázatot írt ki a helyi tömegközlekedés ellátására amelynek határideje 1991. február 25-e volt. 1991. február 25-től a Dunaharaszti helyi autóbusz-járatokat Pest megyében harmadikként magánvállalat működtette. Ekkortól jelennek meg a kékre festett Ikarus buszok, amely a későbbi Ventona-Trans Kft. flottaszíne lesz. Ekkortól elindul az Alsónémedibe és Dabasra közlekedő helyközi járat, (2006-tól 1001-es busz). A Dunaharaszti - Taksony járatot viszont a Volánbusz megtartotta, és rövidesen meghosszabbította Budapestig az útvonalát, ez a mai 655-ös busz elődje.

1996-ban a céget Nexus Kft.-ről átnevezték Nexus-Alfa Kft.-re, 2004-ben a vállalatot ketté osztották, az egyik fele Ventona Kft. néven a helyközi járatokat, a másik fele Haraszti-Busz Közle­kedési Kft. néven a helyi tömegközlekedést működtette.

2003. január 1-jétől autóbusz-járatokat módosították, illetve új járatot hoztak létre, ami a Csatornapartig közlekedett. Az akkori rendszerben kezdték el alkalmazni a számjelzést.

• 1: HÉV állomás - Határ út - Knézich utca - Némedi út - HÉV állomás - Csatornapart. (mai 1-es és 4-es busz)
• 2: HÉV állomás - Temető utca - Munkácsy Mihály utca - Knézich utca (mai 3-as busz)

MAN SG192 csuklós autóbusz Dunaharasztiban, 2005-ben

2006-ban a Lidl áruház mellett kiépítettek egy buszfordulót, ahová egyes járatok végállomását áthelyezték.

2006. június 1-tól a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium megbízásából a Weekendbus Zrt. üzemelteti a Dunaharaszti-Alsónémedi-Dabas és a Csömör-Budapest menetrend szerinti helyközi autóbuszvonal járatait. 2007. június 1-től a Weekendbus Zrt. üzemeltette a dunaharaszti helyi járatokat, melyeket 2001-es számmal jeleztek.

Weekendbus

2007. június 30-ig a Haraszti-busz (teljes nevén Haraszti-Busz Közlekedési Kft.) nevű társaság üzemeltette a városi buszközlekedést Ikarus 260-as, 266-os és 280-as járművekkel, ezután a Weekendbus Zrt. működtette tovább a helyi járatot egészen 2013-ig, amikor is az üzemeltetést átvette a Ventona-Trans Kft.

2007. június 1-től két új útvonallal bővült a helyi járatok listája, az Ibolya utca felé, és a Csatornaparti járatot meghosszabbították a MÁV-alsóig^{[pontosabban?]}.

2011. szeptember 1-jétől a helyi autóbusz-vonalakat átszámozták, a korábbi menetrendet módosították.

Dunaharaszti, Knézich utcai buszforduló

A Weekendbus járatszolgáltatásaival a lakosság nem volt elégedett a késések miatt, ezért 2012-ben a városi önkormányzat úgy döntött, közös megegyezéssel szerződést bont a buszközlekedést végző céggel. Így 2012. december 31-én közlekedett az utolsó Weekendbus által üzemeltetett autóbusz-járat. Másnaptól, 2013. január 1-től a helyi buszok működtetését a Ventona-Trans látja el.

A 2009-ig üzemeltetett Dunaharaszti - Alsónémedi - Dabas autóbusz-járat az 1990-es évek végétől a 2000-es évek közepéig nagyon népszerű járat volt, a Dabasi vásár napjain (minden hónap második vasárnapján) a csuklós Ikarus 280-as autóbuszra alig fértek fel az emberek. A járat az 1991-es indulásától sikeresnek minősült, 2008-ban az autóbusz útvonalát lerövidítették Alsónémediig, majd 2009. június 12-én a járat teljesen megszűnt.

A Némedi úton közlekedő busz (2011-től 1-es busz) A Dunaharaszti Tesco 2009-es megnyitása előtt a Knézich Károly utcáig, valamelyik járat az Aldi-Lidl fordulóig közlekedett, majd 2009. január 16-ától Tesco áruház bejáratáig meghosszabbították a buszjáratot. A Knézich utcai egykori végállomáson autóbusz-forduló található. A Dunaharaszti helyi járaton 2006-ig közlekedtek csuklós autóbuszok is, Ikarus 280 és MAN SG192.

