Ugrás a tartalomhoz

Vita:Miskolc tömegközlekedése

Az oldal más nyelven nem érhető el.
Új téma nyitása
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Legutóbb hozzászólt TJF50 4 évvel ezelőtt a(z) Hat magyar város témában
Ez a szócikk a következő műhely(ek) cikkértékelési spektrumába tartozik:
Miskolccal kapcsolatos szócikkek (kitüntetett besorolás)
Közlekedéssel kapcsolatos szócikkek (kitüntetett besorolás)
Vasúttal kapcsolatos szócikkek (kitüntetett besorolás)

MKV története <-> Miskolci közlekedés története

[szerkesztés]
Legutóbbi hozzászólás: 19 évvel ezelőtt4 hozzászólás3 résztvevő

Szerintem azokat a szakaszokat, amik nem kifejezetten az MKV-ról szólnak, hanem inkább általánosan Miskolc közlekedéséről, át lehetne vinni a Miskolc#Közlekedés-be. Vagy ezt a szócikket kéne átnevezni "Miskolc közlekedése", vagy hasonló, általánosabb címre (de akkor is lehetne bővíteni ez alapján a Miskolc szócikket még egy kicsit).

nyenyec ☎ 2005. június 24., 18:26 (CEST)Válasz

Hát eredetileg azt a címet adtam neki, hogy miskolci tömegközlekedés, de aztán szinte egy az egyben cégtörténet lett belőle, így adtam neki végül ezt a nevet. Szerintem elfér itt az a pár plusz adat, mert a Miskolc cikk már elég hosszú anélkül is most, hogy benne van az összes iskola meg minden. Alensha 2005. június 24., 18:54 (CEST)Válasz


Elnézést, ha valamit nem szokás szerint csinálok, első alkalommal "nyúlok bele". A témához szeretnék saját lapról linket ajánlani: Megjegyzések a 2004-es miskolci fejlesztési koncepcióhoz, SVRV Sajó-völgyi Regionális Vasút. Gondoltam, ha a régi történeteim bekerültek (nem tudom, ki tette be, de köszönöm), akkor talán ezek is érdekesek lehetnek. --Ali 2005. október 23., 12:16 (CEST)Válasz

Beleraktam, mert szerintem beleillik, bár lehet, hogy mások ki fogják húzni… (így működik a wikipédia :) Ez a SVRV igen tetszik. Annyi mindent lehetne csinálni ebben a városban, ha lenne rá pénz… Alensha  * 2005. október 23., 14:33 (CEST)Válasz

Az MKV-ról szól a cikk vagy a tömegközlekedésről?

[szerkesztés]
Legutóbbi hozzászólás: 19 évvel ezelőtt2 hozzászólás2 résztvevő

El kéne dönteni és ez alapján rendberakni a bevezetőt és a kategóriákat. -- nyenyec ☎ 2005. november 6., 16:52 (CET)Válasz

Tkp. mindkettőről, a MVK Rt. most redirektel ide. Azért lett átnevezve, mert a többi városéról is így van/lesz cikk, ott viszont nem lehetett cégnév, mert másképp van megoldva (ott 2 cég osztozik a tömegközlekedésen). Az elejét átfogalmaztam, a cégek kategóriát egyelőre bennehagytam emiatt, bár lehet, hogy kicsit furán néz ki. Ahhoz nem elég hosszú a cikk, hogy különbontsuk cégre meg nemcégre. :) Alensha  * 2005. november 6., 17:03 (CET)Válasz

Kép az új buszokról

[szerkesztés]
Legutóbbi hozzászólás: 18 évvel ezelőtt8 hozzászólás3 résztvevő

Emelne a cikken, hogyha lenne kép a szép új buszokról. -- nyenyec ☎ 2006. április 10., 18:07 (CEST)Válasz

ezermillió kép kellene még a Miskolc témához... csak ne lennék ilyen lusta :( – Alensha 寫 词 2006. április 10., 22:22 (CEST)Válasz
emeltem a cikken. :) (Aláírt hozzászólás, szerzője Alensha (szójjál be • kontárkodásai) 2006. május 5., 17:02 (CEST)Válasz
Nagyszerű! -- nyenyec ☎ 2006. május 5., 17:22 (CEST)Válasz

