Vita:Magyar autóipar

Ritka rossz szócikk, sajnos

A lexikonírás alapszabálya, hogy csak olyasmiről beszélünk a cikkben, ami a címe mint tárgyszó alá tartozik. Tehát nincs helye itt az autó műszaki szempontú fejlődési kronológiájának - ezt áttettem az autó szócikkbe.

Elégtelen a forrás a magyar autógyártás történetével kapcsolatban is. A forrás még Csonka János nevét sem ismeri, hiszen "Csonka István"ként említi. Említést sem tesz az aradi MARTA taxikról, Podvinecz és Heisler gépgyáráról, a licencia alapján gyártott Ford Eiffelről, a Pente, Balaton, Mathias stb. kísérletekről stb.

A hétköznapi nyelven megfogalmazott cím nyitva hagyja, vajon a magyar személygépkocsi-gyártásról, vagy a tehergépkocsi-gyártásról is szól-e vajon. Hol van a nagy múltú Csepel Autógyár, a RÁBA, Ikarusz?

Az autóalkatrész-gyártóknak - szerintem túlzott - teret szentel, anélkül, hogy megemlítené, hogy korábban pl. a KGST-együttműködésben a Bakony gyártott gyújtógyertyákat a Lada stb. részére.

Adós marad a cikk még a jelenkori fejlődéstörténettel is. Nem a földből nőttek ki a jelenlegi magyarországi autógyárak - érdekes lenne látni, milyen arányban váltották fel a külföldön gyártott, hazai összeszerelésű elemeket a hazai gyártású elemek.. A hazánkban gyártott autók éves darabszáma is fontos lenne.

További forrásokra lenne szükség a reklámjellegű megállapítások helyett.----Linkoman ^vita 2014. december 1., 10:50 (CET)

Katasztrofális

Egyetértek, egyrészt tök értelmezhetetlen, másrészt szót sem ejt az igazi magyar autókról, amelyek között például a Puli, Alma, Solo, Pannon Puma, stb. Egyszerűen elfogathatatlan állapotú, sajnos! Vekni2005 ^{The heart of TV} 2018. október 4., 17:10 (CEST)