Vita:M5-ös metróvonal (Budapest)
Új téma nyitásaForrások
[szerkesztés]A megadott link "Az ötös metró projektötlete" (http://metro.xdt.hu/m5.htm) nem elérhető. Aki tudja, hogy hova költözött a honlap, javítsa. Ennek hiányában törlését javaslom.
: A forráshivatkozást javítottam. – Ford Prefect ✉ 2010. január 5., 19:14 (CET)
Diagram
[szerkesztés]A vonal építéséről se határozat, se tervrajz nem készült. Még csak társadalmi egyeztetés sem folyt ez ügyben. A diagram emiatt teljesen légből kapott, valóságtartalma erősen kérdőjeles. Még a cikk jelenlegi állapotának is ellentmond. – Beroesz 2009. szeptember 30., 08:40 (CEST)
|- |colspan="2"|
|
Szentendrei HÉV | |||||||
|
||||||||
|
2 | |||||||
|
Záhony utca | |||||||
|
Kaszásdűlő | |||||||
|
Szentendrei HÉV | |||||||
|
Szentendrei HÉV | |||||||
|
||||||||
|
Flórián tér | |||||||
|
Amfiteátrum | |||||||
|
Szépvölgyi út | |||||||
|
Margitsziget | |||||||
|
Lehel tér (3-as metró) | |||||||
|
Oktogon (MFAV) | |||||||
|
Klauzál Tér | |||||||
|
Astoria (2-es metró) | |||||||
|
Kálvin tér (3-as metró, 4-es metró) | |||||||
|
||||||||
|
Boráros tér | |||||||
|
Lágymányosi híd | |||||||
|
||||||||
|
||||||||
|
Kwassay híd | |||||||
|
Szabadkikötő, Közvágóhíd | |||||||
|
Beöthy utca | |||||||
|
Kén utca | |||||||
|
Timót utca | |||||||
|
Ráckevei HÉV | |||||||
|
Ráckevei HÉV | |||||||
|
Határ út | |||||||
|
Erzsébet városközpont | |||||||
|
Nagysándor József utca | |||||||
|
Szent Imre tér | |||||||
|
Klapka György utca | |||||||
|
Karácsony Sándor utca, Wesselényi utca | |||||||
|
Csepel | |||||||
|
Duna | |||||||
|
||||||||
|
||||||||
|
Könyves utca, (Ráckevei HÉV) | |||||||
|
||||||||
|
||||||||
|
Tárcsás utca | |||||||
|
||||||||
|
Soroksár MÁV állomás 150 (Ráckevei HÉV) | |||||||
|
150 | |||||||
|
BILK | |||||||
|
||||||||
|
Tároló | |||||||
|
||||||||
|}
Feszültség és Vmax
[szerkesztés]Ezek igencsak problémásak. A sebesség kevésbé, de a 825V váltó már mindenképp, főleg, hogy a HÉV és a budapesti metró is egyenáramú. Ezért javítottam 825 vagy 100V =-ra, illetve a max. sebességet legalább 70 km/h-ra (jelenleg a szentendrei HÉV mehet ennyivel max, ez alá nem fog menni szvsz). – DrHLajosspeak 2010. október 3., 09:15 (CEST)
Lap átnevezése
[szerkesztés]Nemrég jelentették be, hogy idén Szeptember 1-étől a H5-ös HÉV viszonylatjelzése hivatalosan M5-re módosul. Bár szintén kapcsolódó téma, a kettőnek továbbra is külön lapon kéne maradnia. A H5-ös HÉV lapja pont ide költözne, így ajánlom előbb ezt a lapot előbb átnevezni Észak-déli regionális gyorsvasútra (felülírva az átirányítást), ugyanis nem tartom igazán kedvezőnek a két lap összevonását. PetikeWP 2019. július 17., 09:33 (CEST)
pedig a tartalma ugyanaz... szóval miért kéne külön címeken ugyanannak a tartalomnak lennie? Xia Üzenő 2019. július 17., 16:38 (CEST)
Én meg várnék még ezzel, szeptember messze van. Kemenymate vita 2019. július 17., 16:59 (CEST)
Hát, ha valóban a nagy HÉV összekötés előjele ez a szentendrei metró, akkor augusztus végén (31-én 23:59:59-kor ) lenne csak érdemes átnevezni és a laptörténeteket összefésülni. – balint36 🚌 buszmegálló 2019. július 17., 20:04 (CEST)
Nem tanácsos az összefésülés, az M5-ös metró egykori tervei alapján (Kelenföld – Baross tér – Óbuda), ugyanis nincs értelme beledolgozni egy témától független szócikkbe. Hiába Óbuda, attól még a szentendreinek nem lesz köze Kelenföldhöz... – LaSza 🚍🚊🚎🚇 miben segíthetek? 2019. július 17., 20:11 (CEST)
- Ja igen, erről a részéről hirtelen megfeledkeztem. – balint36 🚌 buszmegálló 2019. július 17., 20:36 (CEST)