Ugrás a tartalomhoz

Aszód–turai vasúti veszélyhelyzet

Linkek hozzáadása
Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Aszód–Tura közötti vonatközlekedési esemény
az Aszód és Tura közötti vonalszakasz
az Aszód és Tura közötti vonalszakasz
Részletek
Dátum2011. május 16.
Időpont18:20
OrszágMagyarország
HelyszínAszód és Tura között
VasútvonalBudapest–Hatvan
ÜzemeltetőMÁV
Baleset típusaveszélyeztetés: azonos vágányon szemben közlekedés
Okokműszaki hibák, emberi mulasztások
Adatok
Vonatok2 szerelvény:
  • V43-1016
    568 Tokaj IC[1]
  • V43-2160
    5503 sebesvonat[2]
Utasoknéhányszor száz
Áldozatoknem volt
Sérülteknem volt
Kárnem volt
Sablon • Wikidata • Segítség

Az aszód–turai vasúti veszélyhelyzet egy váratlan vasúti esemény volt 2011. május 16-án 18 óra 20 perckor[3] a Budapest–Hatvan-vasútvonalon, Aszód és Tura állomások között. A vasúti fővonal jobb vágányán a Tokaj InterCity-vonat és egy sebesvonat[4] haladt egymással szemben. A két szerelvény egymástól 1632 méter távolságban állt meg az állomásközben, így a szerencsés kimenetelű esemény sem személyi sérüléssel, sem anyagi kárral nem járt.[5]

A baleset körülményei

[szerkesztés]

Az esemény idején Tura és Aszód között a vasúti biztosítóberendezés nem működött. Ezt észlelték a vasúti dolgozók, ezért a két állomás között – a biztonsági előírásoknak megfelelően – állomástávolságú közlekedést vezettek be.[5] (A berendezésben egy sikló okozott zárlatot.[6][7])

Az Egerből a Budapest-Keleti pályaudvar felé közlekedő, 5503-as számú sebesvonat Tura állomásról a helytelen vágányra haladt ki, miután a váltót elmulasztották átállítani. Tura állomás forgalmi szolgálattevője, észlelve a mulasztást, haladéktalanul tájékoztatta a vonali menetirányítót, aki megállásra utasította a sebesvonattal szemben haladó, Budapest-Keleti pályaudvarról Debrecen felé tartó IC 568-as számú Tokaj InterCity mozdonyvezetőjét. A sebesvonat vezetőjével ugyanakkor nem sikerült rádiókapcsolatot létesíteni.[8]

Az InterCity jegyvizsgálója leszállt a vonatról és Tura állomás felé, a sebesvonat felé futva „megállj”-jelzést adott, a mozdonyvezető pedig a fényszóró fel- és lekapcsolásával figyelmeztette a másik vonatot.[7] A jelzést észlelve a sebesvonat vezetője a másik szerelvénytől mintegy 1600 méterre állította meg a vonatot. (Egyes híradások szerint a jegyvizsgáló karjelzését észlelte a sebesvonat vezetője,[9] de a vizsgálat zárójelentése szerint a szemben közlekedő vonatot és annak fényjelzéseit vette észre.[7])

A vizsgálat eredménye

[szerkesztés]

A Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ) az eseményt 2011. május 20-án hozta nyilvánosságra.[5]

A KBSZ szerint a Tura állomásról kihaladó sebesvonat vezetőjének és a jegyvizsgálónak észlelnie kellett volna, hogy a kijárati váltók nem a forgalmi szolgálattevő által szándékolt kihaladási iránynak megfelelő állásban vannak, és mivel a helytelen vágányon történő közlekedésről nem lettek értesítve, így a váltók előtt a vonatot meg kellett volna állítani.[10]

A VDSZSZ szerint az eset idején Tura állomás forgalmi szolgálattevője már tizedik órája volt szolgálatban, a bonyolult forgalmi helyzetet egyedül teljesítette, ehhez segítséget nem kapott. A sebesvonat személyzetével az egri indulás óta nem tudtak rádiókapcsolatot létesíteni.[11]

A nyomozást 2011. november 28-án zárták le. Három személyt hallgattak ki a közlekedés veszélyeztetése gyanújával: Tura állomás forgalmi szolgálattevőjét, valamint a sebesvonat mozdonyvezetőjét és jegyvizsgálóját.[12]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ KBSZ-jelentés lásd még: Elvira 568
  2. ↑ KBSZ-jelentés lásd még: Elvira 5503
  3. ↑ KBSZ-jelentés
  4. ↑  egyes forrásokban tévesen gyorsvonatként, máshol személyvonatként említik
  5. ↑ a b c KBSZ
  6. ↑ Népszava
  7. ↑ a b c KBSZ-zárójelentés
  8. ↑ KBSZ Index 2011-05-20 VDSZSZ
  9. ↑ TV2
  10. ↑ KBSZ-ajánlás
  11. ↑ VDSZSZ
  12. ↑ Index 2011-05-28 HVG

Források

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Aszód–turai_vasúti_veszélyhelyzet&oldid=27414999”