Azért itt megemlítem, hogy az a bekezdés eredetileg így szólt: „ Az MVK-nak ezt a jellegzetességét rengetegen kritizálják, de ezzel együtt is a magyar városok közül Miskolc tömegközlekedése a színvonalasabbak közé sorolható: egy átlagos megállóban naponta 150 járat halad át, ami 8 perces átlag követési időt jelent.” – Alensha (üzenet • műveim) 2006. július 6., 00:14 (CEST)Válasz

Itt az elején leszögezem, nem kötözködni szeretnék. Csak javasolok. :) A cikk nagyon tetszik, de azért a megfogalmazásokon látszik, ki írta. :) A bliccelők természetesen nagy anyagi veszteséget okoztak a cégnek, ezért 1996-ban az MVK Rt. bevezette, hogy járataira a csúcsidőn kívül csak az első ajtónál lehet felszállni, és a jegyet vagy bérletet fel kell mutatni a sofőrnek. Az MVK-nak ezt a jellegzetességét rengetegen kritizálják. - Nem értem mitől jellegzetes ez a dolog. Utaztál már Székesfehérváron, Veszprémben, Ajkán, Pápán, Tapolcán, Balatonalmádiban, stb. helyijáraton? Nos ezeken a településeken (általában - sofőrtől is függ) csúcsidőben is csak az első ajtón lehet felszállni. És a BKV-n felnevelkedett embereken és bliccelőkön kívül ki kritizálja ezt? Üdv. thorpe85 * üzenek * Világörökség vitalap 2006. július 10., 10:00 (CEST)Válasz

Hát pl. Debrecenben nem csinálják, meg Szegeden se, ha jól tudom. Dunántúllal kapcsolatban nincs sok ismeretem, Pesten meg csak metrózni szoktam, szóval azokat nem tudom. Eddig komolyan azt hittem, máshol nem nagyon csinálják.
Hogy ki kritizálja? Pl. az, aki bevásárlás után vagy utazásból hazatérve tízkilós csomagokkal szállna fel, és míg leteszi valahová a csomagjait, hogy előkereshesse a bérletét, végig kell hallgassa, ahogy ordít utána a sofőr, hogy „A bérletet nem kéne megmutatni?” (De persze mindettől függetlenül Miskolc továbbra is minden világok legjobbika, lásd az Unciklopéda vonatkozó cikkét az MVK-ról :)
–Alensha (üzenet • műveim) 2006. július 10., 15:58 (CEST)Válasz
Korrekt. :) Lehet én szoktam hozzá, hogy fel kell mutatni a bérletet, hisz én az egyetemre is ingázom. :) thorpe85 * üzenek * Világörökség vitalap 2006. július 10., 16:21 (CEST)Válasz

Vigyázz, álinformációk!

[szerkesztés]

A mai napon kiszivárgott a helyi közlekedésről egy részletes, de nem végleges és el sem fogadott anyag. NINCS értelme semmilyen változtatásnak a hivatalos életbelépésig, az pedig januárban lesz. "Jólértesült" javítások ne legyenek addig.

Ez már hivatalos infókra hivatkozik: [1]

Viszonylatok

[szerkesztés]
Legutóbbi hozzászólás: 15 évvel ezelőtt2 hozzászólás1 résztvevő

Mivel látom, hogy valaki belekezdett az összes viszonylat külön szócikkenkénti tárgyalásába, segítenék azzal, amit az elmúlt évek alatt sikerült kiderítenem (a hatvanas évekből van kevés információ, 1972-től teljes):

A miskolci közlekedés változásai, éves bontásban: [2]

A vonalhálózat változásai viszonylatok szerint megállólistákkal: [3]

Menetrendek 1973-tól 2004-ig: [4]

A villamosok.hu-ra is tőlem kerültek ki a linkelt adatok, de annak frissírésére nincs hozzáférési jogom.

