ZiU–10
Megjelenés
ZiU–10 | |
![]() | |
ZiU–10-es Moszkvában, a 76-os viszonylaton | |
Gyártási adatok | |
Gyártó | ZiU/TrolZa |
Gyártásban | 1978, 1986–2008 |
Legyártva | 1000+ db |
Típus | csuklós |
Utasparaméterek | |
Szállítható személyek száma | 164 fő |
Ülőhelyek száma | 47 db |
Méretek | |
Hosszúság | 17508 mm |
Szélesség | 2515 mm |
Magasság | 3310 mm |
Tömeg | 14660 kg |
Legnagyobb össztömeg | 25890 kg |
Műszaki adatok | |
Motor | elsősorban DK–211BMU2, DK–213BM, DK(EK)–211 |
Teljesítmény | 170 kW kW |
Max. forgatónyomaték | 3200 f/p Nm |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz ZiU–10 témájú médiaállományokat. |
A ZiU–10, más néven ZiU–6205 (oroszul ЗиУ–10 / ЗиУ–6205) egyike a szovjet Zavod imenyi Urickovo trolibuszgyár által gyártott csuklós trolibuszoknak. Sorozatgyártása 1986 és 2008 között zajlott le, több mint 1000 darab készült a típusból; a kocsikat Argentínában, Bulgáriában, Fehéroroszországban, Görögországban, Kirgizisztánban, Szerbiában, a Szovjetunióban (majd Oroszországban), Türkmenisztánban, Ukrajnában és Üzbegisztánban állították forgalomba. Bár 1972-ben felmerült, hogy a BKV 60 darabot vásárol belőlük,[1] végül az Ikarus 280T trolik térhódítása miatt Magyarországon egyik közlekedési céghez sem került a típusból, azonban szóló változata (a ZiU–9-es) közlekedett a budapesti, a szegedi és a debreceni hálózat vonalain is.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Bodrogi Bence Péter: A magyarországi trolibusz üzemek története, helyük és szerepük a városi közlekedési hálózatokban (95–96. oldal). repozitorium.omikk.bme.hu. [2018. április 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. június 6.)
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) ЗиУ-10 című orosz Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.