Ventona-Trans

Dunaharaszti helyi autóbusz a piactéren

2013. január 1-jétől a Ventona-Trans Kft. látja el Dunaharaszti város helyi közlekedését. Változások a Weekendbus menetrendjeihez képest, hogy a Tesco áruházig közlekedő járatok nem az 51-es útra kanyarodva, hátulról közelítik meg az áruházat, hanem a Némedi úton, az 51-es főúton keresztül haladva. Továbbá a 3-as busz nem a Temető utca és Somogyvári utca felől érintik a Bezerédi lakóparkot, hanem a Haraszthy Ferenc utca felől.

Az alsónémedi és a dunaharaszti lakosok kérésére 2016. július 2-a és szeptember 30-a között a Ventona-Trans Kft. üzemeltetésével szombatonként autóbusz-járat indult Alsónémediről a Dunaharaszti, piactér megállóhoz. A járat a próbaidőszak alatt ingyenesen volt használható, de a lakcímkártyát fel kellett mutatni az autóbusz-vezetőnek. Az ideiglenes járat a próbaidőszak végével megszűnt.

2019-ben a forgalmasabb buszmegállókat felújították, modernizálták és digitális kijelzőkkel látták el.

2023-as beszerzésű Iveco-Feniksbus FBI83 a Piactéren

2020-ban a Koronavírus-járvány miatt az autóbuszokra csak a hátsó ajtón lehetett felszállni, és a járműveken kötelező volt a szájmaszk viselése.

2022. október 3-tól a 4-es buszt meghosszabbították a csatornapartig, naponta két alkalommal a busz a Paradicsomszigetre is közlekedik munkanapokon. A csatornapartot nem érintő 4-es járat Dunaharaszti iskolái között közlekedik, mint iskolajárat.

2023. június 1-től a városi helyi busz minden vonala ingyenesen használható.

2023-ban a Ventona-Trans elindította a járműcsere programját, hogy a régi, rossz állapotban lévő járműveket korszerű járművekre cseréljék. A cég két darab 38 férőhelyes Iveco-Feniksbus FBI83 típusú midibuszt vásárolt, melyek 2023. november 13-án álltak forgalomba. Az új midibuszok a régi 19–25 férőhelyes Renault mikrobuszokat váltották ki.

év	vonaljegy	havi bérlet	kedvezményes havi bérlet
1991. 02. 01.-	14 Ft.	1000 Ft.	250 Ft.
2000. 01. 01.-	70 Ft.	1450 Ft.	380 Ft.
2009. 08. 01.-	170 Ft.	2690 Ft.	1200 Ft.
2012. 01. 01.-	210 Ft.	3190 Ft.	1490 Ft.
2023. 06. 01.-	ingyenes	ingyenes	ingyenes

Buszjáratok

Dunaharaszti helyi autóbusz-járatok térképe útvonalakkal, megállókkal

• 1: HÉV állomás – Némedi út – TESCO áruház
• 1Y: HÉV állomás – Piactér – TESCO áruház
• 2: MÁV-alsó – HÉV állomás – Határ út – TESCO áruház
• 3: HÉV állomás – Bezerédi lakópark – TESCO áruház
• 4: HÉV állomás - Jókai Mór utca – Határ út – Némedi út – Bezerédi lakópark – Határ út – HÉV állomás – MÁV-alsó – Csatornapart
• 20: HÉV állomás – MÁV-alsó (vonatpótló járat)

Megközelítés

Vasúti közlekedés

• H6 Budapest, Közvágóhíd – Ráckeve
• 150-es vasútvonal Budapest, Keleti pályaudvar – Kelebia (A vasúti közlekedés átépítés miatt szünetel)

Helyközi és távolsági autóbusz közlekedés

679-es busz Dunaharaszti autóbusz-állomáson

• 632 Budapest, Népliget – Bugyi, Ipari park
• 633 Budapest, Népliget – Alsónémedi, ócsai elágazás
• 650 Budapest, Népliget – Kiskunhalas, autóbusz-állomás
• 653 Budapest, Népliget – Kunszentmiklós, Kálvin tér
• 654 Budapest, Népliget – Kiskunlacháza, vasútállomás elágazás
• 655 Budapest, Népliget – Délegyháza, autóbusz-forduló
• 656 Budapest, Népliget – Délegyháza, autóbusz-forduló
• 657 Budapest, Népliget – Délegyháza, autóbusz-forduló
• 659 Budapest, Népliget – Kunszentmiklós, vasútállomás
• 660 Budapest, Népliget – Dömsöd, Kossuth Lajos utca 136.
• 661 Budapest, Népliget – Makád, községháza
• 679 Budapest, Népliget – Dunaharaszti, HÉV-állomás
• 1110 Budapest, Népliget – Baja, autóbusz-állomás
• 1111 Budapest, Népliget – Jánoshalma, autóbusz-állomás
• 1113 Budapest, Népliget – Bácsalmás, autóbusz-állomás
• 1115 Budapest, Népliget – Kiskunhalas, autóbusz-állomás