(Igen, jó lenne, ha bejelentkeznék, csak ahhoz meg a jelszavamat kéne tudnom...)

– Aláíratlan hozzászólás, szerzője 193.6.1.65 (vitalap | szerkesztései) 2008. január 31., 15:15

köszi, király ám nagyon, már néztem benne infót régebben is, de amint megint közlekedéses cikkeket írok, alaposan használni fogom :) ~ Alensha  hö? 2008. október 28., 01:49 (CET)Válasz

Ali, ha itt vagy, nézz már be erre a vitalapra :) Az oldaladon a villamosnál mennyire biztosak az 1951 előtti megállók? Mert nekem arról van adatom, hogy összesen 8 megálló volt a legelején, ráadásul nálad közte van a Szinvapark, ezen a mai nevén... (itt a cikk amúgy: 1-es villamos (Miskolc).) – Alensha sms 2009. március 29., 00:24 (CET)Válasz

Az MVK Zrt. levele - 2008. november 27.

[szerkesztés]
Legutóbbi hozzászólás: 15 évvel ezelőtt4 hozzászólás3 résztvevő

Az MVK Zrt. munkatársától kaptam az alábbi levelet:

„A Miskolc Városi Közlekedési Zrt. a csatolt logó használatát engedélyezi, a megírt tartalommal kapcsolatosan az alábbi észrevételeink vannak:

§ Dr. Csáthy Szabó István nem tervezte, hanem szervezte, megindította és vezette a miskolci villamos „projektet” (1895-1897).

§ A logónkról helyesen írják, hogy az eredeti MVK ZRt. felirat módosítva lett MVK Zrt.-re, de a képen a rossz feliratos logo látható.

§ Az EU pályázatról azt írja, hogy a „járműpark részleges cseréjét és a megmaradó Tátra villamosok felújítását kívánja elérni”.

§ Javaslat: Zöld nyíl honlap (www.zoldnyil.hu) olvasása, onnan adatok felhasználása. A Tátra villamosok még részben sem kerülnek felújításra. 31 új villamos kerül a projekt keretében Miskolcra.

Üdvözlettel:

Miskolc Városi Közlekedési Zrt. H-3527 Miskolc, Szondi György u. 1. tel.: + 36 46 514-900; fax: + 36 46 514-912 www.mvkrt.hu ”

Csatolva megküldték az új logót. – CsGábormegbeszélés 2008. november 27., 15:06 (CET)Válasz

Rendes tőlük, javítgattam a cikket. A Zöld Nyílon még átrágom magam, nagyon tetszik :) ~ Alensha  hö? 2008. november 28., 01:01 (CET)Válasz

Tisztelt közlekedési vállalat!!!

Sajnos néhány elszomorító élményeimet szeretném önökkel megosztani. A 29-es járat : ezzel annyi problémám lenne hogy, reggel miért nem tudnak mentesítő járatokat indítani, a sok egyetemista és most már a 2-es villamos hiánya is érződik a járatokon. Egyszerűen nem lehet felférni a buszra. A másik dolog hogy a 29-6-16-os (többnyire ezeken a viszonylatokon utazom) járatokon uralkodó viszonyokra szeretném felhívni a figyelmüket! Egyszerűen olyan emberek (cigányok) utaznak rajta, közundort keltő viselkedéssel!!! Zaklatják az utasokat, ordibálnak, isznak és még sorolhatnám de helyhiány miatt nem teszem. Javaslatom az lenne, hogy ezeken a járatokon miért nem lehet több jegy ellenőrt irányítani. Némelyik sofőr (tisztelett a kivételnek) csak a magyar utasokat "zaklatja" a cigányokhoz hozzá se mernek szólni! Szóval kedves mvk zrt ezen kéne változtatni, és az után reklámozni a tömegközlekedést!

tisztelettel :

Seszták Róbert

Kedves Róbert! Ez egy enciklopédia, mi nem állunk semmilyen kapcsolatban az MVK Zrt.-vel. Javaslom, hogy itt tegye meg észrevételeit: http://www.mvkzrt.hu/kozonsegszolgalat/#mail1 (rendesek, szoktak válaszolni.) üdv, – Alensha sms 2009. szeptember 25., 21:14 (CEST)Válasz

A Búza téri autóbuszállomás

[szerkesztés]
Legutóbbi hozzászólás: 15 évvel ezelőtt2 hozzászólás2 résztvevő

Valamiért ki lett szedve ez a kép a cikkből, nem tudom miért. Idemásolom:

A Búza téri autóbuszállomás

– CsGábormegbeszélés 2009. november 10., 11:57 (CET)Válasz

Megkérdeztem az új usert a módosításairól, mert mást is törölt, van, amit viszont javított. A neve a google szerint megegyezik az MVK egyik PR-munkatársával, szóval az infói biztos jók; a képet meg lehet, hogy azért szedte ki, mert a Búza térnek a fotón szereplő része a Borsod Voláné, nem a cikkben egyébként főszerepet játszó MVK-é. (Ezen filóztam amúgy anno, hogy MVK Zrt. vagy Miskolc tömegközlekedése legyen a cikk címe, mert önmagában a cég is megérdemelne egy külön cikket, csak hát ez így alkot szerves egészet, mert ami ezen kívül van (a pályaudvarok, reptér elhelyezkedése, kisvonat, volánpályaudvar) tehát a Miskolcot a külvilággal összekötő dolog, olyan szinten marginálisak a város tömegközlekedésében, hogy ennek összefoglaló cikket nem érdemes csinálni (elég, ha megvan külön a pályaudvaroknak, külön a kisvasútnak, külön a Volánnak, külön a reptérnek), meg tkp. a tömegközlekedés kialakulása az MVK jogelődjeihez kötődik, én meg emiatt kések el most egyiptomi művtöriről, úgyhogy folyt. köv. :) – پيغام الانشا 2009. november 10., 16:11 (CET)Válasz

Érdekességek

[szerkesztés]
Legutóbbi hozzászólás: 13 évvel ezelőtt1 hozzászólás1 résztvevő

Ez nem illik a cikkbe, mert trivia lenne, de összegyűjtöttem szórakozásból:

  • Legrégebben létező járat: a mai 1-es villamos, 1897 óta ugyanazon az útvonalon
  • Leghosszabb menetidejű járat: a folyamatosan aktívak közül az 1-es busz 36 perc menetidővel (időszakosan aktívak közül megelőzi a 65 perces bánkúti járat)
  • Legrövidebb menetidejű: a 38-as a hivatalos menetrend szerint 5 perc alatt felér az Arany János útról a Tampere városrészbe (esküszöm, lemérem egyszer, mert én kétlem…)
  • Leghosszabb üzemidejű az 1-es villamos, gyakorlatilag folyamatosan jár. A legtöbb, amit várni lehet rá, 50 perc, ha az ember lekési a 23:50-kor indulót Diósgyőrben, de olyan perce nincs a napnak, amikor valahol nincs mozgásban egy 1-es villamos.
  • A legrövidebb üzemidejű a 35É, alig több mint 3 és fél órája van a napnak (éjszakának), amikor ilyen jelzésű buszt lehet látni. Rendes nappali buszok közül az Auchan-járat a negatív rekorder, 11 órás üzemidejű.
  • Legsűrűbb az 1-es villamos van, munkanap 7 és 8 között négypercenként indul a Tiszairól. Naponta összesen 178 indulása van mindkét végállomásról.