Vasúti közlekedés

MÁV

Dunaharaszti vasútállomás 2022-ben

1882. december 5-én átadták a vasutat, ami Budapestet Szabadkával kötötte össze, ez ma a 150-es vasútvonal. A pályát 1910-ben átépítették, 1913-ban elkezdődik a második vágány építése. 1918-ban átadták a második vágány Budapest-Ferencváros és Kiskőrös között. 1966-ban tervbe vették a vasútvonal teljes felújítását, ezért a rossz állapotban lévő vágányokat felszedték, és újakra cserélték, de a második vágányt nem építették vissza, mert azt költséghatékonysági okok miatt elhalasztották. A vasútvonal villamosítását 1972-ben kezdik el, és 1978-ra át is adják Budapest és Kunszentmiklós között. 2001-ben a Soroksár és Ferencváros szakaszt felújították, a második vágány építését itt is elhalasztották, de a helyét kialakították, hogy később mellé lehessen építeni a másik sínpárt.

Dunaharaszti-alsó vasúti megállóhely

1916-ban Dunaharaszti vasútállomást teljesen felújították, az állomás új, 2 emeletes állomásépületet kapott, a vágányok között gyalogos aluljárókat létesítettek, valamint a mai Némedi utat aluljáróval a vasúti pálya alatt elvezették.

1908-ban a képviselőtestület a közlekedésügyi és kereskedelemügyi miniszterhez fordult, kezdeményezték Dunaharasztin vasútállomás építését. 1913-ban döntést hoztak az állomás helyéről, valamint a gyalogos és közúti forgalom megoldásáról. Az elkészült tervek tartalmazták a mai aluljárós megoldást is. Jórészt a mai formában épült meg az állomás földszint + kétemeletes épülete, a rakodó és raktárterület valamint az aluljáró, amely 1916-ban került átadásra.

2022. január 30-án a vonalat Délegyháza állomásnál elvágták és az innen Kiskunhalas felé tartó vonalszakaszt lezárták, és elkezdődtek a felújítási munkálatok. 2022. április 30-án a Budapest - Délegyháza közötti megmaradt szakaszt is megszüntették, ám a felújítási munkálatok csak augusztusban kezdődtek meg.

Dunaharaszti területén belül két vasúti megállóhely található:

• Dunaharaszti alsó
• Dunaharaszti

HÉV

HÉV szerelvény Dunaharasztinál

1887. augusztus 7-én elindult a HÉV járat, ami 1887. november 24-ére eléri Dunaharasztit. A vasútvonalat 1906-ban Erzsébetfalváig (ma Pesterzsébet), majd Dunaharasztiig 1910-ben villamosítják. 1910-ben csak Dunaharasztiig villamosították a HÉV vonalát, addig itt a villanymozdony csak idáig közlekedett, és innentől Tököl, Ráckeve felé dízelvontatású volt a közlekedés, Tökölig a pályát 1938-ban villamosították.

A HÉV a megnyitása után fellendülést hozott a Haraszti életében, ennek hatására több kúria és villa épült, a településről már az alsóbb néposztály is tudott Budapestre, vagy Szigetszentmiklós irányába utazni.

HÉV szerelvény Dunaharaszti-Külsőn 1943-ban.

A II. világháborúban a HÉV-hálózat súlyos károkat szenvedett. 1944-ben felrobbantották a Dunaharasztinál levő Kis-Duna hidat, amit 1945-ben ideiglenesen fából újjáépítenek. 1945. december 8-tól újra megindult a forgalom a vonalon. 1949-re elkészül a ma is álló vasbetonhíd.

A HÉV az 1976-os adatok szerint a Dunaharaszti területén belüli megállók napi utasforgalma 14000 fő volt. Ez a forgalom az 1990-es évektől kezdve drasztikusan csökkent, manapság a Dunaharaszti lakosok körében a távolsági valamint helyközi autóbuszok a népszerűbbek. A H6-os HÉV vonalat sokszor a legrosszabb állapotú HÉV-nek hívják,^[forrás?] a MÁV-HÉV 2027-től tervezi a teljes vonal felújítását.

2017. február 22-től a MÁV átvette a HÉV vonalak üzemeltetését a BKV-től, a MÁV létrehozta a MÁV-HÉV Helyiérdekű Vasút Zrt.-t.