Alensha 2011. február 26., 03:24 (CET)Válasz


Ikarus 435

[szerkesztés]
Legutóbbi hozzászólás: 13 évvel ezelőtt4 hozzászólás2 résztvevő

A "Hány Ikarus 435-öse van az MVK-nak? vitához csatolva: [5] de nézzük:

  • 1. 1999.12.22-HDS-014
  • 2. 2000.02.16-HER-133
  • 3. 2000.02.16-HER-134
  • 4. 2000.03.03-HEX-144
  • – 2000.03.03-HEX-145-2001.12.27-én a Majális-parknál leégett
  • 5. 2000.02.03-HEJ-331
  • 6. 2000.02.03-HEJ-332
  • 7. 1993.12.07-EEG-411
  • 8. 2000.03.03-HFD-501
  • 9. 1998.10.12.GTH-771
  • 10. 1998.10.12-GTH-772
  • 11. 1998.10.12-GTH-773
  • 12. 1998.10.12-GTH-774
  • 13. 1998.10.12-GTH-775
  • 14. 1998.10.12-GTH-776 ---> ez égett ki tavaly. Az MVK honlapján még szerepel, de az sajnos abszolút nem aktuális sok mindenben.
  • 15. 1998.10.12-GTH-778
  • 16. 1998.10.12-GTH-779
  • 17. 1998.10.12-GTH-780
  • 18. 1998.10.12-GTH-781
  • 19. 2000.03.10-HDE-889
  • 20. 2000.03.03-HDE-890

--miskolcihun vita 2011. június 11., 15:13 (CEST)Válasz

De a laptörténetben mintha azt látnám, hogy pont Te törölted ki a 776-ost a "járműállomány"-ból SzepesiZs vita 2011. június 11., 18:55 (CEST) http://www.boon.hu/hirek/BORSOD-ABAUJ-ZEMPLEN/cikk/kiegett-egy-8-as-busz/cn/news-20100311-06545105 SzepesiZs vita 2011. június 11., 15:22 (CEST)Válasz


Valóban, elismerem, nem voltam elég körültekintő. bocsánat, legközelebb jobban figyelek. :) --miskolcihun vita 2011. június 12., 13:51 (CEST)Válasz

Semmi gond, nem kötekedni akartam. Azért felháborító, hogy az MVK honlapja mennyire nem aktuális. Volt egy nagyon jó összefoglaló lap, nagyon pontos adatokkal, a "garázsmenet" de az most sajnos szünetel, és már régen nem frissült az sem. Jó lenne tudni azt is, hogy a Martintelepen kiégett 042-es Neoplannal mi a helyzet. Szerinted én miért nem kapok mailt a változásokról? Viszonlyag új vagyok itt, sok mindent még nem tudok. --SzepesiZs vita 2011. június 13., 09:51 (CEST)Válasz

Ikon sablon

[szerkesztés]
Legutóbbi hozzászólás: 10 évvel ezelőtt1 hozzászólás1 résztvevő

Sziasztok, több miskolci villamos és busz szócikkét nézegettem, arra lettem figyelmes, hogy pátban a megállóhelyeknél a Budapesti Közlekedési Központ villamos illetve busz logója van. Az {{IkonBKK}}(?) sablon csak a budapesti viszonylatokra van, a Budapesten kívülieknek az {{Ikon}}(?) sablont javaslom. Majd ezeket ki kéne javítani. Balint36 vita 2014. május 3., 23:25 (CEST)Válasz

Hat magyar város

[szerkesztés]
Legutóbbi hozzászólás: 4 évvel ezelőtt1 hozzászólás1 résztvevő

Mostmár több magyar városnak is saját közlekedési vállalata van: Budapest, Debrecen, Szeged, Miskolc, Pécs, Kaposvár, Tatabánya, Veszprém biztosan; Kecskemét ilyennek számít? – TJF50 vita 2020. augusztus 7., 13:18 (CEST)Válasz

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Vita:Miskolc_tömegközlekedése&oldid=27304094”