2011-ben a HÉV-vonalak számjelzést kaptak, így a korábban "ráckevei HÉV"-nek hívott vonal megkapta a H6-os jelzést. Dunaharaszti területén belül két vasúti megállóhely található:

• Dunaharaszti külső
• Dunaharaszti felső

Autóbusz járműkiadás

Nosztalgiajárat Dunaharasztin

A településen a helyi autóbusz-közlekedés 1958-ban Ikarus 30-as és Ikarus 66-os (faros) autóbuszokkal indult meg, majd fokozatosan az 1970-es években átvették a helyüket az Ikarus 260-asok. 1991-től, mikor a helyi járat üzemeltetését Dunaharaszti saját céggel látta el, Budapesttől használtan vásárolt Ikarus 260-asokat, Ikarus 280-asokat. Dunaharasztiból az Ikarusokat végül 2007-ben selejtezték. Ezután 2007. június 1-jétől a Weekendbus Zrt. üzemeltetette tovább a város tömegközlekedését MAN NL202-es járművekkel, egészen 2013-ig. 2013. január 1-jétől a Ventona-Trans Kft. üzemelteti a helyi járatot.

Dunaharaszti városi közlekedését jelenleg 2 darab Hispano habit, 2 TS City Max, 2 Iveco Irisbus és 1-1 darab Renault Access 75 és Renault Master látja el.

Az 1-es és 3-as vonalon a hétköznapi reggeli és délutáni csúcsidőkben, illetve szombat délelőtt nagyobb kapacitású Hispano Habit autóbuszok közlekednek, csúcsidőn kívül kisebb mikro- és midibuszok járnak. A 4-es vonalon TS City Max autóbuszok járnak. A 2-es vonalon kisebb kapacitású, 12 férőhelyes Iveco Irisbus mikrobuszok járnak. A 150-es vasútvonal átépítése kapcsán az eredeti MÁV-alsómál^{[pontosabban?]} lévő buszmegállót áthelyezték, és két külön megállóhelyet alakítottak ki, melyből a Kaszala Károly utcait a 2-es, a Magyar utcait a 4-es járat használ.

2024. január 1-től csak környezetbarát Euro 6-os motorral ellátott Isuzu és Iveco gyártmányú autóbuszok fognak közlekedni. A Ventona-Trans az új autóbuszok beszerzését követően új menetrendet és új járatokat fog kidolgozni.

Hajóközlekedés

Hajómenetrend 1950-ből.

1932 nyarán menetrendszerinti személyhajójárat indult Budapest és Dömsöd között Dunaharaszti, Szigetszentmiklós és Ráckeve érintésével. A hajójáratok hétköznap délután és hétvégén délelőtt indultak Budapestről. A járat a Budapestről induló kirándulók kedvelt útvonala volt. A Magyar Turista Szövetség 1935-ben a hajóvonalra 50%-os kedvezményt hirdetett hétköznaponként a turistáknak. 1950. szeptember 11-től a hajójáratok már csak péntektől vasárnapig közlekedtek. A hajóállomásokat úgy alakították ki egy ferde rámpa segítségével és eltolt szintekkel, hogy mind a kisebb, mind nagyobb hajók igénybe tudják venni. 1961 és 1964 között a hajójárat csak Budapest és Dömsöd között közlekedett. 1971. március 20-tól az új víziszezon kezdetétől a hajók már csak Ráckeve és Tass között közlekedtek, ezzel Dunaharasztiban nem közlekedett menetrendszerinti hajójárat. Dunaharasztin már csak kisebb turistahajók közlekednek a nyári szezonban.

Képgaléria

• Dunaharaszti tömegközlekedése
• 
  Dunaharaszti helyi járat 1996-ban
• 
  Ikarus 280-as autóbusz a Ventona-Trans telephelye előtt
• 
  4-es busz a MÁV-alsó végállomáson
• 
  Busz a piactéren, 1Y járaton
• 
  TS City Max típusú autóbusz a HÉV állomásnál
• 
  Dunaharasztikülső HÉV állomás
• 
  Dunaharaszti, HÉV állomás buszmegálló
• 
  Dunaharasztikülső HÉV állomás
• 
  Dunaharaszti MÁV állomás
• 
  Dunaharaszti vasútállomás épülete a felújítás előtt

Úthálózat

A városon keresztülhaladó közutak és gyorsforgalmi utak listája:

• 51-es főút
• 510-es főút
• 5201-es mellékút
• M0-s autóút
• M51-es autóút